300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Hallo V6-Fraktion.
Ich interessiere mich für einen B7 3.6 V6 Kombi und lese des Öfteren, dass die 299PS meist nicht erreicht werden und er sich deutlich unterhalb dieser PS-Angabe aufhält.
Könnt ihr dies bestätigen bzw. habt ihr Prüfstandstests durchgeführt?
Danke für Antworten.
Gruß
Zitat:
@ronmolch schrieb am 11. Dezember 2016 um 11:54:21 Uhr:
Könnt ihr dies bestätigen bzw. habt ihr Prüfstandstests durchgeführt?
Jeder, der in diesem Thema auf dem Prüfstand war, hat die 300 PS nicht erreicht. So um die 270 PS ist bei einem Auto im technischen Neuzustand wohl realistisch.
Das ganze führt dazu, dass der B7 300 PS Passat 100 -> 200 km/h in wohl so 17-18s nach Tacho macht, der 280 PS Passat B8 mit R4 Turbo hingegen in rund 15s - 16s. Der Golf 7R ist mit seinen 300 PS übrigens mit rund 14s dabei. Das sind Welten zum B7.
Mahlzeit,
ich habe auch seit Juni nen B7 Variant VR6. Wieviel Pferde der genau hat, weiß ich nicht, Leistungsmessung habe ich bisher nicht gemacht. Ich kann aber sagen, das reichlich Leistung da ist und es ein Fest ist, diese auch abzurufen.
Das ein 280-PS-Passat oder Golf 7 R von 100 auf 200 schneller sind, ist sicher Tatsache, spielt aber zumindest in meinem täglichen Fahrbetrieb keine Rolle.
Gruß Dirk.
Kann man so bestätigen. In dem Thread hier sind einige Prüfstandsangaben enthalten. Die B6 liegen irgendwo bei 280PS, die B7 seltsamerweise eher bei 270PS. Mein B6 war mit ca. 90.000km auf dem Prüfstand mit 284PS im orig. Zustand.
Ordentliche BEDI Reinigung und er sollte annähernd seine 300PS wiedererlangen. Oder ab zum Zoran zum chippen, dann sollten auch an die 300PS rauskommen. Gibt leider noch zu wenig Erfahrungen mit BEDI bei dem Motor, aber ich denke mit sauberen Motor zum Zoran sollten mehr als 300PS rauskommen.
Und ja, es gibt schnellere 4 Zylinder, aber Sound und Motorcharacteristik beim 3.6er machen schon sehr viel Laune.
Ähnliche Themen
Hi Leute!
Aus meiner Sicht ist eine BEDI Reinigung (groß&klein - mechanisch und chemisch) der Ansaugseite und der Einspritzdüsen sehr wichtig! Schaut euch einmal die Fotos an wie die Ansaugseite! aussieht!
Da fehlen die PS dann klarerweise! Meine Meinung: Reinigen (lassen) bringt auf jeden Fall einige PS, Laufruhe und besseres Startverhalten, sowie geringer Spritverbrauch!
LG, Alex
Was der Motor auf dem Papier bringt ist finde ich auch gar nicht so relevant wenn man gefühlt ausreichend Leistung hat.
Wie Arek geschrieben hat kommt es bei diesem Motor auch viel auf die Charakteristik an und da würde ich lange keinen 4 Zylinder Turbo dem VR6 vorziehen nur weil er auf der Straße bessere Werte erzielt. Der Sound alleine ist schon einzigartig und das cruisige Fahrverhalten des VR6 sowie dessen Leistungsentfaltung tragen einfach dazu bei das man ihn mag oder nicht.
Meiner hatte auf dem Prüfstand als Eingangsmessung nicht einmal 270 PS und kam zum Schluss bei Zoran mit knapp 300 PS raus. Beides hätte mir zum Fahren ausgereicht und ich hätte nie über ein Ersatz in Richtung B8 oder mit anderem Motor nachgedacht.
Sehe ich genauso wie Arek und quattrofever.
Es gibt eh immer jemanden, der schneller ist, wenn man darauf so großen Wert legt.
Es kommt halt auch drauf an, was man will, Turbodruck oder viel Hubraum mit VR6-Sound.
Aber in punkto Motorgeräusch und -charakteristik ist ein 4-Zylinder-Turbo eben komplett anders und für mein Empfinden dem VR6 unterlegen, auch wenn der Turbomotor bessere Fahrleistungen bietet.
Hallo,
ich beabsichtige mir einen 3,6 zu holen.
Frage hierzu:
Kann ich die Original 17" Winterbereifung (Felgen vom Typ Syma) von meinem 2,0TDI 170PS B7 Kombi weiterverwenden?
Ich habe etwas gehört von höheren Tragwerten beim V6.
Danke!
Ach ich denke mal die benötigte Reifentraglast vom 2.0TDI ist nicht all zu kleiner.
Um es genau zu sagen bräuchte man jetzt deine genaue Reifengröße bzw. eben direkt die Reifentragzahl, aber Grundsätzlich wird das Thema eher ein Problem bei 19"/20" Felgen.
Ich fahre im Winter auch orig. 17" Felgen. Ist schon etwas knapp mit der Bremse, aber passt schon.
Moin. Die Sima fahre ich auch, in 6x17 ET45 mit 205/50 R17 93V. Die Bremse vorn füllt die Felge eigentlich komplett aus. Orientiert hab ich mich am angehängten PDF. Das ist zwar für Modellahr ´11 und ´12, aber ich schätze, das sich bei den späteren Modelljahren nichts verändert hat.
Der 3.6 Winterreifen ist ganz unten.
Hab gestern bemerkt das mein Kühlmittelbehälter unter minimum steht. Auto hat aber noch nichts mitgeteilt. Das letzte mal als ich geschaut habe ist bestimmt schon 1 Jahr her.
Hab ihn jetzt knapp 2 Jahre und bin 14.500km gefahren (+100.000 die er beim Kauf hatte).
Musstet ihr schon mal nachfüllen in der Zeit seit dem Kauf?
Kühlmittel bisher noch nicht (seit 1,5 Jahren/35.000km), aber habe mir jetzt so ein Tempprüfgerät gekauft um vor jedem Winter die Tempfestigkeit zu prüfen. Alle 10Jahre/240.000 km soll man es wechseln, zumindest laut Ford Serviceheft. VW habe ich keine Angaben dazu.
Schau nur beim Nachfüllen welche Farbe du jetzt drin hast. Man darf ja nicht alle mischen. Falls das Thema überhaupt noch aktuell ist, glaube nur das ganze alte durfte nicht mit neueren gemischt werden, aber das hat bestimmt eh keiner mehr.
Also ich musste neulich schon was nachfüllen.Hat sich über die letzten 10-12.000km ein Schlückchen gegönnt...
Viel mehr stört mich aber,dass der Motor im kalten Zustand so unsauber läuft und das man die Vibrationen sogar im Innenraum spürt.Hat das noch jemand?
Ja hab ich auch, aber nur im Stand wenn er kalt ist ruckt er manchmal.
Kühlmittel musste ich bisher nicht nachfüllen (7 Monate, 17.500 km), da gibt´s keine Auffälligkeiten.
Den etwas holprigen Motorlauf kurz nach Kaltstart hat meiner auch, ich halte das aber für normal. Hält auch nur kurz an, dann ist er ruhig wie sich das gehört. Das DSG stolpert bei den jetzigen Temperaturen auch ziemlich rum auf den ersten Metern, denke aber das ist auch normal.