300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Ich habe mal geschaut, bei mir im Motorraum gibt's diesen "Rüssel" nicht. Ich brauche wie mein Vorredner auch kein Motorengeräusch im Innenraum. Der Motor klingt nicht so dolle. Wenn Sound, dann von ganz hinten. Ich mache stellenweise sogar das Fenster runter bei Langsamfahrt, damit ich das Bollern besser hören kann.
Das kann ich wiederum gut verstehen,...., so mache ich es im A3 auch wenn möglich. 🙂
Habe keine Kabel verlegt, gehe mal davon aus, das ist orig. schon so.
Habe mal versucht den Sound auf Video festzuhalten.
1x Kopfhöhe
1x im Fußraum in der Nähe von dem Sounddurchlass
Hmm ja, wird schon etwas lauter..aber gut, logisch, dass man an der Spritzwand den Motor mehr hört. Schwierig abzuschätzen in wie weit die Soundanbindung etwas bringt.
PS: Jaja, ich weiß, Auto dreckig, Handy falsch herum gehalten, usw..geht ja eher um den Sound.
PPS: Habe noch etwas Neues. Spiegel einklappen per FFB und automatisch ausklappen bei Zündung. Kann man nun mit VCDS proggen. Ist denke ich mal noch nicht sooo bekannt, es geht ja mit VCDS noch nicht sehr lange.
Am WE geht der Passat in die Werkstatt. Alle Öle neu, bisschen Service, H&R Federn, Stahlflex, usw. Dann gehts zum Spur einstellen, weiß noch nicht so recht, welche Werte ich angeben soll. Habe keinen gefunden, der mir etwas raten könnte. H&R sagt, wie Serie. Serie gibts aber ein recht breites Toleranzband. Und dann noch zu VW, Lenkwinkelsensor, Xenon und DCC Grundeinstellung. Achja und eine 2. Abschleppöse habe ich nun auch..Leistungsprüfstand kann kommen..
Was hilft die zweite Abschleppöse beim Leistungsprüfstand. 🙂 War natürlich ein Scherz. 🙂
Wegen den Spiegeln ein- und ausklappen, hast du eine Idee wie man es codieren kann oder einen Link wo so etwas schon besprochen wurde? Dies würde ich mir ggf. direkt einstellen oder ist es sogar im VCDS dokumentiert?
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Ich hzitiere mal den freundlichen User @automesse:
Zitat:
@automesse schrieb am 23. April 2015 um 23:30:16 Uhr:
Also ich versuche hier mit meinen gebrochene Deutsch genauer zu erklären wie man Spiegel beim Schliessen einklappen über VCDS aktivieren kann.1: man muss auf adresse 42 Fahrertürelektronik gehen.
2: dann auf zugrieffberechtigung anklicken.
3: in der zugriffberechtigung gibt man zugriffberechtigungs code ein 04354 und ausführen.
4: jetzt kann man auf anpassunkskanäle zugreifen und ändern, dafür anpassungskanäle anklicken.
5: in der anpassungskanäle sucht man kanal (9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8 und macht den auf.
6: da sollte ihr wert 90 gespeichert haben.
7: mit wert 95 lassen sie sich spiegeln automatisch einklappen und beim zündung an wieder ausklappen.
8: mit wert 99 lassen sie sich spiegel automatisch einklappen und wieder ausklappen wenn fahrertür geöffnet wird.Das wars, schade wer dafür geld bezahlt hat wie ich 40 Euro, aber jetzt sollte alle wiessen wie das geht. sollte jemand der anleitung verbessern und bei ebay verkaufen, werde ich rechtlicheschrite einleiten.
Wer will wiessen wie über ODIS gehen sollte bitte per PN melden
Den Beitrag findest du auf Seite 21 im Thread "Spiegel beim Schließen einklappen" im Passat-B7-Forum mit Bildern 😉
Fahrwerkswerte wie Serie ist doch ein Ansatz. Die werte vom R36, sind ja für 25mm Tiefer.
Die Sturzwerte werden bei mehr tieferlegung vorn bauartbedingt negativer - es sei denn du hast verstellbare Domlager.
Vielen Dank @Digger-NRG!
Zitat:
@Segler1963 schrieb am 17. März 2011 um 14:36:01 Uhr:
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Des wenn ich schon lese :-)
Du wirst doch hoffentlich keinen Stern mit VW vergleichen oder?
QUALITÄT VS QUANTITÄT :-)
Bitte keine vier Jahre alten Beiträge exhumieren!!!
Wir sind hier eine gemütliche Runde von Hubraumenthusiasten und in letzter Zeit macht es richtig Spaß hier zu lesen, schreiben und zu erörtern.
Danke.
Zitat:
Was hilft die zweite Abschleppöse beim Leistungsprüfstand.
Bringt Leistung! 😁
Zitat:
Den Beitrag findest du auf Seite 21 im Thread "Spiegel beim Schließen einklappen"
Ja genau, da habe ich es wohl auch her. Also Spiegel klappen ein, wenn man auf der FFB lange auf Schließen drückt und klappen dann aus beim Öffnen/Zündung (je nach Wert). Immer Einklappen scheint nicht zu gehen (naja ist vielleicht besser so, Motoren sind ja nicht darauf ausgelegt, es gibt sie nicht einzeln und 1x Spiegel kostet neu 300€..). Leider gehts wohl auch nicht über Kessy.
Zitat:
Fahrwerkswerte wie Serie ist doch ein Ansatz. Die werte vom R36, sind ja für 25mm Tiefer.
Die Sturzwerte werden bei mehr tieferlegung vorn bauartbedingt negativer - es sei denn du hast verstellbare Domlager.
Ja stimmt, Sturz sollte negativer werden. Ändern kann man ihn vorne nicht, nur etwas mitteln. K-Sport Uniball Domlager gibts keine.. Aber was ist mitm Sturz hinten? Den kann man schon einstellen, oder? Vorgabe wäre -1°15' bis -2°15'. Lieber obere oder untere Grenze? Genauso bei der Spur. Macht es evtl. Sinn VA an die untere Toleranz-, HA an die obere Toleranzgrenze zu gehen? Oder andersrum? Oder haben die paar Minuten hin oder her, gar nicht so viel Einfluss?
Zitat:
@fizzzrs schrieb am 3. Juli 2015 um 20:44:08 Uhr:
Des wenn ich schon lese :-)Zitat:
@Segler1963 schrieb am 17. März 2011 um 14:36:01 Uhr:
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Du wirst doch hoffentlich keinen Stern mit VW vergleichen oder?
QUALITÄT VS QUANTITÄT :-)
Wenn ich DAS schon wieder lese. 🙄
Nur weil ein Stern vorne drauf ist heißt es nicht daß der besser ist, die Zeiten sind lange vorbei. Mercedes hat nur noch einen kleinen Vorteil beim Image, mehr nicht.
Nach gut 3 Wochen mit dem Auto immer noch sehr zufrieden. War hauptsächlich auf der AB zwischen Muc und Passau unterwegs, souveränes gleiten und ab und an BMW und Co. im Rückspiegel studieren (freu mich dann voll, aber nur wenn die Family nicht dabei ist).
AGA Umbau könnte ein Thema werden, leider geben das derzeit die Neuwagengarantie Bedingungen aber nicht her...
Habe einmal VRacing getankt, aus meiner Sicht hat ihm das gut getan. Erkennt der Motor die 102 Oktan bzw. wird dann mehr (bissl) Leistung abgerufen?
Gute Fahrt allerseits!
Der erkennt da nüsch, der Klopfsensor greift halt nicht, damit hat er halt seine "volle" leistung. Ich tank momentan Super+ wenn er mal leer ist werd ich mal ne Runde Super probieren...