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5-klang-fanfare anschließen

Ford Focus Mk1
Themenstarteram 11. Januar 2011 um 21:12

Moin zusammen,

ich habe mir vor kurzem eine 5-klang fanfare zugelegt und möchte sie nun in meinen focus einbauen.

ich habe gelesen, dass man diese dinger legal betreiben/verbauen darf, wenn sie separat zur originalen hupe aktiviert werden und diese nicht in ihrer funktion behindern.

also habe ich mir heute noch einen taster und die nötigen kabel besorgt. jetzt habe ich allerdings noch eine frage wie genau ich das nun verkabeln muss.

ich habe ein bild der anleitung beigefügt, welche den einbau beschreibt, wenn man die hupe über den original-drücker (lenkrad) betätigen will. das will ich aber ja nicht, also lautet meine frage:

wie ändert sich die verkabelung wenn ich nen extra knopf verwenden will?

ich mein die anschlüsse 87, 85 und 30/51 dürften sich meines erachtens nich verändern. aber anschluss 86 greift ja direkt in eine leitung der hupe. muss ich dann 86 zu meinem knopf führen? aber wo muss ich das kabel dann hinleiten wenn ich vom knopf wieder weggehe?

ich hoffe mir kann das hier jmd erklären :)...achja und dann wollt ich noch fragen wie das so aussieht mit kabeln die ich verwenden sollte...in der anleitung steht ich sollte kabel mit 4mm² verwenden das ich nun nich weniger nehmen sollte is mir klar aber kann ich wohl auch 6mm² nehmen? weil unser baumarkt führt keine kabel mit einem querschnitt von 44mm²

gruß

vertex

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36 Antworten

Ok, danke.

 

Ich werde dass dann aber eh auch so machen, wie von dir gezeichnet, weil ich dann eben den Schalter nich nochmal absichern muss.

 

Werde dann den Schalter innen einfach an Massestern vom KI anschließen.

 

Ne Frage noch, das Kabel, dass vonn 86 direkt auf 30 geht, da kann ich eh auch ein dünnes Kabel nehmen, weils ja nur Steuerstrom ist, oder? Oder geht da der volle Strom drüber, weils direkt am + hängt?

 

Übrigens mein entgültiger Plan sieht dann so aus:

Unbenannt-scannen-01
Unbenannt-scannen-02

Als Steuerkabel genügt 0,5 qmm auch, und die 3 Meter Massekabel von der Batterie zur Hupe kannst du Dir auch sparen. Einfach in der Nähe der Hupe auf Karosserie gehen.

Nur 30 von Batterie zum Relais 30, und 87 zur Hupe muss stark sein.

Und Massekabel natürlich.

6 mm² ist da auch schon übertrieben, 4, oder 2,5 mm² würde auch reichen. Es ist ja keine Dauerbelastung zu erwarten.

Aber, ein starkes Kabel schadet nie !

Hmmm ... wo bekomme ich denn da passende Kabel her.

 

Ich werde dann mal die dünnen mit 1mm² und die dicken mit 4mm² machen. Ich denke diese Querschnitte sind nicht zu viel nicht zu wenig.

 

Das dünne Kabel ist ja nicht so das Problem, das bekomme ich wohl beim Conrad, aber das fette mit 4mm² ... nichtmal Conrad hat da was, das stärkste bei denen hat 2,5mm² ist nur in schwarz erhältlich und kostet 3 Euro der Meter.

 

Was wenn ich mir einfach im Baumarkt ein Stromkabel mit 3 Litzen-Leitungen kaufe, die sind ja recht günstig, und der Querschnitt ist auch groß geng, und einfach eine Leitung rausschneide?

Eins noch. Mir ist der Luftschlauch zu kurz, also die mitgelieferten 2m.

 

Ist es eh kein Problem wenn ich mehr als die mitgelieferte Länge verwende, zweck genügend erzeugten Luftdurchsatz des Kompressors, und kann ich auch einen 6x1mm Benzinschlauch nehmen? Der mitgelieferte hat 6x2mm.

am 7. Oktober 2012 um 11:35

mal ne frage habe auch eine Fanfare aber ich bekomm sie nicht zum laufen wollte sie einfach mal testen und habe den Kompressor an + und - einer ausgebauten batt gehalten aber es tat sich nichts =( geht das überhaupt so wie ich es vorhabe oder muss ich das anders verkabeln bevor es überhaupt geht

 

Mfg danke im voraus

am 4. Januar 2015 um 18:47

Grüßt euch,

Kann mir vielleicht jemand sagen Welches Horn an welche Farbe kommt?

Habe keine Anleitung mehr...

Danke derweil.

Andy

Normal farblich gekennzeichnet

Ist zwar schon ein bißchen her aber.....

Anstatt eine Brücke zwischen Anschluß 86 & 30/51 zu setzen, habe ich Anschluß 86 separat mit Zündplus versorgt. Das Zündplus habe ich mithilfe eines Sicherungsabzweigers an der Klemme des Zigarettenanzünders abgenommen und die Zuleitung zu Anschluß 86 mit 10A abgesichert. Somit funktioniert die Fanfare nur bei eingeschalteter Zündung u. ein ungewolltes einschalten der Fanfare durch Fehlfunktion des Relais ist ausgeschlossen. Das kann durch das überbrücken der Anschlüsse theoretisch irgendwann passieren, ganz blöd nachts parkend.

Schaltplan-fanfare

Ist so auch richtig !

Bzw, sollte man auch so machen :D

Aber bei mir war die Alarmanlage damals auch an die Hupe angeschlossen .... und immer Nachts Zündung an, ist auch blöd :D

Und, wie oft fällt ein Relais aus, klebt ?

Ist mir in den letzten 50 Jahren genau einmal passiert: Ford Escort 1,8 TD, nagelneu, in Chep (Tschechien) voll in ein Schlagloch, anschließend konnte die gesamte Straße minutenlang dem Klang einer Ford Zweigklang Hupe lauschen ....:D

Okay, konnte nur durch "kappen" der Stromleitung "gestillt" werden. Damit war auch die Policia zufrieden :D

Hatten Die ein Glück, der Nachfolger, der Focus TDDI hatte 2 Serien Hörner, und eine 130 DB Kompressorhupe :D

Diese Hupe hörten sogar LKW Fahrer in ihren Kisten, selbst mit Kopfhörer auf :D

Muss mal schauen, da muss noch Eine da sein .....(ich kaufe sowas doch immer doppelt (USA):D)

War damals nicht schlecht: Kurz aufs Lenkrad: Miep, zwei Serienaufschaghörner ....länger als 2-3 Sekunden: Pressluftfanfare ........:D:D:D

Benötigt man unbedingt ein Relay?

 

Ich hab die Hupe mal testweise an + und - angeschlossen. Hat wunderbar funktioniert.

Relais wird dringend benötigt, weil der Hupen-Kontakt den Spaß nicht lange mitmacht !

Zitat:

@Urgrufty schrieb am 6. März 2019 um 20:50:51 Uhr:

Relais wird dringend benötigt, weil der Hupen-Kontakt den Spaß nicht lange mitmacht !

Du meinst den Schalter?

Welchen Kabeldurchschnitt sollte ich nehmen? 2,5mm?

2,5 ist für die Hauptleitung völlig ausreichend.

Soviel Strom zieht selbst ein starker Kompressor nicht.

Ein separater Schalter hält natürlich mehr aus, also 10 A verkraften die auch. Ich würde aber trotzdem über Relais schalten, schon, um den Spannungsabfall möglichst gering zu halten.

Glaube kaum, dass du länger als 1-2 Sekunden hupst :D

Habe schon geschrieben, dass ich mit "2 stufiger" Hupe unterwegs bin: 2 Werksseitige Hörner, sowie eine Kompressorhupe .....

Kurz Hupe antippen, Hörner machen Mööp :D, halt Werkshupen. Länger auf der Hupe, dann brüllt die 130 Db Kompressorhupe los.

Geschaltet ohne extra Schalter, rein werksmäßiger Hupenkontakt, Steuerstrom von den original Hupen, Hauptstrom über Sicherung und Relais von der Batterie.

Funktioniert optimal, weil der Kompressor immer etwas zeit verzögert Druck bringt, also die "laute" Hupe erst etwas später losbrüllt :D

Ach ja, zum TÜV sollte man die Kompressorhupe mal durch Sicherung ziehen vorübergehend still legen, weil zu laute Signaleinrichtungen auch verboten sind :D

Am Relais muss ich Nr. 86 und Nr. 30 einfach mit einem Kabel verbinden?

Der Rest ist verständlich.

Wenn 87 auf Masse schaltet, ja. 86 und 87 kannst auch tauschen, ist egal.

Da ist praktisch eine Spule der Verbraucher, wenn die Spule Strom bekommt, zieht sie einen Kontakt an, und der Hauptstrom fließt.

So kann man mit minimalem Strom einen starken Arbeitsstrom schalten, welcher Schaltkontakte von Schaltern ansonsten sehr schnell verbrennen würde.

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