300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
Er wird ein Mädchen 🙂
Willkommen im "Club"
Ich habe Ende November dann sogar drei Frauen zu Hause.
Meine 3jährige sagt mittlerweile zu mir wenn meine Frau und ich mit beiden Autos wegfahren:
"Papa, ich will mit Dir in Deinem VW fahren!" 😁
Nachdem ich mal etwas Druck gemacht habe, ist heute die AGA von Supersprint gekommen.😁
Also zum Glück noch vor den Betriebsferien bei Supersprint.
Bevor ich die drunter baue, werden ersteinmal die Schweissnähte gebeizt!
Der MSD ist in der Ausführung "Sport Comfort".
Strecke Stuttgart-Rijeka (Kroatien): 9,4L/100km
Nachts gefahren, alles frei, 774km einfache Strecke. Auto voll beladen.
Alle Geschwindigkeitsvorgaben im Ausland eingehalten, in Deutschland gelegentlich mal 254 km/h laut Digitaltacho, ansonsten nicht unter 200 (bis auf die vielen Baustellen).
2x sprang der Müdigkeit-Warnassistent an! Ich war doch etwas erstaunt, da ich eigentlich der Meinung war nur ein bisschen Müde zu sein. Die blöde monotone 130 km/h Fahrerei ist echt gefährlich. Dann die Frau ans Steuer gelassen, und bei ihr: nichts. Ich wieder ran, und nach einer Weile wieder "ping!" die Kaffeetasse. Irgendwie witzig. Muss mich echt nochmal etwas genauer informieren, wie das Ding eigentlich funktioniert. Ich hab 100% keine ruckartigen Bewegungen gemacht, oder irgendwelche mir "offensichtlichen" Müdigkeits-Anzeichen gehabt. Der Assistent war da wohl anderer Meinung.
Zitat:
Original geschrieben von marty213
2x sprang der Müdigkeit-Warnassistent an! Ich war doch etwas erstaunt, da ich eigentlich der Meinung war nur ein bisschen Müde zu sein. Die blöde monotone 130 km/h Fahrerei ist echt gefährlich. Dann die Frau ans Steuer gelassen, und bei ihr: nichts. Ich wieder ran, und nach einer Weile wieder "ping!" die Kaffeetasse. Irgendwie witzig. Muss mich echt nochmal etwas genauer informieren, wie das Ding eigentlich funktioniert. Ich hab 100% keine ruckartigen Bewegungen gemacht, oder irgendwelche mir "offensichtlichen" Müdigkeits-Anzeichen gehabt. Der Assistent war da wohl anderer Meinung.
der springt auch an, wenn du unregelmäßig fährst also zuerst Tempomat 80 in den Baustellen und dann wieder Vollgas auf freier Strecke inkl. minimalerLenkkorekturen in den Kurven und Abbremsen wenn einer rüberzieht. Wenn man keinen konsistenten Fahrstil hat, ist der Assistent schnell der Meinung, man sei übermüdet - ich hab ihn deshalb abgeschaltet und seither nicht vermisst.
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Ich hab meinen Müdigkeitsassistens mal sofort deaktiviert. Denn, wie gesagt bei ruckartigem Lenken, spring er an.
Und je nach dem wie man auf der Landstraße unterwegs ist, lenkt man ruckig.
Zitat:
Original geschrieben von marty213
Strecke Stuttgart-Rijeka (Kroatien): 9,4L/100km
In Anbetracht des NEFZ Normzyklus-Verbrauchs von 9,3 Liter kann man schon fast von sparsam reden. Das gleichmäßige Gleiten liegt dem VR6. Merke ich immer wieder. Stadtfahrten und Kurzsstrecke sind nicht sein Ding. Auf den 1000 m von der Garage bis zur Wohnung braucht meiner 18 Liter.
Mein Müdigkeits-Assi ist deaktiviert. Wenn ich mitm Boliden fahre, bin ich hellwach und genieße. Da habe ich keine Zeit zum müde sein 😉
Meiner bekommt zu 95% nur kurz Strecke. Also 5km zur Arbeit und 5km abends nach Hause. Bei nicht all zu strammer Fahrweise. Zieht er 13,5ltr durch.
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Meiner bekommt zu 95% nur kurz Strecke. Also 5km zur Arbeit und 5km abends nach Hause. Bei nicht all zu strammer Fahrweise. Zieht er 13,5ltr durch.
Logisch. Der Motor wird gar nicht richtig warm. Ich hoffe doch, du fährst damit nicht im Winter???
Bei 10 km Strecke wärst du bei ca. 12, bei 20 km bei ca. 11 Liter. Hast du dann noch ein Bundesstraßen-Fahrprofil wie ich, kommst du bei 25 km auch unter zehn Liter. Meine niedrigsten Verbräuche habe ich immer auf Langstrecken ab 100 km aufwärts geschafft, obwohl ich hierbei mit deutlich mehr Speed unterwegs war, als auf dem täglichen Weg zur Arbeit.
Igit, nur Kurzstrecke. Damit "tötest" du ihn auf die Dauer. Für so etwas hat man eine Alltagsschlampe, wie z.B. einen Dacia, Polo oder wie ich einen 125er Roller. Da wird der Motor ja garnicht warm. Mir sind 10km AW schon zu kurz und mir mein Auto zu schade, daher der Roller. 😉
Was soll dem motor denn passieren, wenn dieser nur kurzstrecke bekommt. Er hat werder einen turbo, noch ist dieser leistungs mässig voll ausgeschöpft.
Kann mir nicht vorstellen, das das dem 3,6er was ausmacht.
Und klar fahr ich im winter, ist doch ein allrad
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Kann mir nicht vorstellen, dass das dem 3,6er was ausmacht.
Das konnte sich der Halter des Porsche Cayenne VR6 auch nicht vorstellen, der letztes Jahr bei Custom Chips vorstellig wurde. Der Prüfstand hat dann gezeigt, wozu Kurzstrecke führen kann. 223 statt 300 PS. Mir tut der Bolide im Winter schon auf dem Weg zum Sport leid (5km). Da muss die Standheizung den Motor vorher gut durchwärmen. Kaputt gehen wird das Aggregat dadurch nicht, aber sicherlich wie auch das Öl deurlich schneller zusiffen.
Das ist klar, das ne kurzstrecke nicht das optimale ist.
Ab und an wird der motor auf der nordschleife frei geblasen
Im Kurzstreckenbetrieb arbeitet der Motor nicht im idealen Temperaturfenster. Dadurch verkokt und verdreckt der Ansaugbereich. Auch der Kat wird nicht mehr so durchlässig.
Diese Probleme treten bei allen Motoren auf egal ob Turbo od. welche Literleistung sie haben.
Die Verkokungen können ja wieder mit Hilfe einer BEDI-Reinigung beseitigt werden. Die bietet jetzt übrigens auch Zoran von Custom Chips für 3.6L FSI Motoren an.😉
Gewindefahrwerk ist jetzt eingestellt.
