300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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welche Messwertblöcke?
die für die Kettenlängung gibts bei meinem leider nicht mehr!
Die hatte ich auf den 3,2er im A3 bezogen, das waren die 208, 209, die die Verstellung der NWV angab. Dies war aber auch nur ein grober Hinweis. Wie es im A3quattro Forum analysiert wurde, sind ja auch nie wirklich Kettenlängungen vorhanden gewesen, im Grunde hat man herausgefunden, dass einfach die NWV nicht mehr exakt funktionierten und durch die Verkokung sich nicht mehr ordnungsgemäß zurückstellten.
Grüße,
quattrofever
@Thomashaa , ja stimmt, sorry .
nichts für ungut, ich war nur schon mal am forschen, wegen der 208 und 209 und war zum o.g. Ergebnis gekommen.
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Kann ich bestätigen, diese Blöcke zum auslesen gibt es bei unserem 3.6er nicht mehr!
Ein schöner Thread und vor allem so sachlich. Schön zu lesen.
Was mich ein wenig zum Schmunzeln bringt sind aber die Größenangaben. Klar spielt 5er und A6 in einer anderen Fahrzeugklasse, bloß sind die im Innenraum wirklich größer? Nein auf keinen Fall. Ich habe schon einige 5er, A6 und E-Klassen als Kombi gehabt und fahre Privat den B6 Kombi. Bis auf die E-Klasse habe alle einen deutlich kleineren Kofferraum. Keiner ist so groß vorne wie auf der Rückbank wie der Passat. Nichtmal die E-Klasse. Nur einer ist größer: Der Superb Kombi. Mir geht es hier lediglich um die Größe. Klar sind A6 und 5er besser im Innenraum gestaltet, aber das möchte ja auch bei dem Preisunterschied sein 😉 Sehr zum Nachteil beim Transport sind besonders beim Audi die sehr schräg abfallende Heckscheibe. Beim 5er ist es ähnlich schlimm. Was das Platzangebot betrifft ist der Passat Variant auf jeden Fall ganz weit vorne. Ich bin mit 1,88 nicht der größte, aber wenn ich beim Passat vorne sitze, kann hinten ein ähnlich großer Mensch sitzen. Das ist besonders beim 5er und A6 nicht der Fall.
Ich kann deine Entscheidung voll nachvollziehen mit dem Passat B7 V6 😉 Eine wirklich tolle Alternative wäre mit Sicherheit der 535d X-Drive gewesen. Aber der spielt preislich auch gebraucht in einer völlig anderen Liga.
Leon
Preislich wäre der Unterschied zum 535d xDrive gar nicht so groß gewesen. Es hätte auf jeden Fall noch mit reingepasst aber gefühlt hat der 535d wirklich weniger Platz im Innenraum als der Passat. Qualitätsanmutung ist bei BMW auch nicht optimal, zudem ist der A6 in diesem Punkt doch in einer anderen Klasse, das ist aber vielleicht auch stark Geschmackssache.
Bezüglich des Platzes zum A6 stimme ich dir aber nicht ganz zu. Wo ich im Passat etwas beengter sitze als im A6 ist zum Beispiel im Knieraum vorne als Fahrer. Da hat man etwas weniger Platz als im A6. Zudem habe ich im A6 ein kleinwenig luftigeres Gefühl was die Innenbreite angeht.
Auf der Rückbank ist der A6 zum Passat fast identisch (gemessen von Rücksitzlehne der Rückbank zu Rücksitzlehne des Fahrersitzes wenn ich optimal drin gesessen habe), es gibt hier minimale Vorteile beim A6 aber die sind wirklich vernachlässigbar.
Der Kofferraum selbst hat beim A6 mehr Innenbreite, womit man sperrige Dinge wie ein Fahrradanhänger für Kinder oder ähnliche Dinge etwas einfacher unterbringt. Vom Gesamtvolumen des Kofferraums habe ich allerdings keinen Test gemacht, da könnte ich mir auch gut vorstellen, dass der des Passats wirklich größer ist, genau aus dem Grund den du auch angibst (schräg abfallende Heckklappe im A6).
Wobei ich wirklich dazu sagen muss das all dies Größenunterschiede ein Jammern auf sehr hohen Niveau ist, nicht umsonst hätte ich mich auch für den Passat entschieden.
Aus meiner Sicht ist der Passat daher serwohl ein Konkurrent zum A6 für all diejenigen, denen das Prestige nicht ganz so wichtig ist, es aber auch nicht ein Auto komplett ohne Statussymbol sein soll.
Ich glaube auch die richtige Entscheidung getroffen zu haben und freue mich auch schon darauf den Wagen dann in ein paar Wochen endlich auch fahren zu dürfen. Danach gibt es dann hier von mir natürlich auch noch ein paar Erfahrungsberichte, gerne auch noch einmal im Vergleich zum A6 wenn ihr mögt.
Grüße,
quattrofever
Zitat:
@leon225 schrieb am 21. April 2015 um 13:12:25 Uhr:
Was mich ein wenig zum Schmunzeln bringt sind aber die Größenangaben. Klar spielt 5er und A6 in einer anderen Fahrzeugklasse, bloß sind die im Innenraum wirklich größer? Nein auf keinen Fall. Ich habe schon einige 5er, A6 und E-Klassen als Kombi gehabt und fahre Privat den B6 Kombi. Bis auf die E-Klasse habe alle einen deutlich kleineren Kofferraum. Keiner ist so groß vorne wie auf der Rückbank wie der Passat. Nichtmal die E-Klasse.
Also die E Klasse ist wirklich für ein Oberklassemodell recht eng, das hab ich auch selber schon erfahren müssen. Gerade auf die Rückbank muss man sich regelrecht zwängen. Im A6 ist das wesentlich luftiger. Der Passat hat auch Platz, in meinem Fall hatte ich vom CC gesprochen, weiß jetzt nicht genau wie das bei dem ist, der ist doch schon etwas enger, oder irre ich mich da?
Was den Kofferraum angeht (Limousine, nicht Kombi) hat der Passat 475 Liter (gegoogelt), der A6 546, die E-Klasse (W211) 540 Liter.
Ich find die Literangaben immer so sinnbefreit, die berücksichtigen gar nicht die Ausgestaltung des Kofferraumes. Beispiel mein alter Passat 3B: Kofferraum auf, Sitze um -> Ebene Fläche, zusammengefaltete Umzugskartons rein, Klappe zu.
Das geht bei keinem Kombi der heutigen Zeit mehr obwohl die Literanzahlen fast gleich sind. Warum? Beim Audi sind blödsinnige Radkästen im Weg, der BMW scheint eine 20cm Stahlkarosserie zu haben etc.
Eine Angabe in Wasserkisten wäre vermutlich hilfreicher...
Ja das mit der Literangabe ist wirklich so ne Sache. Die C-Klasse hat gar nicht mal so einen kleinen Kofferraum. Bloß ist die Öffnung bei der Limousine so dermaßen klein, dass man wirklich nichts sperriges (oder gar halbwegs sperriges) hinein bekommt. Echt komisch. Aber gut, nicht jeder muss viel oder überhaupt was transportieren.
Ich bin gespannt auf den Vergleich A6 und B7 V6 😉
Leon
Mich überkommt´s einfach grade. Ich liebe mein Auto!😁
Zitat:
@Dyasound schrieb am 22. April 2015 um 07:14:44 Uhr:
Mich überkommt´s einfach grade. Ich liebe mein Auto!😁
Wie viele km. bist Du denn bisher gefahren ? Gab es irgendwelche Probleme ? Würdest Du den Motor wieder kaufen und kannst Du Ihn generell empfehlen ?
Zitat:
@Dyasound schrieb am 22. April 2015 um 07:14:44 Uhr:
Mich überkommt´s einfach grade. Ich liebe mein Auto!😁
Ist auch ein schöner Beitrag, den habe ich auch schon durchgestöbert. 🙂
Ja, der Beitrag ist wirklich nett (kann es kaum erwarten, bis mein A3 verkauft wird und ich dann endlich auf VR6 Suche gehen kann 😁😁 ). Mal eine Frage am Rande, wie kommt es eigentlich, das der Motor so heftig nach unten streut ( 10% ist ja schon recht ordentlich). Ist das Fertigungsbedingt begründet ?, wenn ja warum gibt VW die nicht gleich mit 270PS an ?
Das liegt einfach daran das es ein Sauger ist. 😉
Aber egal ob 260,280 oder vielleicht doch 290PS. Spaß macht es alle mal.
Hatte letzten Sonntag seit langem mal wieder das vergnügen den kleinen Auszufahren auf der Autobahn. Es ist einfach herrlich wie der Wagen selbst auf der gerade mühelos in den Begrenzer rennt. 😁