320i N20B20: Öldruck zu niedrig
Hallo ,
bei meinem Fahrzeug mit folgende daten :
BMW F30
Motor N20
ca.95.000 km
Fehler 1C0102 Öldruckregelung 😁ruck zu niedrig
Fehler 1C2002 Ölpumpe: Druck zu niedrig
Gibt es immer wieder Meldung (meistens in kalte Tage) Öldruck zu niedrig vor ganz genau 1 Jahr war ich bei BMW und nach dem ich fast 1000 Euro verschenkt habe, ist ein Fehler festgestellt worden das Ölfilter Dichtung defekt bzw. beschädigt war und ist ein Update gemacht worden die ganze Zeit bis jetzt ist diese Fehlermeldung nicht mehr gekommen, nachdem ich jetzt wieder mal bei BMW 1300 Euro gelassen habe um nur ein Öldrucksensor zu wechseln ist diese Fehler immer noch bei Auslesen da. Jetzt wird mir erzählt die wollen mal „Probieren“ Ölpumpe zu wechseln, obwohl Öldruckmanometer ein normaler Wert angezeigt hat Kostenfaktor nur 2.400 Euro kann mir jemand sagen, ob das wirklich Ölpumpe ist oder ich über Tisch gezogen werde da langsam aber sicher bin ich am verzweifeln.
25 Antworten
Ich konnte z.B. mit Carly bei meinem N20 im X1 sehr gut Soll- und Istöldruck der kennfeldgesteuerten Ölpumpe bei der Fahrt auslesen und gegenüberstellen. Man konnte sehr gut sehen, dass der Öldruck nicht nur drehzahlabhängig sondern auch lastabhängig war. Im Schubbetrieb ging er sofort zurück. Soll- und Istwerte passten sehr gut zusammen. Das muss doch mit den vermeintlich besseren Diagnosesystemen auch möglich sein. Auslesen der Sollwerte und den tatsächlichen Öldruck mit einem externen System messen und gegenüberstellen
in diese Fall geht es inzwischen weniger um Öldruck sondern und nur Meldung bei Minus Temperaturen weil genau da kriege ich Fehlermeldung , bei Plus Temperaturen überhaupt keine Probleme festzustellen genau so wie gibt es keine Fehler bin ja seit letzte Dezember Problemlos gefahren. Gestern war ich bei BMW wo es mir gesagt worden wir können nicht mehr helfen wenn sie möchten werden wir weitere Arbeiten auf Verdacht ausführen.
So, zusätzlich mal ins Motorenforum gespiegelt.
VG
Chris
Welches Öl ist im Motor?
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Öl ist jede 15.000km getauscht worden aktuell seit ca.300 km ist Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3 drin und ein motorspülung ist auch gemacht worden .
Wurde das Hydraulikventil Nr 4 auch erneuert oder getestet?
Ja Hydraulikventil wurde als erste getauscht da ich drauf bestanden bin. Hat aber auch gut gekostet da man angeblich halbe Auto zerlegen muss, um da dranzukommen. Aktuell wird noch von Werkstatt überlegt wieder da dran zu gehen um zu schauen, ob Magnetventil an dieses Problem schuld ist und das sind wieder 1.500 Euro die für Arbeiten fällig wären.
Das Hydraulikventil ist ja ein zusätzlicher Bypass für das Fördervolumen der Ölpumpe.Mit abgezogenen Stecker geht die Ölpumpe in den Notmodus und es gibt maximale Fördermenge zum Schutz der Bauteile.Könnte man mal testen.
Zur Zeit ist die Sache zum BMW Kundendienst geschickt worden in hoffnung das restliche suche aus Kulanz gemacht wird da Fehler Quelle kann inzwischen von niemanden begrenz werden und ich schon bei über 5.000Euro bin
Hallo an alle
Am Ende stellte sich heraus, dass das Öldruckregelventil schuld war. Laut Rechnung wurde es ausgetauscht, aber tatsächlich wurde das Magnetventil ausgetauscht und als Öldruckventil in Rechnung gestellt. Ich danke allen, die mir geholfen haben, mein Problem einzugrenzen und versucht haben, mir zu helfen.
Danke für die Rückmeldung, ist ja leider nicht selbstverständlich. Der Thread war sehr interessant, prima, dass es nun wenigstens eine Lösung gab.