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- 330xi Coupe oder doch lieber A5 3.2 Quattro ??
330xi Coupe oder doch lieber A5 3.2 Quattro ??
Einen schönen guten Abend an Alle hier im Forum!!
gleich vorweg, hier im BMW-Forum bin ich neu, benötige jedoch als eigentlich eingeschworener Audi-Fan einmal Eure Hilfe.
Zur Zeit fahre ich noch den "alten" TT, mit 225 PS, also auch Quattro. Seit nun schon geraumer Zeit möchte ich mir ein neues Auto kaufen, habe mich bei Audi jedoch nicht richtig entscheiden können. In der engeren Wahl ist hier der A5 3.2. Am Samstag war ich nun bei BMW, dachte kannst ja mal hinfahren, kannst du dir eh nicht leisten, kommt nicht weiter in den engeren Kreis. Nun sollte es sein, das ich mir ein nettes Angebot für einen 330xi Coupe hab machen lassen und auch gleich 10% auf den LP bekommen habe. Nun bin ich total unendschlossen, weil ich gar nicht mehr weis, was ich machen soll. Vorallem folgende Fragen brennen mir unter den Nägekln, und ich hoffe hier objektive Antworten drauf zu bekommen:
1. Steht beim 330xi Coupe demnächst ein Wechsel oder FL an, das ich als Neukunde gleich 10% bekommen? Das schaffe ich ja gerade mal so bei Audi.
2. Ich habe mich für die Serienbereifung mit den 225/45 R 17 entschieden. Zum einen aus Komfortgründen, da die Mischbreifung auf der Hinterachse einen 35 Querschnitt hat und ich auch Angst habe bei entsprechend schlechten Straßen mir die reifen oder Felgen zu beschädigen ohne zum Hindernis zu werden. Ist die Bereifung ausreichend oder ist die Hinterachse bzw. das X-Drive damit überfordert?
3. Was taugt das X-Drive im Vergleich zum Quattro? Ich will mich nicht verschlechtern, bei Audi weis ich was ich habe. Ich will nicht sagen, das das System von BMW schlecht ist, aber Audi bastelt daran doch etwas länger. Was liegen da für Erfahrungen bei Euch vor?
4. Gibt es sonst etwas, was bei diesem Auto berücksichtigt werden muss? Evtl. genauso viele und gute Mängel wie beim neuen TT?? Oder kann man hier sagen, das BMW es besser macht?
5. Ach ja, eines noch. Was ist mit den im Prospekt angegebenen Verbrauchswerten und Co2 Ausstoß? Sorry, aber kann nicht glauben, das das echt zu schaffen ist, und Audi da so hinterher hängen sollte.
Für Eure Mühe danke ich Euch an dieser Stelle ganz herzlich. Vielleicht schafft ihr es ja mich endgültig zu überzeugen.
Viele liebe Grüße
Marco
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MarcoS781
Vielen Dank nochmal für die Ansichten zum 335i. Selbst habe ich mich mit dem Fahrzeug noch nicht beschäftigt, da es für mich auch nicht unbedingt in Frage kommt. ...
P.S. Mich würde nochmal interessieren, warum die Mischbereifung mit 255 er Rädern einen Mehrgrip verschaffen sollt. Grds. ist es doch so, das ich zwar mehr aAuflagefläche habe, aber dafür weniger Gewicht bzw. das gleiche verteilt auf mehr Auflagefläche!!!
Beschäftige Dich ruhig mal mit dem 335i - fahr ihn Probe.
Zum Gripp: Es ist nicht einfach FR = µ * FN. Die Sachverhalte sind bei der Kraftübertragung mittels Rädern komplexer. Der Gewinn an Gripp durch breitere Reifen kompensiert den Verlust an Anpreßdruck (Kraft pro Fläche) deutlich.
Stimmt, selbst ein RFT-Reifen verhält sich rein physikalisch nicht wie ein Festkörper (auch wenn sichs zuweilen anders anfühlt :D )...
Zitat:
Original geschrieben von dr_ullrich
Zitat:
Original geschrieben von MarcoS781
Vielen Dank nochmal für die Ansichten zum 335i. Selbst habe ich mich mit dem Fahrzeug noch nicht beschäftigt, da es für mich auch nicht unbedingt in Frage kommt. ...
P.S. Mich würde nochmal interessieren, warum die Mischbereifung mit 255 er Rädern einen Mehrgrip verschaffen sollt. Grds. ist es doch so, das ich zwar mehr aAuflagefläche habe, aber dafür weniger Gewicht bzw. das gleiche verteilt auf mehr Auflagefläche!!!
Beschäftige Dich ruhig mal mit dem 335i - fahr ihn Probe.
Zum Gripp: Es ist nicht einfach FR = µ * FN. Die Sachverhalte sind bei der Kraftübertragung mittels Rädern komplexer. Der Gewinn an Gripp durch breitere Reifen kompensiert den Verlust an Anpreßdruck (Kraft pro Fläche) deutlich.
und dazu kommt dann noch der überproportionale Anstieg des Anpressdruckes durch die dynamische Achslastverschiebung...
lg
peter
:rolleyes::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Würde wohl bei den 2 Motoren zum A5 greifen.
Jedoch gibt es den 3er mit dem 335i Motor und der fährt den A5 mit der 3.2 Liter Maschine in Grund und Boden und ist subjektiv auf S4 Niveau.Bei der Elastizität wohl auch Objektiv.
Bei der obigen Auswahl kann ich somit nur den 335xi empfehlen,da der Presilioch sehr nahe am 330xi ist.
Warum würdest du den 3.2 vom A5 nehmen?
Sorry, aber wir aben die zwei in der Firma (Ich A5 und mein Bruder 330) und ich muss sagen, um den A5 den Auspuff zu zeigen baucht man keinen 335 i, da genügt der 330 vollkommen. Und das in Beschleunigung, Laufkultur, Sound, Verbrauch und im V-Max wäre er garantiert auch scheller wenn die beiden nicht begrenzt wären. und das bei 0,2 Liter mehr Hubraum bei Audi. Also wenn ich die Zeit zurückdrehen könnte, dann würde ich den BMW nehmen. Aber drei Jahre sind ja keine ewigkeit.:rolleyes:
um das x drive musst du dir keine sorgen machen was man so leuten hört haut audi das system bei bmw jetzt eingekauft und wird in den kommenden modellen wohl auch im audi zum einsatz kommen
bmw hat das ja nicht entwickelt kommt ja vom allradspezi Magna die bekanttlich die grand Cherokee Mercedes $ matic Mercedes G und X3 bauen uvm.
ich bin beide leider noch nicht mit x drive gefahren da österreich bekannt ist als ein land der sparer aber ich fand den 330i schon sehr flott (damals fuhr ich einen 540i) und der 335i ok is nochmal ein bischen mehr von allem fühlt sich an wie ein V8 aber ist sparsamer und viel agiler
ich würd mich mit dem 330i auf alle fälle zufrieden geben
was ihr immer habts mit den turbos
ihr müsst bedenken die zahl die ausfällt ist wirklich sehr gering und BMW hat die größte community im netz (klar gescheite leute *ggg*) da ist es klar das man mal was davon liest aber wirklich anfälliger ist er sicher nicht