4 takt Roller Kolbenringe lassen sich nicht zusammendrücken ist das normal
Hallo alles zusammen
ich hab da mal eine Frage ,
ist das normal das sich bei einem neuen 4 Takt Kolben die ringe nicht zusammen drücken lassen 😕
die Rede ist vom Schwarzen mittlerem und den oberen Chrom ring , ich hab da mal 3 bilder beigefügt auf dem einem seht ihr das ich den oberen ausgebauten Chrom ring auch so nicht in die Nut drücken kann .
Mir kommt es so vor als liegen die Ringe auch nur auf der Nut auf, aber in die nut lassen sie sich nicht drücken .
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 5. November 2017 um 22:15:25 Uhr:
@kranenburgerdenkst du
dein Text in rot
macht aus deinem Schmarrn
ein absolut hochwertiges Menü 😕?Ciao
Auf jeden Fall versalze ich es nicht so wie du.😉
142 Antworten
Was sagst du - mager 😕
die Luftschraube ist nur für Grundgemisch und Teillast zuständig
und der Brennraum samt Auslass-Kanal hat Koks und Ruß jede Menge 🙄!
Ciao
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 19:02:48 Uhr:
Noch eins
Bevor ich was sage.😁
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 4. November 2017 um 19:11:20 Uhr:
Was sagst du - mager 😕
die Luftschraube ist nur für Grundgemisch und Teillast zuständig
und der Brennraum samt Auslass-Kanal hat Koks und Ruß jede Menge 🙄!Ciao
Richtig aber zündkerze ist weiß nicht schwarz nicht reebraun sie ist weiß wie kalk .
Zitat:
@kranenburger schrieb am 4. November 2017 um 19:25:16 Uhr:
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 19:02:48 Uhr:
Noch einsBevor ich was sage.😁
?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 21:11:05 Uhr:
Zitat:
@kranenburger schrieb am 4. November 2017 um 19:25:16 Uhr:
Bevor ich was sage.😁
?
Hast du den Anhang gelesen?
Es wird dir nicht gefallen ,aber da musst du dran und alles säubern und die Ventile neu einschleifen. Öffne mal das andere Ventil und mache noch ein Bild,das wird bestimmt noch schlimmer sein.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 4. November 2017 um 21:31:52 Uhr:
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 21:11:05 Uhr:
?Hast du den Anhang gelesen?
Es wird dir nicht gefallen ,aber da musst du dran und alles säubern und die Ventile neu einschleifen. Öffne mal das andere Ventil und mache noch ein Bild,das wird bestimmt noch schlimmer sein.
Das erste bild ist oben drüber das untendrunter ist das zweite , ja und wie mach ich das einfach ausbauen und sauber machen oder geht das auch so im eingebauten zustand raus drücken kann ich die ja so mit einer schraubzwinge. Da kenn ich mich nicht aus ....
Gehe auf YouTube und schau dir darüber Filme an und entscheide ob du dir das zutraust.
Wenn nicht frage in einer Werkstatt nach was es kostet wenn sie das machen.
Lassen kannst du es so auf jeden Fall nicht.
Wenn du siehst wie die Keile entfernt werden ist es nicht schwer.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 4. November 2017 um 22:00:59 Uhr:
Gehe auf YouTube und schau dir darüber Filme an und entscheide ob du dir das zutraust.
Wenn nicht frage in einer Werkstatt nach was es kostet wenn sie das machen.
Lassen kannst du es so auf jeden Fall nicht.
Wenn du siehst wie die Keile entfernt werden ist es nicht schwer.
Habe ihn sauber gemacht , besser so?
Dicht scheinen die ventile zu sein , ich habe den ventil kegel mit Benzin gefüllt und ich habe das gewinde für die zündkerze verschlossen , eine glocke drauf gemacht und 10bar druck drauf gegeben , da kam nix durch , oder soll ich das auch von oben testen wo die Federn sitzen ?
Dass du das ganze Kit tauschen willst
das mag ohne weiteres vorteilhaft sein dann passt der Kolben und Ringe zum Zylinder.
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 19:46:40 Uhr:
Richtig aber zündkerze ist weiß nicht schwarz nicht reebraun sie ist weiß wie kalk .
Da sieht man dass du keine Ahnung hast von Brennbildern
und absolut keine Ahnung von den Kerzenbildern
hast du vlt noch ein Bild von dem Kolben
soschwarz ist
zu viel Sprit und Öl😠!
Kerze ist/bleibt kalt durch Sprit!
🙄😰🙄😰😎
Ist OffTopic aber in Bezug:
Siehst du dir mal [im Anhang] ein Brennbild im Kopf eines 4-Ventiligen Rennmotors an
das Bild ist entstanden nach Engine destruction, aber nach 8-Rennen und das ist für son Motor wie fast das ganze Leben deines Chinesenrollers.
Grund der destruction = Pleuelbruch.
Nur zur Bild Erklärung:
Kein Koks,
liegt zT am Kraftstoff [Methanol]
aber besonders an sauberster Verbrennung,
hell ist Spülung und braun-schwarz ist Brand-Ablagerung!
Anbei auch noch das Pleuel - ist aber Beziehungslos zum Thema.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 4. November 2017 um 22:36:53 Uhr:
@Carbon30Dass du das ganze Kit tauschen willst
das mag ohne weiteres vorteilhaft sein dann passt der Kolben und Ringe zum Zylinder.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 4. November 2017 um 22:36:53 Uhr:
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 19:46:40 Uhr:
Richtig aber zündkerze ist weiß nicht schwarz nicht reebraun sie ist weiß wie kalk .
Da sieht man dass du keine Ahnung hast von Brennbildern
und absolut keine Ahnung von den Kerzenbildern
hast du vlt noch ein Bild von dem Kolben
so schwarz ist zu viel Sprit und Öl 😠!
Kerze ist/bleibt kalt durch Sprit!
🙄😰🙄😰😎Ist OffTopic aber in Bezug:
Siehst du dir mal [im Anhang] ein Brennbild im Kopf eines 4-Ventiligen Rennmotors an
das Bild ist entstanden nach Engine destruction, aber nach 8-Rennen und das ist für son Motor wie fast das ganze Leben deines Chinesenrollers.
Grund der destruction = Pleuelbruch.
Nur zur Bild Erklärung:
Kein Koks,
liegt zT am Kraftstoff [Methanol]
aber besonders an sauberster Verbrennung,
hell ist Spülung und braun-schwarz ist Brand-Ablagerung!
Anbei auch noch das Pleuel - ist aber Beziehungslos zum Thema.
Das ist richtig ich habe auch keine Ahnung vom brenn Bild oder sowas darum mach ich mich ja auch schlau hier , ich kann nur alles zerlegen und wieder zusammen bauen das ist ja kein hexen werk. Aber ich will ja nicht alles neu kaufen wenn es nicht nötig ist , bei sowas suche ich mir auch rat , ich kann nur sagen und bilder davon machen was mir aufgefallen ist. Und ich kann dan das umsetzen wo zu ihr mir raten tut. Ja der kolben ist auch so ferkogelt .
Dummerweise habe ich die kerze schon gereinigt , aber am rand kann man noch sehen was ich meine .
Was ist das für eine Kerze?
Zitat:
@kranenburger schrieb am 4. November 2017 um 23:11:00 Uhr:
Was ist das für eine Kerze?
NGK C7HSA
Zitat:
@Carbon30 schrieb am 4. November 2017 um 22:53:29 Uhr:
..... Ja der kolben ist auch so ferkogelt .
Oh Gott
wenn ein Motor zu mager läuft
dann ist das Kolben-
Dachgrau verbannt und nicht Verkokst.
Wenn das Hemd-Bild die Auslaßseite ist, ganz klar ein Fresser von
Überflutung😰🙄!
[Wenn dir die Z-Kerze hell erschienen ist, dann erreichte sie
niedauerhafte Hochtemperatur und das kommt nicht von zu mager, sondern von viel zu Fett (und zu viel Öl).]
UA läuft da zu viel Öl rein,
das kann von Überflutung/Ölverdünnung kommen
das über die Ventilführung ein dringt und Teil-Verbrannt den Auslass-Kanal zu macht genau so wie bei dem @Passarati-Turbo (klick).
Es genügt nicht nur den Brennraum zu reinigen,
du musst die Ventilfedern pressen (klick) [leider nichts besseres auf YouTube - aber guter Tipp], gepresst mit ner Pinzette die Keile raus und das Ventil entfernen.
Vorsicht dass du das Ventil nicht krumm machst, die Keile sitzen allg sehr fest und benötigen ein großes Lösemoment.
(Schau dir mein Werkzeug an - selbst gemacht.)
Ich nehm das Valv [am Ventil-Schaft] mit dem Spannzangenfutter in der Drehbank,
sehr hohe Drehzahl und schruppe dabei mit der Stahlbürste, zum Finishen nehme ich Scotch Brite HandPads grau, der Ventilschaft wird vor dem [wieder] Einbau Hochglanz poliert.
Als ich noch keine Drehbank hatte
hab ich den Ventilschaft im Bohrfutter der Ständerbohrmaschine auf genommen,
Tesa-Verpackungsband um den Schaft damit derselbe geschützt ist und gute Drehzahl, Bürste und Scotch 😁!
Die Kanäle müssen auch sauber sein
mit nix schabendem oder kratzen, Stahlbürste und Rundbürste
[wie eine Flaschenbürste] macht keinen Schaden, natürlich auf den V-Sitz auf passen.
Die Ventil-Führung kannst du schützen/schonen in dem du ein passendes Dübel-Holz rein schiebst 😰😎!
Ich sag's nochmals
das alt hergebrachte einschleifen der Ventile
ist in der üblichen Methode falsch, denn der Ventil-Sitz und die tragende Fläche des Ventil-Kopf sind weniger wie ein Millimeter breit, die Schleifwütigen verbreitern bereits mit der 'Grob-Paste' den Ventilsitz und machen in die tragende Fläche des Ventilkopfs eine rund um laufende Ring-Nut 🙄😰🙄.
Wenn man kein geeignetes Ventil-Drehwerkzeug hat
genügt es in der Regel den Ventilkopf mit Scotch zu bearbeiten
und das Ventil nur leicht/wenig nur mit der Feinschleifpaste an zu passen.
Viel Spaß
und Tschüss
