300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Also ich kann mich nicht beschweren. Lane Assist aus und rein in die Kurve 🙂
Da sind unsere A4 Kombis auf Arbeit wesentlich empfindlicher.
Über 200 nur mit Breitreifen (ich hab grad 195 Winterreifen drauf, nicht schön) und DCC auf Sport. Dann gibts keine bösen Überraschungen.
Das DCC ist eigentlich total egal, könnte man sich sparen. Ich mag nur die härtere Lenkung, der Rest bringt nix.
Mit 195 oder 205er Reifen braucht man sich aber nicht wundern. Ich fahr Sommer wie Winter 235
DCC bringt nix? Bei mir deutlich spürbar. Aber vielleicht hab ich einen Prototypen oder so. Gerade der Einfluss auf das Lenkverhalten ist eher minimal. Der Rest bringt was.
Ähnliche Themen
Stimmt, Top Gear hat es mal getestet - der Golf war auf Comfort schneller als mit Sport 😁
Ich nutze es auch ab und zu aber auf vielen Autobahnen tritt er mir irgendwann zu nervig ins Kreuz.
Beim B7 klagen fast alle darüber, dass er bei hohen Geschwindigkeiten unangenehm zu fahren ist. Problem ist meiner Meinung nach, dass der B7er n stinknormaler Passat ist mit "lediglich" dickem Motor. Fahrwerk, Lenkung, Lenkrad, Sitze, usw. alles standard. Beim B6er ist da eben das schöne, dass er ein R ist, komplett anders ausgelegt. Habe da jetzt nicht soo das Problem mit hohen Geschwindigkeiten. Wobei ich das Gefühl nicht loswerde, DCC + H&R Federn ist OK, aber ein schönes Komplettfahrwerk wäre bestimmt noch mal eine Schippe besser.
Ob nun auf Comfort schneller oder auf Sport, kann ich nicht beurteilen, bin kein Profirennfahrer. Jedenfalls stelle ich bei höheren Geschwindigkeiten von Comfort auf Normal oder Sport, auf engen spaßigen Landstraßen auf Sport. FÜHLT sich sicherer an.
Aber Stabis + K-Sport oder ein KW DCC schwirrt mir auch noch im Kopf rum. Ich weiß nur jetzt schon, dass ich es mit der Tiefe übertreibe und dann Probleme im Alltag bekomme.
Vielleicht ist das beim Variant schlimmer wie beim CC? Kann ich mir zumindest ob der Karosserieform schon vorstellen, stand letztens neben einem, der wirkt schon hochbeiniger
Zitat:
@Thraciel schrieb am 12. März 2016 um 08:27:41 Uhr:
Also ich kann mich nicht beschweren. Lane Assist aus und rein in die Kurve 🙂Da sind unsere A4 Kombis auf Arbeit wesentlich empfindlicher.
Dito.Also der CC liegt auch bei über 200 noch wie ein Brett auf der Straße,habe auch in Kurven keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk.
Allerdings schalte ich auch spätestens ab 200 das DCC immer auf Sport.
Also meine B7 Limo lag bei hohen Geschwindigkeiten grundsätzlich ziemlich gut. Es gab lediglich zwei Einschränkungen:
- Die B7 Limo ist - verglichen mit anderen Autos - leider sehr windanfällig. Der Kombi müsste noch anfälliger sein
- Mit Winterreifen (bis 210 km/h freigegeben) wurde es ab ~180 etwas schwammig
Vorteil für den B7 auf der Autobahn ist, dass die Lenkung quasi keinerlei Feedback gibt. So fühlt man sich lange sicher - zumindest solange es nicht stürmt.
Hatte ja vorher einen standard B6 Kombi. Da war das Fahrwerk extrem komfortabel, aber eben auch unsicheres Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten. Vielleicht liegts ja wirklich am Kombi. Die Dämpfer hinten müssen ja auch so ausgelegt sein, dass man auch vollbeladen fahren kann.
Zitat:
@Gooner90 schrieb am 12. März 2016 um 11:26:44 Uhr:
Zitat:
@Thraciel schrieb am 12. März 2016 um 08:27:41 Uhr:
Also ich kann mich nicht beschweren. Lane Assist aus und rein in die Kurve 🙂Da sind unsere A4 Kombis auf Arbeit wesentlich empfindlicher.
Dito.Also der CC liegt auch bei über 200 noch wie ein Brett auf der Straße,habe auch in Kurven keinerlei Probleme mit dem Fahrwerk.
Allerdings schalte ich auch spätestens ab 200 das DCC immer auf Sport.
Ab 200 auf "Sport" stellen ist überflüssig, denn das macht das DCC von selbst. Ich erinnere nochmal daran, dass das D für "Dynamic" (Chassis Control) steht. Das heißt das Fahrwerk passt sich dynamisch an die jeweiligen Notwendigkeiten an.
Naja man verändert eben die Grundcharakteristik, sonst könnte man den Knopf ja direkt weglassen.
Zitat:
@Areks schrieb am 12. März 2016 um 17:21:51 Uhr:
Naja man verändert eben die Grundcharakteristik, sonst könnte man den Knopf ja direkt weglassen.
Eben,so siehts aus.
Außerdem wird die Lenkung ja auch deutlich "straffer".Darum ging es mir hauptsächlich.
Echt?
Mir ist schon klar das auf Sport das Ding nicht hart werden darf wie ein Brett und auf Comfort nicht so weich schaukelnd wie ein Schiff, aber...
Ich merk von meinem DCC in meiner Limousine fast nichts in den unterschiedlichen Modi!
Schon mal einen neuen BMW mit Fahrerlaubnis Schalter gefahren? Von ECO pro bis Sport pro, verändert sich alles deutlich spürbar...
Aber in meiner Limousine?
Ich weiß nicht!
Fahr eigentlich immer auf normal, da die anderen beiden Modi es nicht viel verändern.
Ich hab mit dem B7 Variant auch jenseits der 200 keine Probleme bei Wind. Liegt wie ein Brett und vermittelt mir stets ein super Fahrgefühl. Vater hat nun den B8. Ich finde auch hier keine großartigen Unterschiede. Beides sehr gefällige Fahrzeuge (meiner Sportfahrwerk und Vater DCC).