300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Nur mal so zum nachdenken. Die Zeit von 200 - 250 km/h ist meistens doppelt so lang (oder etwas länger), wie die Zeit von 100 - 200 km/h.😉
So bei mir: 10.4 Sek 100-200km/h (mit Performance Box aufgezeichnet und korrigiert um die Höhe/Gefälle) und 22 Sek von 100 - 250 km/h.
Und die Tachoskalierung ist auch anders:
- 0-100 halber Tacho
- 100 - 200 1/4 Tacho
- etc.
Das verfälscht die Wahrnehmung weiter.
Danke für Eure Einschätzungen. Anscheinend gibt es doch eine ziemlich krasse Serienstreuung, wenn ich mir die Antworten hier so ansehe. Mich hat es ehrlich gesagt nur verwundert, dass der Unterschied auf der Straße so deutlich ersichtlich ist. Das Auto, dass ich vor mir hatte, machte nicht den Eindruck von 300 strammen Pferden. Eher von 250 müden Gäulern.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
So bei mir: 10.4 Sek 100-200km/h (mit Performance Box aufgezeichnet und korrigiert um die Höhe/Gefälle) und 22 Sek von 100 - 250 km/h.
Du meinst doch sicherlich 200-250 km/h in 22 Sekunden, oder? Das würde dann auch wieder ganz gut hinkommen. Der CC in dem Video braucht bereits 25s von 200 auf 242 und dann vermutlich locker 26-28s auf 250. Das sind keine 30 PS mehr oder weniger. Das geht eben eher in Richtung 50 PS.
Zitat:
Original geschrieben von candywihtetiger
falls du nochmals hier in Hannover unterwegs bist kannst du dich ja gerne mal hinter meine Variant hängen und wir probieren es nochmal ;-)
Bin ich am Samstag - allerdings mit meinem 5,12m Dickschiff. 😁 Den wird der Passat vermutlich nicht halten können. 😉
Ne du hast schon richtig gelesen. Mein RS4 B7 geht in
10.4 Sek von 100-200 km/h
22.0 Sek von 100-250 km/h
Der R36 braucht natürlich etwas länger.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Mein RS4 B7 geht in
10.4 Sek von 100-200 km/h
Echt, besser nicht? Ich brauche mit meinem A6 ja nur knappe 12 Sekunden.
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Serie geht er in 12.0 Sek von 100-200.
Der RS4 ist leider keine Rennmaschine. Ein RS3 oder TT RS fährt mir schon in Serie davon. Mit Chip sowieso. Das nächste Auto wird kein Sauger mehr. Nach R36 und RS4 B7 habe ich genug von Saugern mit ab Werk zu wenig Leistung.
Laut der Quelle hier geht dein A6 in 17.5 sek von 100-200. Hast Du ihn gechipt?
A6 3.0 TFSI
"In nur 6,2 Sekunden treibt der aufgeladene V6 den Wagen aus dem Stand auf Tempo 100, 200 km/h sind nach weiteren 17,5 Sekunden erreicht, oben wird die Tachonadel erst bei der 250er Marke gestoppt."
Beim Passat ist, wie bereits erwähnt, auch die Getriebeabstufung schuld. Du fällst nach jedem Gangwechsel in ein Loch und der Sauger hat leider erst im hinteren Teil des Drehzahlbandes richtig Schmalz. Bin im Verlgleich dazu einen Golf 6 R gefahren der Aufgrund der Streuungen der beiden Motoren wahrscheinlich auf eine ähnliche Leistung kommt und dieser geht einfach durch die kurzen Gänge subjektiv viel viel besser. Moderne Turbomotoren sind schon nicht schlecht, auch wenn schon ein tränendes Auge mitfährt weil 6 oder 8 Zylinder haben halt ihren eigenen Sound.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Serie geht er in 12.0 Sek von 100-200.Der RS4 ist leider keine Rennmaschine. Ein RS3 oder TT RS fährt mir schon in Serie davon. Mit Chip sowieso. Das nächste Auto wird kein Sauger mehr. Nach R36 und RS4 B7 habe ich genug von Saugern mit ab Werk zu wenig Leistung.
Laut der Quelle hier geht dein A6 in 17.5 sek von 100-200. Hast Du ihn gechipt?
A6 3.0 TFSI"In nur 6,2 Sekunden treibt der aufgeladene V6 den Wagen aus dem Stand auf Tempo 100, 200 km/h sind nach weiteren 17,5 Sekunden erreicht, oben wird die Tachonadel erst bei der 250er Marke gestoppt."
Laut Signatur hat er ca. 60 Pferde drauf gepackt...
Zitat:
Laut Signatur hat er ca. 60 Pferde drauf gepackt...
Na dann ist ja alles klar. Dann hat er ja auch schon fast an die 400 PS, wenn man bedenkt, dass die Turbos nach oben streuen.😉 Er gibt zwar nur ca. 350 PS an, aber wenn er auf der Rolle gewesen wäre, dann hätte er es ja genau angeben können. Bei der Zeit werden es wohl ein paar Pferdchen mehr sein.
Nein, sind "nur" etwa 350, serie hat er 290.🙂
Woher ist denn bekannt, dass der VR6 Fahrer bei Hannover mit einem WOB Kennzeichen immer Vollgas gegeben hat? Er kann doch einfach nur etwas schneller beschleunigt haben. Nicht jeder leiert alle Gänge immer aus, nur weil er beschleunigen will.......
Leon
Da war ich gestern abend zügig mit 200 kmh auf der leeren dreispurigen Autobahn unterwegs und freute mich in der mittleren Spur über wenig Verkehr als ich im Rückspiegel zwei weiße Punkte auf der linken Spur schnell näher kommen sah. Da es auf der A4 aus Richtung Dresden kommend kurz vor Chemnitz auch ordentlich bergauf geht, hatte ich aufgrund der Motorlast eine entsprechende Akustik vom Supersprint-Orchester am Heck, tja, nur bis zu dem Moment als der Lamborghini mit ausländischem Kennzeichen mit brachialem Sound an mir vorbeifuhr, so als ob ein Kampfjet neben mir starten würde.
Ich dachte, ich stehe mit meinem Passat, als der Lambo vorbeidonnerte...
Ich konnte gerade noch die LED Rückleuchten und das Firmenlogo erkennen, da war er auch schon am Horizont verschwunden und ich mit meinem Boliden wieder der Schnellste und Lauteste auf der Autobahn.
Es gibt immer einen der schneller und lauter ist, aber derjenige ist irgendwann auch wieder weg 🙂
Ich bin meinem Dicken beim RS246 Race-Event am Flugplatz Meinerzhagen gestartet (also heute und morgen noch). Da war ein sehr böser Golf am Start. Ein Golf 6 mit 3.6l Biturboumbau von HGP mit 735 PS und > 900Nm. Der hat fast alle verblasen bis auf 2 RS4 B5 mit > 750 PS. Die konnten mithalten und hatten die Nase vorn. Mit dem 3.0l Biturboumbau vom RS4 B5 und 750 PS durfte ich am Abend mitfahren. Der Schub ist brachial, einfach genial...
Der BiTurbo-Golf kam letztes Jahr bei Grip und hat Matthias Malmedy ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert. Nichts desto trotz bleibt der 3.6er von VW eine suboptimale Basis zum Tunen, ob nun im Golf oder Passat, mit einem oder zwei Turbos oder gar Kompressor. Für Showzwecke / Prestige sicherlich reizvoll, aber für Otto-Normal-PS-Enthusiaten zu risikoreich.
Fahr dich nicht tot Nicky!
Bei einer Sendung ist der 6 Golf von HGP gegen ein Lambo Aventador gefahren. Die hatten von 0-200 die selbe Zeit 😁
War glaube ich auch bei Grip bin aber nicht sicher.
Zitat:
Original geschrieben von candywihtetiger
Man merkt die 300PS schon deutlich. Ist halt eine viel gleichmäßigere Beschleunigung als zum Beispiel bei einem Golf R.
Den Quervergleich zum Golf R finde ich interessant. Welcher Motor macht mehr Spaß? (wenn man das so einfach beantworten kann 🙂)
j.