300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@Mister Barney schrieb am 23. Dezember 2017 um 22:49:24 Uhr:
Ich denke auch der Vergleich hinkt etwas, das sind für mich zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen, der 5er BMW ist meiner Meinung nach eine Klasse höher anzusiedeln, mir fällt nichts ein bei dem der BMW nicht überlegen oder höherwertiger wäre.
Ein 535i mit vergleichbarer Austattung wie mein aktueller cc inkl. x-drive, DSG, etc. hätte wohl 20k mehr gekostet, wenns reicht. Und Unterhalt ist wie schon genannt beim BMW auch teurer.
Allerdings hat der cc für mich ein unschlagbares Preis/Leistungsverhältnis.
Danke, für den verlinkten Beitrag.
Ich empfinde den Vergleich nicht als hinkend, da die Fahrzeuge preislich mittlerweile dicht beieinander liegen. Beide Fahrzeuge gibt es aktuell mit unter 100.000km für rund 25k € vom Händler.
Ich bin bisher noch kein 535i gefahren, dies müsste ich auf alle Fälle mal nachholen.
Der CC gefällt mir durch das Coupe sehr gut. Auch von innen besticht VW für mich persönlich vergleichbare BMWs oder Audis um Längen. Aber das ist natürlich total subjektiv.
Hallo liebe "300PS Passat" Freunde ;-)
mein Großer-Dicker macht leider Probleme. Bei 40-50Km/H, sonst nicht, klackt es vorne bei den Reifen. Man fühlt es im Po und hört es minimal.
Keine Veränderung in der Kurve oder DSG D/N.
Vorzustellen ist es, als wenn das Radlager durch ist (nur leiser) oder ein Stein/Nagel im Reifen wäre.
Mein Freundlicher sagte, Radlager in Ordnung und die Reifen sind auch OK.
Die Bremsen vorne wurden vor kurzem gemacht ...
Hat jemand ne Idee?
Passat B7 3.6 2012 65.000km
Bezüglich 535i und R36/3.6 V6:
Wenn ich vor der Entscheidung stehen würde, würde ich vermutlich sparen und den BMW nehmen. Im nachhinein tauschen würde ich heute nicht mehr, ich liebe diesen Passat (Variant Exclusiv) über alles! Es ist ein wahnsinns Auto ...
Tritt das Geräusch beim Lastwechsel auf?Also beim Übergang von Rollen auf Teillast wenn du vorsichtig Gas gibst?
Zitat:
@Gooner90 schrieb am 25. Dezember 2017 um 15:01:32 Uhr:
Tritt das Geräusch beim Lastwechsel auf?Also beim Übergang von Rollen auf Teillast wenn du vorsichtig Gas gibst?
Auch hier, kein Unterschied, dass Klackern bleibt.
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hallo,
vielleicht die Lagerböcke: https://www.motor-talk.de/forum/knacken-im-fussraum-t6212998.html
ich kann mir das aber nach deiner Laufleistung nicht vorstellen
eine Vermutung habe ich aber, weil Du geschrieben hast, das die Bremsen gemacht wurden
prüfe die vorderen Radschrauben, ob diese auch richtig angezogen würden, das hatte ich schon mal bei einen AUDI in der Verwandtschaft, das Alu-Rad war dann zerstört, hat sich aber zum glück nicht komplett vom Fahrzeug gelöst, übrigens auch in einer VW/Audi-Werkstatt passiert
ist die Bremse richtig verbaut worden, oder war das Klackern vor dem Bremsentausch auch schon da?
wurden nur die Bremssteine oder Scheiben + Steine gewechselt?
die Frage ist schwer zu beantworten, wenn man bedenkt was alles zu einen spürbaren 'Klackern' führen kann 🙁
Das mit den Radschrauben war eine gute Idee, ist es aber leider auch nicht, gestern getestet.
Das Klackern wird langsam gut wahrnehmbar, ohh weh :-(
hallo,
wenn es die oder ein Radlager währe, würde es mehr 'summen' auf der betroffenen Seite, da sollte nix 'klackern'
war das 'klackern' auch schon vor dem Bremsenwechsel bzw. wurden Steine und Scheiben gewechselt?
ich selbst habe jetzt 56.500 km runter, meine vordere Bremse ist auch bald an der Verschleißgrenze laut meinen Bremssteinen, aber der Kontaktsensor 'meckert' noch nicht
Scheiben und Bremssteine habe ich aber schon eingekauft, da ich gelochte Bremsscheiben haben will 😉
so werden dann Bremssteine + Scheiben gewechselt, obwohl die originalen Scheiben noch könnten
eine andere Frage ist, hat ein Rad vielleicht einen 'Höhenschlag', heißt ist eine Alu-Felge innen z.B. eingedellt?
das poltern merkt man auch erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit im Po und hatte ich schon mal mit zwei Alu-Felgen auf einer Seite bei Durchfahren eines Schlagloches 🙁
an sonnst kommen nur noch Traggelenke und Gelenkwellen in frage mit erhöhten Spiel, aber nicht doch bei dieser Laufleistung
@ tomworld:
Bei mir das gleiche, habe auch 56.000km auf der Uhr.
Sensor meckert nicht, aber gerade die Scheiben innen sind böse eingelaufen!
Ich möchte auch auf besseres Bremsenmaterial wechseln.
Was hast du gekauft an Scheiben & Klötzen?
Zimmermann Bremsscheiben (gelochte) und Standard ATE Bremssteine
wie ich schon schrieb, noch nicht verbaut, so kann ich nix über die Scheiben berichten
Hier gab es mal einen VR6 Fahrer, der hatte die Gelochten Zimmermänner drauf. Wie hieß der nochmal? Irgendwas mit Marathon im Nickname. Ich meine, er war mit Optik, Rostresistenz, Geräuschverhalten und Bremswirkung zufrieden.
Sorry, unbeabsichtigt gepostet 😉
Ich meine, dass "Klackern" war das erste mal direkt nach dem Wechsel auf den Winterschluffen da.
Bei mir waren die Scheiben vorne auch noch brauchbar (57.000km), habe aber vorne direkt beides machen lassen.
Heute waren die hinteren dran, bei 67.000km.
Der Chef hat persönlich nochmal drüber geschaut und er meinte, absolut nichts gefunden. Er vermutet das es die Reifen sind.
Da wird sich vielleicht mal nen Stein was ins Profil reingefrässt haben und dann dieses Klackern.
Micheln Alpin Pilot 4 - Vereinzelt gibt es bei den auch Probleme, laut Forenbeiträge. Vilelleicht fahre ich die Tage zu einem Michelin Partner, die haben keine 4.000km runter.
"Klackern" höre ich nicht raus, aber die PA4 sind laut, sehr laut.
Jepp, dass normale Abrollgeräusch von den Michelin soll sehr laut sein.
Aber ich finde sie nicht viel lauter als meine Sommer Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, wo der Ton ein bischen tiefer ist.
Zitat:
@wk205 schrieb am 3. Januar 2018 um 21:34:56 Uhr:
"Klackern" höre ich nicht raus, aber die PA4 sind laut, sehr laut.
Wohl noch nie Pirelli gefahren. 😁
Ich habe Michelin PA4 seit rund 20tsd Kilometern auf einem meiner Autos - völlig unauffällig in Sachen Geräuschentwicklung. Sie sind allerdings sehr weich und knicken entsprechend auf trockener Straße schon ziemlich ein.