520d Verständnisfrage
Hallo,
meines Wissens nach hat sich doch der Motor des 520d seit Einführung des F10 nicht wirklich verändert, oder doch?
Jedenfalls ist mir aufgefallen, dass der rote Drehzahlbereich bei früheren Modellen bei 4750 ca angefangen hat und nun hab ich einen 520d mit einem roten Bereich von 5500 gesehen. Wurde da also doch etwas geändert?
Danke für die Aufklärung.
Gruß Woody
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 5teph
Das ganze entsteht nur wegen der "Kosteneinsparung"..so hat man jetzt für alle Diesel und Benziner jeweils nur eine Drehzahlmesserscheibe statt bisher 2-3
Haha - der ist gut!!!
Das Bild zeigt keine "Drehzahlmesserscheibe", sondern das Multifunktionsdisplay im Black Panel Design - da gibt es keine "Scheibe" ...
Zudem dürfte der Bereich bis 6.000/min wohl kaum für einen Benziner ausreichen ...
Es gibt halt nichts über gesundes Halbwissen ... 😉
Gruß
Der Chaosmanager
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Ich weiß, einen davon habe ich auch. Der TE bezog sich jedoch konkret auf das verlinkte Fahrzeug. Deshalb mein Hinweis.Zitat:
Original geschrieben von 5teph
@Chaosmanager: Stell dir vor, es gibt auch noch 2 analoge Tachos im F10..Allerdings macht m. E. der rote Bereich über 5.000/min insofern wenig Sinn, als alle aktuellen 5er Diesel ihre Nennleistung je nach Modell zwischen 4.000 und 4.400/min erreicht haben und die Automatik noch vor dem schraffierten Bereich schaltet.
Gruß
Der Chaosmanager
Schaltet sie beim altuellen 530d denn auch später nun? Das wäre interessant.
Wieso sollte sie? Bei allen Dieseln im F10 liegt die max. Nennleistung doch zwischen 4000 bis 4400 Umdrehungen an.
BMW 520d: 135 kW (184 PS)/4000
BMW 525d: 160 kW (218 PS)/4400
BMW 530d: 190 kW (258 PS)/4000
BMW 535d: 230 kW (313 PS)/4400
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Haha - der ist gut!!!Zitat:
Original geschrieben von 5teph
Das ganze entsteht nur wegen der "Kosteneinsparung"..so hat man jetzt für alle Diesel und Benziner jeweils nur eine Drehzahlmesserscheibe statt bisher 2-3Das Bild zeigt keine "Drehzahlmesserscheibe", sondern das Multifunktionsdisplay im Black Panel Design - da gibt es keine "Scheibe" ...
Zudem dürfte der Bereich bis 6.000/min wohl kaum für einen Benziner ausreichen ...
Es gibt halt nichts über gesundes Halbwissen ... 😉
Gruß
Der Chaosmanager
Dann werte ich das mal als einen Hinweis.....
Zitat:
Schaltet sie beim altuellen 530d denn auch später nun? Das wäre interessant.
Der schaltet auch so wie der 520d
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von JohnsonDoe
Wieso sollte sie? Bei allen Dieseln im F10 liegt die max. Nennleistung doch zwischen 4000 bis 4400 Umdrehungen an.BMW 520d: 135 kW (184 PS)/4000
BMW 525d: 160 kW (218 PS)/4400
BMW 530d: 190 kW (258 PS)/4000
BMW 535d: 230 kW (313 PS)/4400
Es wird ja einen Grund geben warum der Rote Bereich auf 5500 gewandert ist? Gilt der dann nur für einen Handschalter?
Bei früheren Versionen hat der Bereich jedenfalls gepaßt. Also bei Kickdown wurde genau beim Anfang des roten Bereichs geschalten. Eben bei 4800 ca
Zitat:
Original geschrieben von 7woodman7
Es wird ja einen Grund geben warum der Rote Bereich auf 5500 gewandert ist? Gilt der dann nur für einen Handschalter?Zitat:
Original geschrieben von JohnsonDoe
Wieso sollte sie? Bei allen Dieseln im F10 liegt die max. Nennleistung doch zwischen 4000 bis 4400 Umdrehungen an.BMW 520d: 135 kW (184 PS)/4000
BMW 525d: 160 kW (218 PS)/4400
BMW 530d: 190 kW (258 PS)/4000
BMW 535d: 230 kW (313 PS)/4400
Der gilt nur für den M550D, der hat keinen Hochschaltzwang.
Es stellt sich nur die Frage ob das sinnvoll ist in Sachen Beschleunigung, Verbrauch und Langlebigkeit den Diesel so hoch zu drehen..
Anbei mein Multifunktionsdisplay zur Ansicht...
Meiner kann angeblich 260 fahren, schafft er aber nicht, wo ist das Problem? 😁
Naja ein bisschen skuril ist das aber schon wenn der rote DZ Bereich in Wahrheit 700upm
früher beginnt als am im Auto verbauten DZM ....
Trägt halt zur allgemeinen Erheiterung bei 🙂
Zitat:
Original geschrieben von bavariaF11
Anbei mein Multifunktionsdisplay zur Ansicht...
Meiner kann angeblich 260 fahren, schafft er aber nicht, wo ist das Problem? 😁
Das ist allerdings nicht das Multifunktionsdisplay, sondern die Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen. 😉
Gruß
Der Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von bavariaF11
Anbei mein Multifunktionsdisplay zur Ansicht...
Meiner kann angeblich 260 fahren, schafft er aber nicht, wo ist das Problem? 😁
Warten auf Rückenwind dann geht es auch 😁
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Naja ein bisschen skuril ist das aber schon wenn der rote DZ Bereich in Wahrheit 700upm
früher beginnt als am im Auto verbauten DZM ....
Trägt halt zur allgemeinen Erheiterung bei 🙂
Hat mich eben auch gewundert, dass hier bewußt nicht passende Displays verbaut werden. Früher hats ja gepaßt.....
Zitat:
Original geschrieben von bavariaF11
Anbei mein Multifunktionsdisplay zur Ansicht...
Meiner kann angeblich 260 fahren, schafft er aber nicht, wo ist das Problem? 😁
Du musst mal fest auf das rechte Pedal drücken........😁😁😁 mit Standgas geht das nicht 😁😁
Krass, zeigt der F10 in dem Display einen auch an wie viele Personen im Fond sitzen? 😁
Zitat:
Original geschrieben von w1ngler
Krass, zeigt der F10 in dem Display einen auch an wie viele Personen im Fond sitzen? 😁
Ja so siehste vorne gleich das hinten alle sitzen 😁
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Das ist allerdings nicht das Multifunktionsdisplay, sondern die Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen. 😉Zitat:
Original geschrieben von bavariaF11
Anbei mein Multifunktionsdisplay zur Ansicht...
Meiner kann angeblich 260 fahren, schafft er aber nicht, wo ist das Problem? 😁Gruß
Der Chaosmanager
Mal ne etwas andere Frage zu der Instrumentenkombi: mein F10 520d von 7/2010 hat noch eine etwas andere Instrumentenkombi verbaut (nehme an die erste Version), mir persönlich gefällt die aktuelle (wie in dem Bild von bavariaF11) deutlich besser. Lässt sich diese eigentlich relativ einfach tauschen damit man die aktuelle Variante hat?