42 BJ2001 - Teillastentlüftung tauschen ?
Soll im Rahmen eines do-it-your-self Kundendienstes die Teillastentlüftung getauscht werden ? Und fü was ist die Entlüftung überhaupt ?
Beste Antwort im Thema
Die Teillastentlüftung sollte auf jeden Fall überprüft werden, bei entsprechendem Kilometerstand würde ich sie vorsichtshalber prophylaktisch austauschen, die Motorschäden am Smart werden überwiegend durch die Motorentlüftungen verursacht.
In der Teillastentlüftung ist ja ein Ventil untergebracht, die Funktionsweise ist folgende:
Im Teillast- und Schiebebetrieb herrscht im Ansaugtrakt des Motors ein hoher Unterdruck. Über die Teillastentlüftung wird nun durch diesen Unterdruck der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse des Motors abgesaugt. Im Volllastbetrieb des Motors herrscht dagegen im Ansaugsystem des Motors ein Überdruck. Damit dieser über die Teillastentlüftung nicht zusätzlich noch ins Kurbelgehäuse eingebracht wird, ist das Ventil in der Teillastentlüftung drin. Wenn Du den Schlauch an der Ansaugbrücke abziehst, musst Du daran saugen können, aber beim hineinblasen muß das Ventil sperren.
Nun ist es so, daß das Ventil dadurch geschädigt wird, weil über diese Leitung der Teillastentlüftung nicht nur Luft oder Gase transportiert werden, sondern auch Schmodder, also eine Emulsion, bestehend aus Öl- und Spritresten und Kondenswasser.
Dieser Schmodder sorgt dann dafür, daß das Ventil verklebt und seine Funktion zeitweise nicht mehr erfüllt.
Deshalb könnte es sein, daß es bei Deinem Test funktioniert und im Betrieb nicht.
Aus diesem Grunde würde ich es austauschen, ohne Klimaanlage ist das kein Problem, da Du an den Anschluss am Motorblock heran kommst. Wenn nun eine Klimakompressor angebaut ist, ist dies schon ungleich schwieriger.
Als weitere Fehlerquelle ist beim Smart aber noch die Volllast- oder Ventildeckelentlüftung zu nennen.
Diese mündet vor dem Turbolader in den Ansaugkanal zwischen Luftfilter und Turbolader. Über diese Leitung werden bei höheren Kilometerständen unter Umständen erhebliche Mengen von Öl eingebracht, die dann vom Turbolader über den Ladeluftkühler in den kompletten Ansaugtrakt bis in den Motor geblasen werden. Dort bilden sich durch die Verbrennung des Öls Rückstände auf den
Auslassventilen, bis diese nicht mehr schliessen und ihre Hitze nicht mehr an die Ventilsitze abführen können.
Dadurch brennen diese Ventile regelrecht ab, da fehlt nachher ein Stück des Metalls.
Dann liegt der klassische Fall des Motorschadens des Smart vor, keine Kompression mehr auf einem Zylinder, Exitus.
15 Antworten
hallo wie tut man smart teillastentlüftung prüfen???
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Smart F2, Teillastentlüftung/Kurbelgehäuseentlüftung' überführt.]