300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Ich habe kein DCC, sondern nur Standard-Fahrwerk.
Dann passt das aber nicht hier rein, weil dann haste auch keine 300PS.
Zitat:
Original geschrieben von DonPacino
Dann passt das aber nicht hier rein, weil dann haste auch keine 300PS.
Da bin ich tolerant. Ich selbst schweife in anderen Threads auch gern mal ab. Zudem ist das Thema "300 PS 4Motion im Variant" ziemlich allgemein gefasst und wenn ich heute nicht durch meinen Post für Interesse bei den anderen Lesern gesorgt hätte, wüsste ich z.B. noch nicht, dass es die Turbulenzen auch bei anderen VW gibt.
Außerdem habe ich hier schon über Luftfilter, Domi-Box, Abgasanlage und zuletzt über Nockenwellentiming geschrieben, da hat sich auch keiner beschwert, obwohl es hier nicht zwingend hingehört. Danke an dieser Stelle an Euch alle für den für mich sehr wertvollen Erfahrungsaustausch, trotz dass ich mit 301 PS hier gar nicht mehr hingehöre 🙂
Das Thema hier sollte nicht den wenigen V6-Fahrern im 7er Forum vorbehalten bleiben. Ich bin für alle Meinungen und Hinweise dankbar, egal ob sie nun von 3.6l, 2.0l oder 1.4l Hubraum stammen.
Ich denke, Dein Thread steht hier stellvertretend für den R36-Thread aus dem B6-Forum. Da gehört auch alles rein, obwohl es den R36 im B7 nicht mehr gibt. Wenn alle tolerant sind, dann bleibt alles im grünen Bereich.😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von icebeer87
Mal eine blöde Frage: Wie verhält sich Dein B7 Variant eigentlich bei über 200 km/h? Ich musste leider schon mehrfach feststellen, dass die B7 Limo bei diesen Geschwindigkeiten EXTREM windanfällig ist. Man hat das Gefühl bei jeder Böe aus der Spur geschubst zu werden. Da der Variant ja nochmals deutlich mehr "Angriffsfläche" bietet, stellle ich mir das da noch schlimmer vor. Ich fahre daher nur an absolut windstillen Tagen über 200 mit dem Auto...Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
[...] wenn ein Passat B7 Variant sich zunächst nicht abschütteln lässt und den doppelt so teueren BMW bei abgeregelten 250 km/h "stehen" lässt.Meine anderen/bisherigen Autos reagieren natürlich auch auf Wind, sind aber bei weitem nicht so empfindlich wie der Passat.
ich hab zwar keinen V6 Variant, sondern nur den 2.0 TDI, aber die Windanfälligkeit über 200 km/h ist mir trotz Sportfahrwerk und 1,5cm Tieferlegung auch schon unangenehm aufgefallen. Ich vermute, dass da die Aerodynamikmaßnahmen zur Verbrauchssenkung dahinterstecken - höhere Windschlüpfrigkeit wird eben auch durch Verringerung des Abtriebs realisiert.
Gibt es denn schon jemanden aus der B7-Flotte, der bei Zoran war und ein paar Ergebnissen posten kann?
Würde mich auch mal interessieren ob da schon jemand Erfahrung hat?
Ich hatte in der letzten Zeit bestimmt schon 6x custom-chips angemailt mit Telefonnummer,
weil ich ein paar Infos haben wollte zu den 3.2 FSI.
Ob eigentlich das NWT und die DSG Optimierung noch nach einem KD bei VW erhalten bleibt?
oder wie sieht es mit der Garantie von VW aus wenn ein Schaden am Motor oder DSG auftreten sollte?
oder ob es eine Garantie von custom-chips gibt falls ein Schaden durch die sogenannte Optimierung entstehen würde?
Ich habe bis heute (insgesamt 6 Wochen) noch keine Antwort von custom-chips erhalten,
für mich sieht guter Service anders aus. (nur meine persönliche Meinung)
MfG
@CharlyBrown: Muss jetzt mal für Custom-Chips (CC) in die Bresche springen. Habe gerade mal recherchiert. Ich stehe seit 24.05.2012 mit CC in schriftlichem Verkehr. Auf meine zehn (10!) Mailanfragen habe ich innerhalb kürzester Zeit (max. 1/2 Tag) immer eine Antwort bekommen, auf zwei Mails hat sogar der Meister (Zoran) persönlich geantwortet. Ich weiß jetzt nicht woran es bei dir lag, vergiss aber bitte nicht, dass CC sich derzeitig in der Sanierung nach einem kapitalem Wassereinbruch befindet. Die automatischen Mailantworten mit diesbezüglichem Hinweis müsstest du doch auch bekommen haben?
Zu deinen anderen Fragen, schau mal in den Anhang. Da steht eigentlich schon fast alles drin zum Prinzip, Preis und Leistungsausbeute. Man sollte sicherlich keine Wunder erwarten. Der Leistungszuwachs beim 3.2 FSI ist im Verhältnis zur Ausgangsleistung nicht exorbitant, aber durch die gleichzeitige Änderung des DSG doch spürbar. Die Mischung aus Chiptuning und DSG-Programmierung macht`s 🙂
Durch die Leistungsoptimierung verlierst du deine Garantieansprüche bei VW, zumindest auf Motor, Getriebe und Antrieb. Wenn meine Heckklappe kommenden Winter streikt, der Klimakompressor Backen macht oder sonst irgendein elektr. Bauteil seinen Dienst versagt, wird mein AH dies dennoch austauschen, wenn der Defekt nicht im Zusammenhang mit dem Tuning steht. Für Motor und DSG werde ich die 12-Monats-Garantieversicherung NSA Tuning 2 (Fahrzeugalter bis 2 Jahre / max. 100.000 km) für 148 Euro nehmen. Gibt auch noch eine Garantieversicherung namens NSA Tuning 5, für Fahrzeug bis 5 Jahre seit Erstzulassung. Wie alt ist dein 3.2er?
Das Tunefile wird durch Softwareupdates des AH runter geschossen, weshalb mein AH im Kundenprofil schon den Zusatz "keine Softwareupdates ohne Zustimmung des Kunden aufspielen" eingetragen hat. Wenn dies doch mal der Fall sein sollte, wird dir CC dies aber erneut aufspielen, weil du die Leistungssteigerung für den Auto erworben hast und dies somit ein Autolebenlang behalten kannst. Vermute mal, dass CC sowieso eine Kopie deines alten bzw. neuen SW-Standes ablegt, für alle Fälle.
Beschäftige mich schon seit mehreren Monaten mit dem Thema Custom-Chips. Ohne jetzt weiter Werbung machen zu wollen (der Preis für meine Optimierung nächste Woche steht eh schon fest), habe ich bislang noch keinen einzigen Hinweis im Netz gefunden, wo sich mal jemand über ein verpatztes Tuning durch Zoran oder gar einen anschließenden Motorschaden geäußert hat. Es ist ein leichtes heutzutage, CC (auch unbegründet) mit einem Negativvermerk im Netz anzuprangern.
Was mich überrascht hat, war die Fülle an Lobeshymnen quer durch alle Foren (Golf R32, Golf R, Audi 3.2 quattro), ja selbst im Skoda Superb Forum gibt es einige, die ihren 3.6er durch CC haben chippen lassen...
Heute in einer Woche bin ich schlauer... und muss keine Angst mehr vor einem Skoda Superb im Rückspiegel haben 😉
Zitat:
...Heute in einer Woche bin ich schlauer... und muss keine Angst mehr vor einem Skoda Superb im Rückspiegel haben 😉
... es wird immer einen schnelleren geben, immer!😉
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Heute in einer Woche bin ich schlauer... und muss keine Angst mehr vor einem Skoda Superb im Rückspiegel haben 😉
😁😁😁
Es ist schon interessant hier mitzulesen, was sich aus einem V6-Sauger so alles rausholen lässt. Ich verfolge das Thema weiterhin gespannt. 🙂
In einem Passat erwartet eine solche Leistung zudem keiner. Ich werde schon immer verwundert angeschaut wenn ich mit ~220+ an so manch anderem deutschen Fabrikaten vorbeiziehe obwohl hinten nur "2.0 TDI" drauf steht. Ein gutes Understatement-Auto, der Passat. 🙂
@Halb-Marathon-Man: Danke für die Info - Anhang, das mit dem Wasserschaden hatte ich im Netz gelesen aber warum es bei mir mit den Mailanfragen nicht geklappt hat weiß ich nicht. Ich wollte ja nur ein paar Infos haben und keinen Termin.
Mein 3.2 ist Bj 4/2009 und hat aktuell 61Tkm auf dem Buckel die Garantie läuft noch bis März 2013'.
Von den Fahrleistungen her bin ich zufrieden er läuft auf der Ab. laut Tacho 261 Km/h auf der Ebene mit Gefälle dreht er bei 266 Km/h im 5 Gang in den Begrenzer. (wohl gemerkt laut Tacho). Tanken tue ich fast immer bei Aral Ultimate 102.
Ich warte jetzt mal ab was sie zu berichten haben wenn ihr Fahrzeug umprogrammiert worden ist. Danke nochmal für die Info.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
... es wird immer einen schnelleren geben, immer!😉
Mag sein, aber bitte kein Skoda, der dazu noch vollausgestattet 6000 Euro billiger ist, als mein V6 für Arme.
@Icebeer: Korrekt. Das ist ja für mich das reizvolle an dem Männerspielzeug. Dem postgelben Hyundai Coupe 3.8 auf unserem Parkplatz vorm Haus sieht man seine 303 PS / 361 Nm auf den ersten Blick an. Trotzdem ist der Hecktriebler "nur" mit 6,4 Sek. auf 100 km/h und 240 km/h Höchstgeschwindigkeit angegeben. Understatement geht anders.
@Charly Brown 2: Du brauchst mich nicht Siezen, so alt wie ich auf meinem Avatar aussehe, bin ich noch nicht!
@All: Mein 1000. Beitrag bei Motortalk 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
@All: Mein 1000. Beitrag bei Motortalk 🙂
Glückwunsch! 🙂
Frage in die Runde. Folgendes Verhalten konnte ich feststellen:
Schalte ich während der Fahrt und unter Last von D auf S und beschleunige dann voll, schaltet das Getriebe je nach Bedarf in Sekundenschnelle 2/3 Gänge runter und mein Boliden marschiert mit herrlichem Gebrüll los. Gehe ich jetzt vor dem Runter schalten auf S, kurz vom Gas (ähnlich dem Gangwechsel beim Motorrad) und trete dann gleich wieder voll drauf, "hängt" die Drehzahl des Motors kurzzeitig. Es klingt so, als ob der Motor im Begrenzer ist. Ich vermutet, dass der Wagen keinen Sprit bekommt bzw. das Getriebe nicht weiß, was es machen soll. Nach 1-2 Sekunden hat sich das DSG sortiert und der Wagen beschleunigt wie gewünscht. Warte ich mit dem Gas geben nach Schalten auf S zwei Sekunden bevor ich voll drauftrete, zeigt sich dieses Verhalten nicht.
Hat das schon mal jemand erlebt? Ist mir jetzt schon ein paar Mal passiert. Zum ungewöhnlichen Geräusch bei diesem Fehlverhalten kommt dazu, dass der Wagen in der Zeit nicht beschleunigt und ich mich tierisch blamiert habe... der andere Wagen hatte dann schon zu viel Vorsprung 🙄
War bei meinem R36 auch so. Wenn Du das weisst, kannst Du Deine Fahrweise darauf anpassen. Ich weiss, es ist peinlich, wenn man drauflatscht, und das Getriebe sich 2 Sekunden Zeit lässt, bis es arbeitet. Deshalb habe ich wieder das Schaltgetriebe im RS4 lieben gelernt. Es macht genau das, was ich mach.😉 Der einzige Nachteil ist, das es keine Launchcontrol gibt und Fahrzeuge damit schneller beschleunigen, als mit Schalter. Man muss die verlorene Zeit halt wieder mit Leistung wettmachen.