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3000GT / Dodge Stealth Motorklappern, bitte um Hilfe !!!
Hallo,
Ich brauche dringend Hilfe !
Mein Vater hat einen Dodge Stealth (baugleich Mitsubishi 3000GT),
dieser hat erst 25.000 meilen drauf und den großen motor mit twin turbos und 300PS.
Wagen ist einwandfrei gelaufen bis eines tages auf ein mal ganz komische klappergeräusche vom motor angefangen haben.
Der wagen steht jetzt schon mehrere monate,
ich hatte schon die ansaugbrücke unten und hatte nach defekten hydrostößeln geschaut, einen ausgewechselt, da dieser der einzige war, den man mit dem schraubenzieher runterdrücken konnte.
desweiteren wurde jetzt auf grund von 2 mechanikeraussagen die wasserpumpe gewechselt,
GERÄUSCH NACH WIE VOR !!!
Das komische dabei ist,
dass das geräusch immer wieder kommt und dann wieder verschwindet,
ich habe mal ein video gemacht,
ich hoffe mir kann jemand von euch einen tip geben oder helfen den fehler zu finden!
Link zu dem video:
http://www.myvideo.de/watch/7762303
Besten dank schon mal....
MfG
Sebastian
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25 Antworten
Ich meine nicht die Kurbelwelle! Crankshaft ist zwar die Kurbelwelle aber auf dem Vid läuft eine Nockenwelle. Minimales Spiel horizontal.
Zitat:
Original geschrieben von Baschdi1985
Zitat:
Original geschrieben von Lancelot59
Auf die Antwort hätte ich gewettet.
Du bist also Mechaniker, willst wissen was das sein könnte und hast selbst keinen Plan?
Mal nen Tip.....
Gib deinen Gesellenbrief zurück, das was du hast ist die normalste Sache in jedem Betrieb, nämlich ungewöhnliche Sachen zu finden und abzustellen.
Und du wirst es nicht glauben, auch Altgediente Mechaniker hätten gernen nen Generalplan nach dem sie die Probleme abstellen können.
Den gibt es aber nicht, also bleibt nur noch ab und an den eigenen Kopf zu benutzen, der ist nicht nur dazu da um Regen davon abzuhalten in den Hals zu gelangen
meine Fresse,
ist das eine geile aussage von dir !
genau das schreibt einer, der keine ahnung hat wie es in einer kfz werkstatt abläuft !
Oder bist du der, der alles weiß?
ich habe schon bestimmt 5 KFZ-meister gefragt, alle schon viele Jahre in der Branche und keiner kann konkret ne aussage machen.
Darum frage ich ja hier, weil vielleicht schon irgend einer mal genau das gleiche problem hatte !!
Außerdem wird in jeder KFZ Werkstatt auch nur ne diagnose gemacht und wenns nicht eindeutig ist, wird mit dem teile auswechseln begonnen ! aber da du wahrscheinlich null ahnung hast, versteh ich nur nicht dass du deinen senf hier abgeben musst, aber vielleicht fühlst du dich ja jetzt besser....
Danke für deine Aussage, hat mich echt weiter gebracht !!
Schiebt Euch doch nicht den schwarzen Peter gegenseitig zu.
Ich bin nur Autofahrer und Kunde aber so wie hier geschildert kann ein Monteur nur scheitern.
Eine Lehrzeit und ein paar Jährchen Praxis beim Teilewechsler (irgendwann erwischt man mal den Defekt) bringen keine Berufserfahrung. Und schon garnicht in einem technischen Beruf in dem es dauernd etwas Neues gibt. Die Bitte um Hilfe hat also ihre Berechtigung.
Zu den Geräuschen kann ich sagen, dass sich mein Audi genauso angehört hat als er 1 Jahr lang von meiner Frau nur in der Stadt gefahren wurde. Der Werkstattmeister gab mir den Tipp den Wagen mal auf der Autobahn mindestens eine Stunde lang richtig zu treten. Das hat geholfen.
Zitat:
Original geschrieben von Baschdi1985
also,
ich habe kfz-mechaniker gelernt,
habe 2 jahre bei nem audizentrum gearbeitet und dan 1 jahr bei honda,
beides vertragswerkstätten.
ich hatte jedoch noch nie ein so undefinierbares geräusch,
und wenn doch, wird wie in jeder werkstatt teil für teil ausgebaut und ersetzt,
was bei diesem fahrzeug extrem teuer ist.
darum frage ich ja hier nach nützlichen tips!
das mal zum einen,
was meint ihr warum ich hier frage???
zum anderen,
das fahrzeug stand 8 jahre lang in einem showroom von einem autohaus und wurde davor nur von ner reichen tussi,
als 3 oder 4 wagen gefahren,
daher die wenigen kilometer / meilen.
das autohaus (orginal mitsubishi vertragshändler)
hatte den zahnriemen und die große inspektion gemacht, bevor sie das auto verkauft hatten.
dann wurde das auto ca. 3000 km bewegt,
von meinem vater und mir,
wurde auch auf der autobahn ausgefahren etc.
und es gab kein einziges problem und geräusch !
und als mein vater eines tages zum einkaufen fahren wollte war das geräusch nach 2 km fahrt da. !!!!
die wasserpumpe hab ich mit nem kumpel, der in ner mitsubishi vertragswerkstatt arbeitet gewechselt, gerade wegen dem spanner und weil man so beschissen ran kommt !
es wurden oben, alle 4 nockenwellenräder genau auf markierung gestellt,
sowie unten,
komplett durch gedreht und nochmals verglichen.
es passt alles !
das war ja auch mein gedanke, verstellte steuerzeiten / riemen ein zahn übergesprungen, aber es passt alles!
farzeug fährt ja auch mit normaler leistung, kein leistungsverlust etc. nur das extreme kläppern, das mal kommt und dann wieder weg geht... das können doch keine ventile sein/ wenn es wieder weg geht und wieder kommt,
hört euch das doch nochmal genau an !
vor allem hört es sich so an als obe das geräusch von der hinteren zylinderreihe kommt ( an spritzwand), deshalb (auch weil das klopfen drehzahlabhängig schneller und langsamer wird) hatte ich ja die komplette ansaugbrücke unten und wir haben die hydros angeschaut und vergeblich irgend welche sichtbaren schäden gesucht...
MfG
Sebastian
das ist eindeutig ein Kolbenkipper
Zitat:
Original geschrieben von Baschdi1985
Zitat:
Original geschrieben von Lancelot59
Auf die Antwort hätte ich gewettet.
Du bist also Mechaniker, willst wissen was das sein könnte und hast selbst keinen Plan?
Mal nen Tip.....
Gib deinen Gesellenbrief zurück, das was du hast ist die normalste Sache in jedem Betrieb, nämlich ungewöhnliche Sachen zu finden und abzustellen.
Und du wirst es nicht glauben, auch Altgediente Mechaniker hätten gernen nen Generalplan nach dem sie die Probleme abstellen können.
Den gibt es aber nicht, also bleibt nur noch ab und an den eigenen Kopf zu benutzen, der ist nicht nur dazu da um Regen davon abzuhalten in den Hals zu gelangen
meine Fresse,
ist das eine geile aussage von dir !
genau das schreibt einer, der keine ahnung hat wie es in einer kfz werkstatt abläuft !
Oder bist du der, der alles weiß?
ich habe schon bestimmt 5 KFZ-meister gefragt, alle schon viele Jahre in der Branche und keiner kann konkret ne aussage machen.
Darum frage ich ja hier, weil vielleicht schon irgend einer mal genau das gleiche problem hatte !!
Außerdem wird in jeder KFZ Werkstatt auch nur ne diagnose gemacht und wenns nicht eindeutig ist, wird mit dem teile auswechseln begonnen ! aber da du wahrscheinlich null ahnung hast, versteh ich nur nicht dass du deinen senf hier abgeben musst, aber vielleicht fühlst du dich ja jetzt besser....
Danke für deine Aussage, hat mich echt weiter gebracht !!
kolbenkipper?
erleutere das mal bitte....???
erstmal zu meiner person
ich bin kfz-meister und sachverständiger
ich habe genau das gleiche geräusch schon bei mehreren Fahrzeugen gehabt immer v6
kolbenspiel ist zu groß da fängt er an zu kippen
habe jetzt gerade einen 3000gt überholt der genau das gleiche hatte
mfg Frank
Zitat:
Original geschrieben von Baschdi85
kolbenkipper?
erleutere das mal bitte....???
Hallo zusammen!
Ich habe mir vor kurzem einen 3000 GT gekauft ( US - Version ) ebenfalls die 3.0l Twin Turbo version mit 302 PS.
Mein 3000er hat genau das identische klappergeräusch ebenfalls von der hinteren Zylinderbank.
Was hat jetzt wirkich dieses klappergeräusch verursacht??
Lg
Pleullagerschaden.
Ja,
war ein Pleuellager-schaden,...
haben nur die Lager von einem Zylinder getauscht und vorsichtig eingeschliffen,.... läuft seit 2000km ohne probleme..
hat übrigens die lagerschale komplett platt geklopft ! die war doppelt so breit und nur noch halb so dick! (lager an der Kurbelwelle/Pleuel)
MfG
Sebastian
Vielen dank! Du hast mir sehr weiter geholfen! :-)
Werde mir meine gleich am FR ansehen bzw erneuern.
Kurze Frage noch? Die Kurbelwelle hat nichts ab bekommen?
Weil die pleuellager sind ja nicht wirklich besonders dick, die lösen sich ja mal gleich auf.
MfG Markus
Zitat:
Original geschrieben von Baschdi1985
es war noch das öl vom mitsubishi autohaus drin, diese hatten ja die große inspektion gemacht, mit zahnriemenwechsel (wegen dem alter).
es haben 2 leute die ich kenne auch gemeint, dass sie mal einen kurbelwellen-lagerschaden hatten, der sich so ähnlich angehört hat,...
jedoch der eine bei nem nissan skyline,
der andere bei nem opel... aber eben nur ähnlich angehört...
und es hört sich so an als ob das geräusch von der hinteren zylinderreihe kommt...
ich denke wir werden nochmal die asb wegbauen und alle hydros wechseln...
was anderes wüsste ich auch nicht...
turbo hört sich anderst an, und würde auch rauchen oder gleichbleibend geräusche machen, aber kein klacken im zylinderrhytmus...
echt zum eier legen....vor allem ist der so mega verbaut, die asb wegmachen dauert schon um die 4 stunden...
nur zum Abschluss....
Ursache war ein Pleuellagerfresser am ersten Zylinder. Aufgrund dessen, daß nicht mehr gefahren wurde reichte ein einfacher Tausch der Lagerschalen! ;-)