5 zylinder, zylinderkopf suche
Hi,
Ich suche einen 20V 5 zylinder zylinderkopf. Ich habe nix bei ebay, ebaykleinanzeigen oder sonstwo gefunden. Hat wer von euch noch son kopf rumliegen? Oder kennt wen? Mir wäre erstmal egal welcher kopf das wäre.
Dankeschön 🙂
37 Antworten
Warum will man einen Oldtimer tunen??
Laß den doch original!!
WB ist ein 2.2 L 5 Zylinder mit 85 KW Vergasermotor ohne Kat. Normal verbaut im Typ 43. Also H-fähig oder schon H.
Kauf dir zusätzlich ein anderes Auto am besten gleich mit Turbo. Gut pflegen und Serie lassen. Spart ein Haufen Ärger und Geld. Ist sowieso schon teuer genug ein solch leistungstarkes Fahrzeug dann fahrzeuggerecht zu bewegen.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 25. September 2022 um 14:38:35 Uhr:
Warum will man einen Oldtimer tunen??
warum nicht ?
muss dann aber zeitgenössisch sein !
Mfg Kai
Lass dochn mann seine träume haben lassen. Ich hab lediglich gefragt ob ein 10v kopf sich einigermaßen eignet für solchn umbau, oder ob der strömingstechnisch so derbe scheiße is, das ichs lassen soll. Wäre relativ günstig an nen WB motor dran gekommen.
Tuning für Sauger : mehr Füllung -Nockenwelle, Kanäle, mehr Verdichtung - Kolben/ Block/Kopf planen, mehr Drehzahl.
Für ein Serienauto mit Zulassung mit 2 Ventilen 300 PS dürfte nur mit erheblichen Aufwand möglich sein.
Mit Turbo gab es 2.2 Liter 170 PS Audi 200 turbo und Ur -quattro 200 PS im der Serie. 300 sollten machbar sein. Allerdings hatte der 200 5T mit Frontantrieb Typ 43 schon erhebliche Probleme die Leistung auf die Straße zu bringen.
Ähnliche Themen
Das is mir klar mit dem saugertuning. Nur nh 5 zylinder turbomotor aus den baujahren werden (wenn man einen findet) zwischen 5-10k gehandelt. Allein die zylinderköpfe , die 20v, mit rissen kosten 3-5k.
Audi 200 5T und Ur-quattro sind 2 Ventiler und der 165 PS Kat und 182 PS ( Audi 200 Typ 44 ohne Kat) im Typ 44 auch.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 25. September 2022 um 16:32:33 Uhr:
Tuning für Sauger : mehr Füllung -Nockenwelle, Kanäle, mehr Verdichtung - Kolben/ Block/Kopf planen, mehr Drehzahl.
Für ein Serienauto mit Zulassung mit 2 Ventilen 300 PS dürfte nur mit erheblichen Aufwand möglich sein.
also mit 300 ps aus nen 10v saugmotor wird dass nix > motoren mit 2 ventil köpfen sind ~100ps/liter machbar , mit 4 ventil köpfen ~120-130 ps/liter machbar , ohne zu grossen verlusst an laufzeit denn die haltbarkeit geht da dann enorm runter
als 10v wird der motor mit der wunschleistung sehr hoch drehen müssen > da landet man in bereiche von motoradmotoren >9000-10000 u/min da das drehmoment nicht allzu hoch ist denn wenn man ~230 Nm aus dem motor bekommt ist man schon richtig gut !
bei 20v sauger sieht das ganze etwas besser aus denn der hat besseren gaswechsel woraus etwas mehr drehmoment raus kommt und die drehzahl etwas geringer sein wird > so ~1000 u/min schätz ich
turbo sieht da schon deutlich besser aus !
Mfg Kai
Zitat:
@85mz85 schrieb am 25. September 2022 um 14:38:35 Uhr:
Warum will man einen Oldtimer tunen??Also H-fähig oder schon H.
Ja warum denn nicht ? Und ein H würde ich gar nicht wollen