300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 24. März 2018 um 19:16:21 Uhr:
Zitat:
@martinp85 schrieb am 23. März 2018 um 15:4:49 Uhr:
Alleine die Lenkung fühlt sich beim Alhambra schon an wie bei einem Öltanker. Verglichen mit einem Golf oder Passat.Woher beziehst du deine Erfahrungen?
Meine Erfahrungen beziehe ich aus einer Testfahrt mit einem Sharan 2.0 TDI (150 PS), den ich für ca. 400 km als Mietwagen hatte. Auto war neu (3000km auf der Uhr) und ich bin damit auch mal 180 bis 200 gefahren. Dauert mit dem Luftwiderstand eh eine Ewigkeit bis man dahin kommt. Noch mal haben muss ich das allerdings nicht, war kein Spaß mehr das Ding einigermaßen in der Spur zu halten so unpräzise wie da das Lenkgefühl war.
Und insgesamt kam ich mir in dem Ding bei höherem Autobahntempo mit dem flach stehenden Lenkrad auch eher wie in einem Reisebus als wie in einem Sportwagen vor.
Hallo wollte mich hier mal vorstellen, da ich jetzt auch Besitzer eines 3,6ers bin.
Ist zwar kein Variant, sondern ein CC, aber ich denke hier sind alle 3,6er Willkommen.
So zu meinem Schmuckstück: Er ist EZ. 4/2014 und ich habe ihn seid Mai 2018.
Vorbesitzer war ein 84 Jähriger Herr, der ihn altersbedingt Verkauft hat. In den 4 Jahren ist er
gerade mal 19000KM gefahren, hat aber nicht an Wartung gespart. Er hat schon 5 Ölwechsel bekommen
und sogar das DSG Öl hat er bei 17000 KM schon wechseln lassen. Als ich das Schmuckstück gesehen habe,
musste ich einfach zuschlagen.
Hab mir auch alle 178 Seiten durchgelesen. War verdammt viel Interessantes dabei.
PS: Falls noch einen Winterreifen braucht, habe ich schicke anzubieten, da ich nur im Sommer fahren werde.
VW Felgen Sagitta mit Conti Winterreifen 235/35 R19 Profiltiefe alle 4 Reifen 8mm
Alter von 2014 Mit Reifendrucksensoren
Willkommen, viel Spaß im und mit dem Forum! Verkaufsanzeigen bitte direkt in den Marktplatz und nicht in den technischen Foren. Danke!
Gruß
Polmaster
MT-Moderation
Sieht doch sehr schick aus, super, allzeit gute Fahrt mit dem Schmuckstück.
Sieht man selten das so ein Fahrzeug lediglich im Sommer bewegt wird, finde ich zum Erhalt dieser Fahrzeuge aber echt super.
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Viel Freude mit deinem CC, steht ja super da.
Bei so einem Pflegezustand muss man ja zuschlagen.
DSG Öl wird nach 60.000 km oder nach vier Jahren gewechselt. Bei seiner Fahrleistung hätte er noch 8 Jahre bis zu 60K gebraucht. Sorgen würde mir eher die vielen Kurzstrecken machen. Die Ventile werden sicherlich verkokt sein und von den inoffiziellen 280 Pferden werden vielleicht nur noch 250 im Stall stehen.
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 12. Juli 2018 um 18:10:14 Uhr:
DSG Öl wird nach 60.000 km oder nach vier Jahren gewechselt. Bei seiner Fahrleistung hätte er noch 8 Jahre bis zu 60K gebraucht. Sorgen würde mir eher die vielen Kurzstrecken machen. Die Ventile werden sicherlich verkokt sein und von den inoffiziellen 280 Pferden werden vielleicht nur noch 250 im Stall stehen.
sorry 🙂
sehe ich nicht so, da der Wartungsplan gemacht wurde und ein 3.6 CC hat glaube ich auch 300PS von denen nur 250 bis 270 an die Reifen gehen (4Motion)
an den großen Bremsen erkenne ich das 😉
was gemacht werden muss, ist auf abgesperrter Fläche! eine Gefahrenbremsung, so das die ganzen Ventile sich wieder 'einregeln' und dies bis das Bremslicht 'pulsiert' und die Warnblinkanlage sich einschaltet 😁
wenn fünf mal ausgeführt, ist das ABS/ESP wieder in den Ventilen 'sauber' 🙄
Realsatire? Bremsventile verkokt?
@Halb-Marathon-Man weist (u.a. aus eigener Erfahrung) darauf hin, dass praktisch kein 3.6er VR6 ab Werk die Nennleistung erreicht hat. An der Kurbelwelle wohlgemerkt.
Zitat:
@wk205 schrieb am 12. Juli 2018 um 20:40:21 Uhr:
Realsatire? Bremsventile verkokt?@Halb-Marathon-Man weist (u.a. aus eigener Erfahrung) darauf hin, dass praktisch kein 3.6er VR6 ab Werk die Nennleistung erreicht hat. An der Kurbelwelle wohlgemerkt.
da weiß ich selbst 😁
etwas Leistung ist aber da und auch gut auszufahren im Vergleich zu anderen Herstellern 😉
man erkennt das selbst ganz schnell auf einer freien Autobahn, obwohl mir das Fahrwerk nicht wirklich Sicherheit gibt im direkteren Vergleichen eines fasst Allrad-Antriebes zu einen z.B. Quattro
aber mit eine 4Matic bzw. xDrive bin ich schon gar nicht zufrieden, wenn es mal im Winter in 'Grenzbereiche' geht
Zitat:
@tomworld schrieb am 12. Juli 2018 um 21:08:54 Uhr:
etwas Leistung ist aber da und auch gut auszufahren im Vergleich zu anderen Herstellern 😉
In der Preisklasse stimme ich zu, aber auch nur da. Selbst der Passat B8 ist eine spürbare Verbesserung zum B7 in diesem Aspekt. Ich sage nur Seitenwindanfälligkeit.
Zitat:
@tomworld schrieb am 12. Juli 2018 um 21:08:54 Uhr:
aber mit eine 4Matic bzw. xDrive bin ich schon gar nicht zufrieden, wenn es mal im Winter in 'Grenzbereiche' geht
Das sind nur Marketingbegriffe, hinter denen sich je nach Fahrzeug völlig verschiedene Lösungen verstecken...
Die besten Winterfahrzeuge bei einem Conti Wintertraining - mit gleichen Reifen und auf abgesperrter Schneepiste - waren in der Reihenfolge:
1. Volvo V90
2. Mercedes E-Klasse (W213)
3. Ford Focus RS
4. Audi S3 (2017)
5. VW T5 (mit RS3 Motor)
Das besondere bei den ersten beiden war, dass die ESP-Systeme den Fahrer sehr subtil und feinfühlig unterstützen, die Autos sind dadurch von jedem sehr schnell und gleichzeitig sicher fahrbar. Außer einem Rallye-Profi war mit diesen Autos niemand mit ESP komplett aus schneller. Die anderen Systeme sind entweder an und greifen da heftig ein oder eben komplett aus. Mit "aus" kam keiner der Normalsterblichen an die Zeiten der ersten beiden Fahrzeuge mit ESP an ran.
Ist das im Alltag wichtig? Nö. Mit guten Reifen kommt man mit jedem Auto sicher durch den Winter. Wer Spaß haben will, sucht sich noch eins mit Heckantrieb oder Allrad, bei dem das ESP komplett abschaltbar ist.
Zur Verkokung: Kann ich mit einem Endoskop nach dem Luftmassenmesser reinkommen um die Verkokung zu sehen?
Die 300 PS hat ja fast keiner, mich würde schon interessieren wie viel bei mir vorhanden sind. Habe nur noch kein Allrad Leistungsprüfstand hier in der Nähe von Braunschweig gefunden.
Habe seit 2 Wochen Tieferlegungsfedern von KAW drin 50/40 und damit liegt er schon gut auf der Straße.
Jetzt muss ich nur noch was für den Klang tun, tendiere zwischen der Supersprint Anlage ab Kat oder der Klappenauspuffanlage von 2S Performance, wo ich aber nicht weiß ob man diese eingetragen bekommt
Die Klappenanlage ab Kat von 2S Performance habe ich in meinem B7 und auch eingetragen. Allerdings ist der Kauf schon 1,5 Jahre her. Die Auskunft zur Abnahme/ Eintragung bekommst Du aber sicher von 2S.
Preis-Leistung der AGA ist meines Erachtens nicht zu toppen. Die Fertigungsqualität ist spitze und der Klang natürlich zum Niederknien.😉
Darf ich fragen was du für die Anlage bezahlt hast
Zitat:
@El.Capitano schrieb am 13. Juli 2018 um 13:07:13 Uhr:
Die Klappenanlage ab Kat von 2S Performance habe ich in meinem B7 und auch eingetragen. Allerdings ist der Kauf schon 1,5 Jahre her. Die Auskunft zur Abnahme/ Eintragung bekommst Du aber sicher von 2S.
Preis-Leistung der AGA ist meines Erachtens nicht zu toppen. Die Fertigungsqualität ist spitze und der Klang natürlich zum Niederknien.😉
Klaro. Mit Abnahme 2.000 €. Auto muss dafür 2-3 Tage zu 2S nach Lichtenstein.
ich muss mal dumm fragen (wohne in Deutschland) 🙄
ist das bei Euch noch erlaubt, die Abgas-Anlage auf Klappenanlage ab Kat umzurüsten?
laut meinen Info, ist es nicht mehr erlaubt, darf das nur noch der Herr Donald Trump freigeben 😁, sofern nicht schon ab Werk verbaut 🙁
OK, 'Sarkasmus' 😉
ich selbst bin gewohnt, das der VR6 3.6 jetzt nicht in einer normalen Fahrsituation 'Dick' aufträgt und auf einer Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung hört man das doch nicht mehr wirklich
spannender ist für mich, das dann auch mal einige Fahrzeuge durchaus mal platz machen, ohne Andere dabei zu gefährden
jeder der mich von hinten durchaus bedrängt, lasse ich ziehen, bekommt aber ganz schnell mit:
Oh, dieser komische Passat B7 kann mitziehen
mein Spaß ist bei diesen 'Dränglern' Ihnen einfach mal die Rückleuchten zu zeigen und da gibt es ganz ganz viele Modelle 😉
bis heute habe ich diesen veralteteren Motor nicht verurteilt, macht einfach riesig Spaß, wenn man Verbrauch und Wartung im Griff hat