4Motion mit TT5 Tiptronic, Kupplung rutscht in Kurven
Servus.
V6 4motion, 193 PS mit TT5, 226.000km, Getriebeöl mit Filter gewechselt vor ca 1000km.
Situation: Bei Beschleunigen in der Kurve, bzw auch beim Halten der Geschwindigkeit bei leichten Bergauffahrten "rutscht" die "Kupplung" (falls er sowas hat) etwas durch, d.h. Drehzahl geht um ca 200-300 Umdrehungen nach oben, um nach der Kurve den Gang wieder etwas ruckartig (also Drehzahlabfall um die besagten 200-300 Umdrehungen) "einzulegen".
Ich habe heute nochmal den Getriebeölstand kontrolliert, da ich sicher gehen wollte dass genügend drin ist, alles ok. Evtl eher ca 200-300ml mehr drin, da er minimal nach vorne geneigt war.
Was könnte das sein, hat das Phänomen noch wer, oder ist das normal, da evtl das Getriebe in Kurven etwas Kraft ans "Allrad" gibt etc?
Fehlerspeicher ist leer, habe Laptop und Software dazu, kann also jederzeit was gucken, löschen, verändern etc, falls da wer nen Tipp hat.
Meine Frau fährt das gleiche Fahrzeug, nur 3 Jahre älter und ca 265tkm drauf, der fährt sich aber ohne dieses Problem, zumindest fällt mir da nichts auf......
Bitte um Kommentare/Erfahrungen/Tipps etc :-)
25 Antworten
Ich erlaube mir eine kleine Korrektur zum Mitteldiff machen.
Beim VW 4motion ist bei
quer eingebauten Motoren ein Haldexkupplung und
längs eingebauten Motoren ein Torsendifferential
verbaut.
Sorry für die Klugscheißerei.
Ich habe die Lernwerte nun mal auf 00 gesetzt.....mal sehen was es bringt. :-)
Da ich heute eh beim Reifenhändler war, und er dort auf der Bühne war, konnte ich gemütlich unterm Auto schauen wie und wo es was zu sehen gibt......also kurz vor der Hinterachse ist eine Art Getriebe, an dem sich auch eine Art von Ablassschraube befindet......ich nehme mal an das ist das von Euch besagte Diff-Getriebe?
Kommt da dasselbe Getriebeöl rein?
Und wo genau ist da die Einfüllschraube?
Zitat:
@Passatkappo schrieb am 27. Oktober 2020 um 18:20:35 Uhr:
..also kurz vor der Hinterachse ist eine Art Getriebe
also ich denke, da hast Du eher das Hinterachsdifferential identifiziert.
Das Mittendifferential liegt unmittelbar hinter dem Automatikgetriebe. Das Mittendifferential ist unmittelbar an das Automatikgetriebe angeflanscht. Sieht eigentlich aus , als wäre das ein Bauteil.
An das Mittendifferential ist die Kardanwelle angeflanscht und diese geht zum Hinterachsdifferential.
Ich habe für das Mittendiff ROWE Topgear 75W-90S vollsynthetisches Schaltgetriebeöl genommen. Es gehen übrigens nur 0,7 bis 0,8l rein.
Gruß - Robi
Danke für die Info, werde ich für beide Fahrzeuge besorgen und wechseln, kann kein Fehler sein :-)
Brauche ich dazu auch eine Spritze oder kippt man das von oben rein?
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Top Anleitung, danke Dir!
Nach folgender Anleitung habe ich die Ölwechsel an meinen Fahrzeugen gemacht.....hat an sich super geklappt.....war zwar beim Befüllen eine ziemliche Sauerei, aber damit muss man rechnen wenn man das Ganze auf 4 Unterstellböcken ausführt und sich da drunter quetscht, haha :-)
http://www.rodionenkin.de/.../...-5-gang-tiptronic-zf5hp19-zf5hp24.php
Auch wenn man das auf bzw. unter einer Bühne macht, reicht es nicht eine Stunde zu duschen
Haha, wenn dir die Plörre von oben in den Ärmel reinläuft, gehe, kenne ich auch :-)
Kleines Update:
Beide Fahrzeuge bzw deren Automatikgetriebe laufen wieder wunderbar!
Ich habe mir für günstig Geld eine Ölabsaugpumpe mit einem 12V Anschluss gekauft. Die habe ich so benutzt, dass es quasi das frische Öl aus dem Kanister saugt, und direkt von unten in den Einfüllstutzen des Getriebes füllt.
Pro Fahrzeug gingen nochmal knappe 4 Liter Getriebeöl rein.
Mein Fehler: Als ich befüllte und auf den richtigen Stand prüfte, war das Öl zwar gemessene 40 Grad warm und lief dann leicht aus der Öffnung raus, jedoch waren dabei beide Fahrzeuge aus......und nach mehrmaliger Recherche und Frage bei einem Getriebeexperten für ZF Getriebe, erfuhr ich dass die Fahrzeuge beim Befüllen bis zum Rauslaufen des Öls laufen müssen.........habe ich seither immer überlesen.
Wie gesagt, nun laufen und schalten beide wunderbar.
Mit der 1 Liter-Ölspritze von Hazet ging es zwar auch, aber mit der 13 Euro Ölabsaugpumpe ist es viel einfacher und mit kaum Sauerei verbunden :-)
Schön das alles wieder läuft und allzeit gute Fahrt.
Wie lassen sich denn die Lernwerte löschen? CarPort ist vorhanden - sollte ja in etwa dasselbe können wie VCDS