300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Aus dem Grund hatte ich mir im Frühjahr den Obd2 Adapter für Fenster und Spiegel aus den Staaten bestellt.
Der ging ganz gut, auch mit Kessy, nur mit der Zeit fing er an zu spinnen. Manchmal wurde kein Spiegel ausgeklappt, manchmal nur einer. Hab ihn wieder raus gemacht.
Nur ein Spiegel ausgeklappt sieht ja sicherlich auch lustig aus, als würde der Passat winken oder wie so ein Hund der ein Ohr anlegt. 🙂 Sieht man bestimmt nicht häufig so etwas, könnte man fast sogar als Feature verkaufen. 🙂
Ich empfinde den Supersprint Preis für extrem ungerechtfertigt. 3200€. Für 2x Kat zu je 500€ und für 2 Rohre welche am Ende zu einem zusammenlaufen. Kein Know How. Nichts Besonderes. Andere verlangen hier 1200€ bis 1500€. 3200€ für Kats + Fächer fände ich OK.
Du musst auch sehen, dass für den Motor so gut wie keine Konkurrenz da ist. Für ein Massenprodukt fänd ich es auch zu teuer aber so ist es ja eher eine Einzelanfertigung in geringen Stückzahlen und deren angefertigten "Werkzeuge" müssen sich ja am Ende auch gelohnt haben.
Ähnliche Themen
Wie gesagt, es gibt bei Ebay noch einen der zumindest Fächerkrümmer anbietet (wobei die keinen sehr guten Eindruck auf mich machen). KWE bietet noch etwas an, Fächer um die 1300€, Fächer + Katersatzrohr um die 1500€. Mit Kats dann wahrscheinlich 1000€ mehr.
F-Town oder ähnliche bauen Dir für das Geld bestimmt auch schon was schöne Individuelles zusammen.
Und Sept. wird wohl an meinem Auto auch eine Anlage angepasst, die dann in Serie angeboten wird..Ähnlich wie mit Supersprint bei HMM.
Ich habe ja auch nie gesagt das die konkurrenzlos günstig sind. Das ist schon viel Geld fürs gebotene und der Hinweis mit F-Town ist sicherlich berechtigt. Hier könnte ich mir aber auch vorstellen, dass die auf einen Supersprint Fächer gehen, denn die Berechnung und Anpassung eines vernünftigen Fächerkrümmers, der dann auch etwas bringt ist gar nicht so einfach und kostenintensiv.
F-Town an sich sind dazu ja auch nicht gerade die günstigsten aber wie gesagt, natürlich sind über 3000 Euro für dieses Teil viel Geld. HMM sagte ja auch das jeder überlegen muss ob es für ihn Wert ist so viel Geld in diese Anlage zu stecken und das ist immer die Entscheidung vor der man bei so einer Investition steht, egal wie teuer es ist oder was es schlussendlich bringt.
Fürs Fächer bauen, braucht man auf jeden Fall Know-How, und Entwicklungszeit, das stimmt!
Meine Aussage bezieht sich lediglich auf den Einzelpreis des KAT-Rohres von Supersprint. Die Preise für Fächerkrümmer und Schalldämpfer von Supersprint finde ich OK.
Ich bringe immer 6 Liter (5+1) Mobil New Life zum Ölwechsel im Autohaus mit und die gehen restlos rein ohne dass danach der Ölmessstab über Maximum steht.
Echt jetzt? Bei Addinol habe ich im Nachhinein etwas von 5,5 Litern gelesen, das würde mit der Menge meines A3 übereinstimmen. Dann werde ich beim ersten Mal definitiv 7 Liter mitbringen und die Male danach dann 6 Liter.
Vielen Dank für die Rückmeldung dazu.
EDIT: Fährst du zu VW zum Service?
Fahre zu VW zum Service, da meine Garantie (5 Jahre) erst Ende nächsten Jahres ausläuft. Was danach wird, weiß ich jetzt noch nicht. Fakt ist, mein Öl liefer ich nach wie vor an, auch in der freien Werkstatt.
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 9. Juli 2015 um 15:25:45 Uhr:
Ich bringe immer 6 Liter (5+1) Mobil New Life zum Ölwechsel im Autohaus mit und die gehen restlos rein ohne dass danach der Ölmessstab über Maximum steht.
kannst du sagen, zu welchem Preis und wo du kaufst?
Bei einem anstehenden Ölwechsel gehe ich ins Netz und gebe Mobil New Life 0W40 ein und kaufe beim günstigsten Anbieter (Autoteilemeile oder Öldepot24.de) 5 + 1 Liter im verschlossenen Gebinde. Der Preis liegt seit drei Jahren bzw. vier Wechseln bei fast konstanten 47 €. Manchmal kaufe ich auch 2 x 5 Liter für konstante 72 € und nehme vier Liter davon für den B6 meiner Frau, die übrigen sechs bekommt der Dicke. Null Ölverbrauch mit beiden Passats!
danke, auch geklickt😉
Ich werde wie im A3 dann auch das Addinol fahren. Hatte über viele Jahre ja auch das Mobil 1 im A3 und war damit ebenso sehr zufrieden. Da ich im A3 aber mit den höheren Kraftstoffeintrag lieber ein etwas dickeres Öl fahre, bin ich dort auf das Addinol 5W40 gewechselt und werde das dann auch im Passat verwenden, dann kann ich mir nämlich immer schön 12 Liter als Gebinde direkt vom Werk schicken lassen, ist für alle Beteiligten dann etwas einfacher. 🙂
Zu VW werde ich auch gehen, schon aufgrund von Firmenvorgaben aber mein Öl werde ich definitiv selbst mitbringen, sollten die dort etwas dagegen haben, spreche ich mit dem GF des Autohauses, zum Glück kenne ich den ganz gut. 🙂
Hallo,
ich bin gerade am Winterfelgen 17" 235er suchen.
Nur leider verzweifle ich ein wenig. In der Passat FAQ steht ich brauche 7,5 x 17 ET 48 mit 235/45 R17.
Sämtliche Felgenkonfiguratoren bieten mir aber meistens nur ET41 und ET45, wenige ET47, manche behaupten sogar ET39 würde am 3.6er passen. Müssen das unbedingt 235er sein oder geht auch 225/45 R17 auf 7x17 ET48 ?