4-Matic >>> Vor-und Nachteile >>>Langlebigkeit
Hallo !
Ich möchte mir einen W/S210 zulegen. Es soll auch ein 6-ender werden. Nun stoße ich aktuell auch auf einige 4-Matic Modelle.
Ich habe diesbezüglich hier im Forum mal recherchiert, wie die 4-Matic zu bewerten ist. Bin aber letztendlich nicht zufriedenstellend fündig geworden.
Ich bitte die Fahrer einer 4-Matic über Vor- und Nachteile zu berichten. Auch wäre schön etwas über Probleme/Reparaturen zu erfahren. Des Weiteren, wie viele KM habt ihr schon mit eurem 4-Matic zurückgelegt.
VG
Flemming
Beste Antwort im Thema
@bfr123 Ich weis nicht, was du fährst. Scheinbar bist du ein Allradhasser.
Der permanente Allradler sind dem Zweiradler im Fahrverhalten IMMER überlegen ist. Nee, stimmt nicht, beim Driften ist er deutlich schlechter.
Vor meinem 4m bin ich nur mal Suzuki SJ gefahren. Da hast du Recht, das brauchen 99% nicht.
Aber 99% von Denen, die ein grosses, leistungsstarkes, schnelles und sicheres Fahrzeug wollen, tun gut daran, einen permanent- Allradler zu fahren. Es gibt bei keiner Fahrbahnbeschaffenheit jemals Probleme, ausser denen, die nur Traktoren bewältigen, ob nass, Schnee oder Eis. 4m sind souverän.
Begrenzung im Gewicht von Anhängern kennt der 4m auch nicht, nur der Gesetzgeber.
Das Mehrgewicht im Fahrbetrieb und der damit verbundene Mehrverbrauch und die maginal schlechter Fahrleistungen sind Firlefanz, wer billig fahren will, kaufe sich einen Sandero... Die Ersatzteilversorgung und die Teilepreise sind unerfreulich, die Werkstattkosten sind hoch, vieles ist anders am 4m, manchem Mechaniker graut davor.
Aber die 4m fahren einfach Spitze! Wer sagt, das braucht man nicht, gibt definitiv den falschen Ratschlag!!
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86 Antworten
Zitat:
@Anderas schrieb am 28. Januar 2018 um 06:10:42 Uhr:
Kann sein, bei meinem 4matik sehe ich das Dreieck öfter...
Liegt vielleicht auch daran, daß ich bei widrigen Straßenverhältnissen immer wieder probiere wo die Haftungsgrenze denn nun ist.
Womit bewiesen wäre dass einige Allradfahrer sehr viel risikofreudiger unterwegs sind als andere Autofahrer!
Dann hoffen wir mal, dass wir keinem Allradfahrer begegnen der mal wieder seine "größeren" Haftungsgrenzen ausprobiert.. ;-)
Es ist sicher besser für alle anderen Verkehrsteilnehmer, wenn "Haftungsgrenzen bei widrigen Strassenverhältnissen" auf einer gesperrten Rennstrecke oder ähnlichem ausprobiert werden - denk mal darüber nach..
Ich glaube du hast Paranoia...
Manchmal ertappe ich mich dabei, wie ich mit mir selbst rede... Und dann lachen wir beide!
Manchmal rede ich auch mit mir selbst....immer dann wenn ich kompetente Hilfe brauche...:-)))
Maaaan, immer diese 4matic Typen....
Schaut, wie es am Ende endet:
https://m.youtube.com/watch?v=IjdkJG4lBwU
:D
Ja, dafür fehlen die Sperren.
Aber für dieses Gelände habe ich ja den MOG. ;-)
...und mit einem 210er wäre das nie passiert...
Ick duck mir schon mal - hehe.
Tja, raufgekommen ist er!
Die Frage ist ob er auch wieder wegkommt?
Wenn es nämlich nicht nur ein Quickie wird, dann dürfte die Batterie wohl leer sein wenn er nicht noch das Licht ausmacht..
;-)
Film nicht verstanden? :D
Gar nicht gucken können weil da steht ich soll mir den auf youtube anschauen...
Zitat:
@Anderas schrieb am 28. Januar 2018 um 22:07:15 Uhr:
Ja, dafür fehlen die Sperren.
Das ist ein W124 und der verfügt über eine Längssperre u. kann auch die Hinterachse sperren!
Allerdings taugen Strassenreifen absolut nicht für solche Verhältnisse!
Aber versuch macht bekanntlich klug!
MfG Günter
P.S. Wenn es richtig matschig ist versagt auch ein Unimog:
Dann war an dem was kaputt...
Habe es mir nochmal angesehen und erst jetzt richtig gesehen. Der Traktor kam nicht weiter und der Unimog schiebt!
Richtig, der 124er hatte noch mechanisch sperrbare Differentiale längs und hinten (also keinen Bremseingriff am Rad mit der wenigsten Haftung, wie es beim 210er geregelt ist), natürlich vollautomatisch, ohne Hebel oder Züge :-)
Ich bin beide 4matic Systeme gefahren bei meinen Fahrzeugen und muss sagen, absolut top auf Schnee und Eis, nasser und unbefestigter Straße.
Manche Strecken hätte ich mit einem Hecktriebler nicht geschafft, andere schon aber nicht so souverän und sicher.
Wenn ich damals kein Mofa probegefahren hätte, würde ich jetzt sicher auch behaupten das ein Fahrrad völlig ausreichend ist ;-)
Mein Firmenwagen (leider kein Mercedes) hat auch 4x4 Antrieb und es sind Welten wenn man viel unterwegs ist, ein Sicherheitsgewinn in jeder Hinsicht auch wenn ich den Allrad in nur 20% aller Situationen brauchen sollte, dann ist es ein Plus auf das ich ungern verzichte.
Den Blinker brauche ich auch selten, weil ich nur geradeaus fahre aber wenn ich ihn benötige bin ich immer froh das ich ihn habe. :-)
Also gut, wer es bevorzugt nur eine Achse angetrieben zu haben, bitte, es ist die Mehrzahl aller Fahrzeuge.
Beim Kauf des W/S210 4matic darauf achten das die Antriebswellenmanschetten in Ordnung sind, alles öldicht ist und sich bei Lastwechseln keine unschönen Geräusche entwickeln und das Verteilergetriebe keine Geräusche von sich gibt. Kreise fahren..auch hier soll alles ruhig bleiben. Ganz geringe Lastwechselgeräusche
beim Ausrollen an Ampeln z.B. sind normal und bauartbedingt unbedenklich.
Ganz wichtig: Das Öl von Verteilergetriebe und vorderem Diff ist als Lebensfüllung ausgelegt, was natürlich Schwachsinn ist. Unbedingt wechseln!! Die Brühe ist spätestens bei 150.000 black!
Das Difföl muss durch die Einfüllöffnung abgesaugt werden mangels Ablassöffnung.
Beim Verteilergetriebe bin ich mir nicht mehr sicher aber ich glaube da gab es eine Ablassschraube.
Ölsorten habe ich original beim Händler besorgt.
Dein Antriebsstrang wird es dir danken.
Das mit den Geräuschen im Verteilergetriebe hatte ich ja gerade (271tkm). Habe ein Gebrauchtes besorgt, checken und verbauen lassen. Das Alte haben sie dann auch mal zerlegt um zu schauen warum diese Mahlgeräusche entstehen. Befund? Ja es macht Geräusche, Lager/Wellen, Zahnräder alles ohne erkennbaren Verschleiß. Hätte vermutlich problemlos noch mal dieselbe Strecke funktioniert.
Ist aber ohne Geräusche doch schöneres fahren.