300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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TSI und 4Motion schließen sich ja nicht aus.
Eben. Beim passat 2.0 TSI 220 und 280 PS mit Allrad und auch im Golf mit Allrad. Da allerdings nur der R mit nunmehr 310 PS.
Es gibt auch den Seat Leon ST mit dem 2.0 TSI, 300 PS und Allrad. Nagelneu derzeit für um die 30tsd Euro zu bekommen. Der Motor geht nur mit Chip locker auf 360 PS / 450 NM und der Wagen wiegt über 200 Kilo weniger als der Passat B7 3.6.
Ist fahrtechnisch aber auch „nur“ ein Leon.
Hatte einen ST dienstlich mit. War zwar nett - aber vom Fahren her (trotz mehr Leistung) und der Verarbeitung hätte ich nie gegen den B7 getauscht.
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Der Leon ist von den Wind-/Abrollgeräuschen etwas lauter als mein alter Passat B7 und die Materialauswahl ist in der Tat etwas einfacher. Auch hatte der Passat hinten mehr Platz und das Fernlicht der Xenonscheinwerfer ist etwas besser als das der LEDs.
Infotainment, Fahrwerk, Lenkung und Bremse sind dafür um Welten besser. Man merkt, dass der Passat mehr Gewicht mit sich rumschleppt und mittlerweile eine doch sehr alte Plattform nutzt. Auch knarzt/knirscht im Leon bisher absolut nix, das war bei einem Passat B7 leider die große Schwäche. Zuletzt spielt natürlich der (bei mir gechippte) 2.0 TSI in einer ganz anderen Leistungsklasse. ~4Kg/PS anstatt der ~6Kg/PS bei einem Passat B7 3.6 sind schon mehr als deutlich.
Am Ende vergleicht man aber ein aktuelles 30tsd Euro Auto mit einem älteren 50tsd Euro Auto...
Wer einen direkten Nachfolger für den B7 sucht, sollte sich aus meiner Sicht unbedingt den B8 ansehen. Ich konnte einen Anfang Dezember als Mieter bewegen und war von der allgemeinen Anmutung sehr positiv überrascht. 🙂
bin voll bei dir, icebeer 🙂 Der B8 hat ordentlich dazugewonnen. Auch am Unterboden: Lagerböcke etc. sind anders gemacht. Nicht "nur" lackiertes und verzinktes Blech, sondern vollgesprüht mit Wachs an Blechteilen des Unterbodens. Innenraumverarbeitung besser, beschichtetes Handschuhfach, kein Knarzen mehr. Tolles Auto geworden.
Was den Leon sonst anbetrifft bin ich auch bei dir. AppConnect mit Carplay war echt super. Insgesamt eben MIB und MQB. Merkt man eben. Auch dessen Leichtfüßigkeit. Würde ich nicht gerne reisen und lange Strecken fahren, wäre der Leon ST eine prima Alternative.
Zitat:
@wk205 schrieb am 8. Januar 2018 um 14:04:42 Uhr:
TSI und 4Motion schließen sich ja nicht aus.
Nicht direkt, das stimmt. Für mich scheidet der normale B7 jedoch aus und nur ein CC kommt in Frage und dort gibt es meines Wissens nach kein TSI und 4 Motion.
Bei allen anderen Fahrzeugen bei denen 4 Motion und 2,0TSI angeboten wird gibt es entweder viel weniger Auto für das Geld oder es wird deutlich teurer.
Aber ich bin noch offen für alles, da ich so oder so noch ein paar Monate sparen muss.
Meine Rahmendaten sind: Max 20k € und max 100k km und >200PS
Dann nimm doch den 3.6er?!
Sollte für 20k machbar sein, wenn 70-100k Laufleistung Ok sind.
Zitat:
@Gooner90 schrieb am 9. Januar 2018 um 13:23:48 Uhr:
Dann nimm doch den 3.6er?!
Sollte für 20k machbar sein, wenn 70-100k Laufleistung Ok sind.
Ja, der 3,6er ist auch mein Favorit und steht ganz oben auf der Wunschliste und sollte, wenn man gut sucht, für 20k machbar sein.
Ich versuche zur Zeit lediglich meinen Horizont zu erweitern, um sicher zu sein, dass für mich nichts besseres für den Preis in Frage kommt.
Ein 7er GTI gefällt mir auch sehr von der Optik, kostet jedoch noch etwas mehr als der 3,6er und ist entsprechend kleiner. Dafür neuer, modernen und wahrscheinlich sportlicher.
Es gibt den Leon Cupra ab ca. 22tsd Euro. Gleiche Basis wie der Golf 7 GTI, serienmäßig (nahezu) ausgestaltetet, dazu deutlich mehr Leistung. Dafür ist der Materialmix im Innenraum etwas einfacher als beim Golf.
Andere sinnvolle Möglichkeiten in der MQB-Plattform sehe ich nicht. Die ist einfach noch zu jung für das Budget.
hallo,
ich bin hoffentlich noch in diesen Thread 🙂
für mich bezieht sich die Überschrift eigentlich auf den Passat B7 '300 PS 4Motion im Variant'
nicht auf einen CC und auch nicht direkt auf andere Modelle der VW-Gruppe
negativ, finde ich hier das man 'Birnen mit Äpfeln' vergleicht, deshal habe ich noch mal ein Bild von meinen B7 hier angehängt
sicherlich kann ich hier keine Kaufberatung abliefern, aber selbst habe ich überhaupt nicht ursprünglich nach einen 3.6 FSI gesucht, eher nach:
1. sollte es ein 2.0 Benziner mit 211 PS und 4Motion-Antrieb und als Kombi als VW-Modell sein
2. gefunden habe im Sektor Golf Variant nur das R-Line Modell mit 300PS als 2.0 TFSI mit 4Motion-Antrieb
3. gefunden habe ich auch den Passat Alltrack mit 211PS als 2.0 TFSI mit 4Motion-Antrieb
zu 1. ich wollte keinen Diesel, dort gab/gibt es noch B7 Modelle mit 4M, aber keine Benziner (hatte aber noch einen gefunden, der kein Alltrack war! aber zu weit weg)
zu 2. der Golf Variant R-Line war mir zu teuer und damals kaum als Gebrauchtwagen verfügbar
zu 3. der Passat Alltrack ist für mich noch nicht geeignet 🙂 da gibt es diese Kombination aber
nach langen suchen, hatte ich dann einen Passat Variant B7 3.6 FSI mal in meiner nähe (über 80km entfernt) dann das Vergnügen, in diesen mal auf Probe zu sitzen...
... so habe ich dann gezahlt und diesen zu mir geholt 😁
(ohne eine Probefahrt!!!)
ich hatte mich damals sofort in das KFZ mit seiner Ausstattung 'verliebt', hier in diesen Forum noch mal nach Problemen gesucht und dann 3 Tage später den Kauf angeleiert
zu den Preisen:
gebraucht gekauft 06/2016 für: 29.000,- €
Listenpreis bei Herstellung 07/2013 für: 67.000,- € als Exclusive
die Vorderachsen des Passat B7 3.6 sind aus Guss, nicht gepresst, wie in den normalen Modellen
DCC oder Sport-Fahrwerk ist Serie, genau so wie 4M
aber das hilft Euch nicht mehr 🙁 um direkt zu vergleichen
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 9. Januar 2018 um 13:41:02 Uhr:
Es gibt den Leon Cupra ab ca. 22tsd Euro. Gleiche Basis wie der Golf 7 GTI, serienmäßig (nahezu) ausgestaltetet, dazu deutlich mehr Leistung. Dafür ist der Materialmix im Innenraum etwas einfacher als beim Golf.Andere sinnvolle Möglichkeiten in der MQB-Plattform sehe ich nicht. Die ist einfach noch zu jung für das Budget.
Stimmt, den habe ich noch gar nicht in Erwägung gezogen. Ich habe mir schnell einen Überblick verschafft und wahnsinn was für ein Preis/Leistungs-Verhältnis der Leon Cupra bietet.
Optisch bin ich mit dem Wagen allerdings noch nicht warm geworden 😕
Zitat:
@tomworld schrieb am 9. Januar 2018 um 19:04:41 Uhr:
2. gefunden habe im Sektor Golf Variant nur das R-Line Modell mit 300PS als 2.0 TFSI mit 4Motion-Antriebzu 2. der Golf Variant R-Line war mir zu teuer und damals kaum als Gebrauchtwagen verfügbar
nicht falsch verstehen, aber der Richtigkeit halber:
R-Line ist eine Ausstattung (wie Trendline, Comfortline, Highline) bzw. Pakete (für außen und innen). Bei Audi als S-Line bekannt.
das was du meinst, ist dann die R-Version oder R-Variante vom Golf.
Ich hab ja auch kein R, aber außen das R-Line paket ;-)
Zitat:
@tomworld schrieb am 9. Januar 2018 um 19:04:41 Uhr:
... so habe ich dann gezahlt und diesen zu mir geholt 😁
(ohne eine Probefahrt!!!)
Warum hat dein Wagen den Kühlergrill von einem 1.6 TDI Bluemotion? Kommt da nicht zu wenig Luft durch für den VR6?
ich schätze mal, die mittleren Streben sind schwarz gemacht, damit es genau so aussieht ;-)