300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
Original geschrieben von NoComment73
Halt mal bei 130km/h die Hand raus, dann weißt welche Kraft da wirkt. Das ist sehr wenig gegenüber dem Rollwiderstand.
Wohl eher andersrum. Der Rollwiderstand ist doch deutlich kleiner wie der Windwiderstand. Und halt die Hand mal waagerecht, soviel ist das nicht was dir da entgegenbläst. Die meiste Leistung wird nur beim Beschleunigen gebraucht, Geschwindigkeit halten ist immer sehr gering. Ein Passagierflugzeug braucht beim Starten bis zu 90% Leistung, einmal in der Luft nur noch maximal 15%.
Moin,
also eine zuverlässige Leistungsmessung ist selbst am Prüfstand nicht so einfach hinzubekommen.
Was spuckt denn die App aus? effektive Nutzleistung? Antriebsleistung am Rad?
Zudem kommt per OBD bzw. CAN ja auch nur eine reduzierte Anzahl an "live" Messwerten raus, je nachdem man wieviele Messwertblöcke man gleichzeitig haben will, sprich ist wirklich sichergestellt, dass bspw. für einen Beschleunigungsvorgang genügend Messwerte auflaufen können, die weiterverrechnet werden können?
Für eine aussagekräftige Leistungsmessung braucht man entweder das momentan abgegebene Motormoment oder die Antriebskraft am Rad (z.B. über Rollenprüfstand). Da die App das Motormoment m.E. nicht kennen kann, ist die hilfsweise Berechnung über Gaspedalstellung und Luftmenge o.ä. nur grob näherungsweise...
Zitat:
Original geschrieben von Pockel
Wohl eher andersrum. Der Rollwiderstand ist doch deutlich kleiner wie der Windwiderstand.Zitat:
Original geschrieben von NoComment73
Halt mal bei 130km/h die Hand raus, dann weißt welche Kraft da wirkt. Das ist sehr wenig gegenüber dem Rollwiderstand.
Ja vollkommen richtig, hab mich verschrieben, danke fürs korrigieren! Werd's im Beitrag ändern damit es niemanden verwirrt.
Nach 32 Monaten bzw. 35.000 km hat sich bei mir die (erste?) Lambdasonde verabschiedet. Hatte erst den Marder in Verdacht. War aber doch nur ein "einfacher" technischer Defekt. Im Fehlerspeicher stand Bank 2 Sonde 1 und irgendwas mit Kurzschluss. Also Vorkatsonde Fahrerseite. Der Passat ruckelte auch ganz leicht beim Beschleunigen und beim Gangwechsel. Im KI kam die gelbe Abgaskontrollleuchte und ließ sich auch nur kurzzeitig löschen.
Mit neuer Sonde ist wieder alles gut. Keine Fehler mehr und kein Ruckeln. Eine (1!) neue Sonde kostet 250 € und mit Einbau ist man 558 € bei VW los. 50 % gingen auf Kulanz, 50 % auf Garantieverlängerung. Bin mal gespannt, wann die anderen drei Sonden aussteigen. Vor allem bei meiner Fahrleistung.... tzzzz..
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Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Nach 32 Monaten bzw. 35.000 km hat sich bei mir die (erste?) Lambdasonde verabschiedet. Hatte erst den Marder in Verdacht. War aber doch nur ein "einfacher" technischer Defekt. Im Fehlerspeicher stand Bank 2 Sonde 1 und irgendwas mit Kurzschluss. Also Vorkatsonde Fahrerseite. Der Passat ruckelte auch ganz leicht beim Beschleunigen und beim Gangwechsel. Im KI kam die gelbe Abgaskontrollleuchte und ließ sich auch nur kurzzeitig löschen.Mit neuer Sonde ist wieder alles gut. Keine Fehler mehr und kein Ruckeln. Eine (1!) neue Sonde kostet 250 € und mit Einbau ist man 558 € bei VW los. 50 % gingen auf Kulanz, 50 % auf Garantieverlängerung. Bin mal gespannt, wann die anderen drei Sonden aussteigen. Vor allem bei meiner Fahrleistung.... tzzzz..
Hätte VW das nicht auf Kulanz gemacht wäre das echt traurig gewesen.
Zitat:
Original geschrieben von xerox133
Hätte VW das nicht auf Kulanz gemacht wäre das echt traurig gewesen.
... und ich hätte getobt und hier eigens einen Shitstorm-Thread aufgemacht oder aber alte VW-Shitstorms wieder ausgegraben und mir darin Luft gemacht 😉
Man will übrigens die Sonde zu VW einschicken und prüfen, warum die kaputt gegangen ist.
Zitat:
Man will übrigens die Sonde zu VW einschicken und prüfen, warum die kaputt gegangen ist.
Wird sowas öftert praktiziert? Habe ich noch nie von gehört, dass so etwas geprüft wird. Erst recht nicht bei einem Motor, der nicht im aktuellen Programm ist (B8).
Keine Ahnung. Vielleicht will VW damit prüfen, ob sie den Zulieferer der Sonden haftbar machen bzw. in Regress nehmen können. Muss ja einen Grund haben, warum ein Bauteil, dass eigentlich nicht als Verschleißteil gilt, schon nach so kurzer Zeit den Dienst verweigert.
Ja, könnte sein. Denn so eine Prüfung verursacht ja imense kosten und das Teil musste eh getauscht werden auf ihre Kosten.
Da gibt es sicher eine eigene Abteilung bei VW, die nichts anderes macht, als defekte Bauteile bzw. Aggregate auf deren Ausfall hin zu untersuchen, um ggf. Gegenmaßnahmen zu ergreifen.
Aus der Abnahme der gelochten Bremsscheiben und Sportstabilisatoren gestern bei der Dekra:
Prüfer: Was ist jetzt an den Stabis anders?
Ich: Die sind dicker und verwindungssteifer. Mir ist bewusst, dass damit aus dem Passat kein Rennwagen wird.
Prüfer: Müsste ich mal Probe fahren. Die Leistung und der Sound klingen schon mal vielversprechend. Schade, dass heute so viel los ist. Beim nächsten Mal, ok.
Ich: Ist nicht das letzte Mal, dass wir uns sehen. Es ist noch Platz im Fahrzeugschein.
Prüfer: Bar oder mit Karte?
Ich: Bar. EC Karte sieht meine Frau auf dem Kontoauszug. Das gibt nur unangenehme Fragen. Offiziell bin ich einkaufen.
Prüfer: Das kenne ich nur zu gut. Meine Frau merkt sogar, wenn sich vorn auf dem Fahrzeugschein nur allein das Datum ändert.
Ich: Meine Frau hat noch nicht mal gemerkt, dass die Bremsscheiben jetzt Löcher haben. Das ist auch besser so für mich.
Ich glaub, ich habe endlich einen Prüfer gefunden, der nichts gegen Tuning hat und mich sympathisch findet 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Da gibt es sicher eine eigene Abteilung bei VW, die nichts anderes macht, als defekte Bauteile bzw. Aggregate auf deren Ausfall hin zu untersuchen, um ggf. Gegenmaßnahmen zu ergreifen.Aus der Abnahme der gelochten Bremsscheiben und Sportstabilisatoren gestern bei der Dekra:
Prüfer: Was ist jetzt an den Stabis anders?
Ich: Die sind dicker und verwindungssteifer. Mir ist bewusst, dass damit aus dem Passat kein Rennwagen wird.
Prüfer: Müsste ich mal Probe fahren. Die Leistung und der Sound klingen schon mal vielversprechend. Schade, dass heute so viel los ist. Beim nächsten Mal, ok.
Ich: Ist nicht das letzte Mal, dass wir uns sehen. Es ist noch Platz im Fahrzeugschein.
Prüfer: Bar oder mit Karte?
Ich: Bar. EC Karte sieht meine Frau auf dem Kontoauszug. Das gibt nur unangenehme Fragen. Offiziell bin ich einkaufen.
Prüfer: Das kenne ich nur zu gut. Meine Frau merkt sogar, wenn sich vorn auf dem Fahrzeugschein nur allein das Datum ändert.
Ich: Meine Frau hat noch nicht mal gemerkt, dass die Bremsscheiben jetzt Löcher haben. Das ist auch besser so für mich.
Ich glaub, ich habe endlich einen Prüfer gefunden, der nichts gegen Tuning hat und mich sympathisch findet 🙂
Haha, klasse. 😁
Der Lieferant hat in der Regel 48 Monate Gewährleistung auf seine gelieferten Komponenten. Solange wird er auch vom OEM über die Feldausfallabwicklung regressiert. Das ist keine Ausnahme sondern ein Regelprozess
Hallo an alle gleichgesinnte!
Ich Reihe mich bei euch mal ein, denn auch ich besitze seit kurzem einen B7 V6.
Habe jetzt garantiert 4 Akku Ladungen meines Smartphones verbraucht, bis ich alle 58 Seiten hier durch hatte...
Bereut habe ich es allerdings nicht!
Ich fuhr bis jetzt 8 Jahre lang einen Ford Fiesta ST mit 2l Sauger und 150PS
Da ich spätestens ab März sowieso was "größeres" gebraucht hätte, hab ich jetzt für adäquaten Ersatz gesorgt und es nicht bereut!
Allerdings ist es eine seltene Limousine und kein Variant!
Erstzulassung 2011 mit nur 9000km auf der Uhr 🙂
Ich habe bis jetzt nur 3 Tankladungen durch, kann aber mit dem in Durchschnitt 11 Litern ganz gut leben, was die Leistung betrifft!
Das schönste ist natürlich den kalten 6ender in der langen, engen Garage anzulassen!
Da geht mir das Herz auf...
Mein Fiesta war eine kleine RennPfanne
Dann heiße ich dich hier trotz fehlendem Kofferraumaufbau herzlich willkommen im Club der 300 🙂
Was mich als erstes dringend interessiert sind die 9000 km Laufleistung? Liebhaber- bzw. Wochenendauto oder Vorführer?
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Dann heiße ich dich hier trotz fehlendem Kofferraumaufbau herzlich willkommen im Club der 300 :
Im Club der Leute mit Auto welches 300 PS hat oder welches was 300 km/h schafft?😁