4.2 Getriebe-Notlauf, MKB: AKG, GKB: DTD
Hallo zusammen.
Bitte um Rat. Habe Notlaufprogramm.
Habe VAG. Habe da paar Werte gesehen die mir spanisch vorkommen.
Im Stand bei angeschalten Zündung Schlupfdrehzahl so wie Eingang Getriebe Drehzahl schwankt, bzw. springt ständig. Müsste doch auf 0 stehen im Stand (Motor aus).
Bild und Video anbei.
Bitte um Hilfe.
Grüße
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26 Antworten
Entferne mal das Wasser aus dem Stecker vom Schieberkasten.
Das hatte ich auch schon.... morgens auf dem Weg zur Arbeit -> klack Notlauf. Übrigens 5. Gang, nicht 4. !!!!
Ursache war ein undichtes Rückschlagventil der Standheizung, das Wasser ist dann ungünstig am Kabelbaum der zum Getriebe runter geht lang gelaufen und schön in den Stecker vom Schieberkasten gesickert.
Sauber gemacht, ausgepustet, bissle Kontaktspray rein , Leck beseitigt, alles wieder gut.
ja ist Wasser im Stecker , den mal trockenlegen dann müßte er wieder laufen , den stehenden Motor hatte ich übersehen , Wasser kommt meistens von den Entlüftungsventilen der Ventileinheit oder Rückschlagventil .
gruß Matze
Servus alle zusammen. Gute Nachricht.
Getriebe wieder zum Leben erweckt.)
Wasser im Stecker gewesen!!!
Danke an euch alle!!!!
Grüße Konstantin
und wo kam das Wasser her ?
Habe an kühlschläuchen rumoperiert, am Eingang und Ausgang (in Motorraum) von Wärmetauscher / Heizung Innenraum.Die sitzen genau oberhalb, und die ganze kühlmittelsuppe ist mir dummerweise runter gelaufen. ))
Jo , die üblichen Stellen halt 
Ja. Heute habe festgestellt das die lambda Sonde Bank 2 auch betroffen. Die gasanlage geht aus, weil gemisch zu lange zu mager Wohl auch dahin kühlmittel gesickert, muss wieder auf die Bühne andere Stecker heilen ??....
Sonde ist doch oben gesteckt.
Direkt hinterm Kopf
eher die Gasanlage falsch eingestellt , wenn er dauerhaft zu mager läuft , gruß Matze
Der regelt gar nichts auf Bank 2. Bank 1 tadellos. Beide Sonden neu. Müsste mal Morgen messen. Erst am Stecker von der Lamda Sonde direkt (gut zugänglich ). Wenns Signal vorhanden, dann der Kabel weiter bis zum Steuergerät. Der verschwindet nach dem Stecker unübersichtlich zwischen Motor und hinteren Wand. ))
Hast vielleicht paar Tipps zum Vorgehensweise? ))
Danke im Vorfeld.
1-Plus 2-Minus 3 und 4 Regelkreis.
Kabel von der Gas Anlage am SondenKabel ab und dann mal Messwertblock 10 vom Motor kontrollieren.
Kabel von der Gas Anlage am SondenKabel ab und dann mal Messwertblock 10 vom Motor kontrollieren.