5 Liter Maschine im W201 / 190er
Hallo Zusammen.
Vor einigen Jahren gab es einmal einige Teilnehmer, die hier über den oben genannten Umbau gesprochen haben. Ich würde gern mit jemandem in Kontakt treten, der soetwas schonmal gemacht hat bzw. der jemanden persönlich kennt, der soetwas gemacht hat!! Ich hab Probleme mit dem TÜV und würde gern wissen, wie das mit der Zulassung läuft. (Die vom TÜV konnten mir bisher nicht wirklich helfen : "bau doch um wir werden sehen ob wirs zulassen"). Mein Fahrzeug ist schon soweit vorbereitet, aber bevor ich nicht genau weiß wie das mit der Zulassung läuft möchte ich mir keinen Motor kaufen. Wäre nett, wenn nur konstruktive Beiträge kommen.
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21 Antworten
Ne da hast du recht aber es passt ;-)
Der Tüv ist normaler weise kein grosses problem wenn alles ordendlich gemacht worden ist.
Bremsen, Fahrwerk, und so
Gruss Agent
Zitat:
Original geschrieben von notfalluser
Zitat:
Original geschrieben von Agent Smith88
Schaut mal hier das ist einer mit einem neuen Motor
Ja, allerdings nicht mit deutscher Zulassung.
Was ich nicht verstehe nach Lesen von DI.S.P.Us Zitat aus dem VW-Forum:
Ich habe hier Beiträge gesehen, in denen der Einbau der 3L-Maschine in einen 2.6 wegen Motorschadens beschrieben wurde. Grund war die bessere Verfügbarkeit, die Stückzahlen des 2.6ers waren nicht so hoch. Da war der TÜV trotz Mehrleistung und -gewicht angeblich kein Problem, Abgasverhalten und Fahrleistungen sollten jedoch abweichen bzw. außerhalb der genannten Toleranz liegen?!
Es gab mal Umbauten von einigen Tunern, die einen 3L 24V aus dem W124 verbaut hatten und da die sich sicherlich schon mit dem TÜV rumgeschlagen haben, hat der nächste es einfacher. Denn wie schon gesagt, der TÜV-Mensch möchte sicherlich nicht so viel Verantwortung übernhemen, da ist es einfacher, sich auf den anderen Prüfbericht zu berufen. Leider gab es keine offiziellen Umbauten von Tunern oder Mercedes mit einer 5Liter Maschine. Somit muss ich bestenfalls jemanden privates finden. Ich dachte auch, das ich der einzige "Pokloppte" bin der auf so eine Idee kommt, aber zum Glück nicht, somit hab ich es vielleicht etwas einfacher. Es kam vom TÜV auch die Aussage, ob die Karrosserie das aushält, wie soll man soetwas als Privatmensch beweisen. Meine Aussage dazu war: die habe doch auch Rennen mit dem Fahrzeug gefahren und das mit über 260 km/h und da die Motoren bei 250km/h abgeregelt sind, ist das für mich geregelt ;-)
Ich danke aber für die guten Hinweise, schön das ihr euch so viele Gedanken macht. Bitte weiter so. Ich find es immer schade, wenn jemand soetwas fertig gemacht hat, brauch er sich nicht mehr darum kümmern und schreibt nicht mehr ins Forum...
Ich hab bisher alles schön dokumentiert, vom Ausbau, Teileverkauf bis ich dann zum Einbau komm. Alles mit Bildern, Infobeschaffung, Preisen usw. Dies werd ich dann vollständig und überarbeitet veröffentlichen, um noch ein paar "Monster" schaffen zu lassen
Also, angeblich soll die Karosserie des W201 bis zu 1000PS standhalten.
Es gab einen V8 von AMG, siehe hier http://www.mb190.de/amg60.html
Vielleicht da mal anrufen, ob die einem Tipps geben können... einen Anruf wäre es wert, bei den seltenen Infos :rolleyes:
Ich habe noch was zum Schulz-V8 gefunden, ein alter Zeitungsartikel:
http://www.k-t-b.de/5liter1.htm
http://www.k-t-b.de/5liter2.htm
http://www.k-t-b.de/5liter3.htm
http://www.k-t-b.de/5liter4.htm
Da steht so einiges drin ^^
...laut diesem Artikel muss man wohl etwas flexen im Motorraum. Da könnte wohl eher ein Problem entstehen mit dem TÜV...
Setzte dich mal im W201.com mit Jo 3.2 24V in Verbindung.
Und der 3 Liter im 2.6er ist kein Problem weil es schon einige gibt.
Vielen Dank für eure Hilfe, ich werd mich mal mit Hochdruck daran setzen und schauen.
Ich hab auch bisher noch nicht in Hannover angerufen.
@DI.S.P.U: Leider sind das alles Motoren aus dem W126. Bei AMG und BRABUS hab ich schonmal angerufen, aber leider war nur irgendeine Sekretärin dran, da wurde ich mehrmals weitergeleitet und am Ende kam nix sinnvolles. Wenn man nicht genau den Mechaniker kennt, der das schonmal gemacht hat, dann wirds schwierig, zumal das alles etwas her ist und die Mitarbeiter mit der meisten Ahnung wahrscheinlich damals schon etwas in die Jahre gekommen waren und heute in ihrer Laube im Kleingartenverein beim Bierchen sitzen.
@Brustof: Ich hab mich schon da angemeldet und ich wollte das Thema da generell ansprechen.
aber vielen Dank bis dahin...
Moin,
Das Problem beim V8 aus dem 124er wird sein, das man da ebenso wie beim 500E die Spritzwand versetzen muss. Und DAS nimmt einem kaum ein TÜV-Prüfer so ohne weiteres ab. Vermutlich wird es auch an der Einbauhöhe hapern.
Die gefahrene Geschwindigkeit ist, sofern die Vmax bei 250 km/h bleibt kein Ding. Bremsanlage und Fahrwerk aus dem EVO2 müssten dem TÜV da im Grunde ausreichend sein. Ggf. müsste man prüfen, ob es noch Karosserieänderungen zwischen Standard und EVO2 in der Bodengruppe oder zusätzliche Versteifungen gibt.
Ich halte das für einen irrsinnigen Aufwand.
Da wir ja NUR bei Euro1 bleiben MÜSSEN, fällt die Verdunstungsmessung flach ;)
MFG Kester
Hi an alle Leser dieses Artikel.
In Würzburg war einmal ein 500 er AMG mit 4 Gang Getriebe in Uni Blau mit schmalen Leisten Baujahr 85 mit Rost für 2500 Euro zu verkaufen weiss aber nicht obs den noch gibt . Stand Samstags mal in unserer Tageszeitung zum Verkauf. Bei dem Gespräch mit dem Verkäufer zeigte sich , daß es sich um einen originalen AMG 5.0 gehandelt hat wie gesagt mit 4 Gang Schaltgetriebe aus dem SLC 350.