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300 GD Bj 1992 Lenkgetriebe defekt
Liebe G-meinde!
Bei meinem G-liebten 300GD ist das Lenkgetriebe undicht und wechselbedürftig laut (unabhängiger) Werkstatt.
Die SuFu des Forums gibt nicht genug her.
Daten meines Fzgs: W463, 300 GD, 113 PS, EZ 1992, Automatik, Kurzversion
Nun habe ich diverse Angebote für generalüberholte Lenkgetriebe ab 550€ aufwärts gefunden. Ist diesen Angeboten zu trauen, bzw sind die Dinger überhaupt überholbar? Ich kenn die Frage von den Airmatic-Federbeinen der W220er S-Klasse und da sind die überholten Teile Mist. Wie ist das bei dem Lenkgetriebe?
Habt Ihr dazu eine gute und günstige Idee/Anregung? Hat jemand damit Erfahrung?
Grüße und vielen Dank im Voraus!
Max
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20 Antworten
Hat jemand hier das EPC für den W463er?
Habs noch offen. Fahrgestellnummer?
WDB46332717083725
Die erste Kugelumlauflenkung wurde von MB 1953 in einem PKW eingebaut, Hersteller war ZF.
Das die Ersatzteillieferung nur bis in die 90 Jahre ging ist falsch. Schau einfach mal bei 463346 Bj. 2015 (meinem 350BT), da sind die gleichen Teile lieferbar wie für die Gs z. B. von Bj 1990.
Das man ohne Werkzeug den Lenkstockhebel nicht ordentlich abgezogen bekommt, ist denke ich normal.
Sollte man also haben bevor es los geht.
Ach ja, wenn man in den MB-Unterlagen schaut findet man ca. 20 Arbeitsanweisungen wie das LG zerlegt und wieder zusammengebaut wird. Das Problem wird sein dass keine Werkstatt die dort genannten Spezialwerkzeuge besitzt.
Wenn dann die Lenkung nachgestellt wurde ist sie zu 99% undicht, weil die Lenkwelle minimal in das Lenkgetriebe gezogen wird und der WeDiRi dann auf dem Rost, welcher sich ausserhalb vom Gehäuse gebildet hat, läuft. Mit etwas Glück schafft man es den Rost mit Vlies zu entfernen. Ist der Rost dann weg und die Lenkwelle hat Narben wird sie auch nicht dicht. So war es bei meinem 320cdi.
Dann bleibt halt nur das LG kpl. zerlegen und eine neue Lenkwelle (kostet heute für meinen 350 BT ca. 550 €) einsetzen. Oder eine Distanzhülse (50 €) aufpressen und den passenden WeDiRi einbauen. Siehe Bild.
Der WeDiRi unten A 016 99713 47 (40,0x50,0x8,0) und der Welle zu Lenksäule A 016 997 14 47, beide liegen bei ca. 6 € das Stück.
Ja, und n AMG Motor kann jeder Idiot reparieren, weil das ja auch nur n Hubkolbenmotor ist wie 1986 schon gebaut... Ist klar...
Wat n Blödsinn....
Die Kugelumlauflenkungen von 190SL/Ponton zu Heckflossen/111er/113er zu 107/123/124/201 zu W140 sind jedes Mal ziemlich komplett anders...
Für die letzten Kugelumlauflenkungen im PKW (140/129) gibts außer nem Dichtsatz keine Einzelteile...
Die 1000 Spezialwerkzeuge braucht man nicht, welche man braucht schrieb ich bereits. Ich habe schon alle PKW Kugelumlauflenkgetriebevarianten der Nachkriegszeit von DB überholt...
Einzig die Ausführungen bzgl. Nachstellen/Dichtring/Rost auf dem Lenksegment sind richtig, wobei das Lenksegment knapp über 600€ kostet und grundsätzlich mit dem Kolben (200€) zu erneuern ist, wobei auch noch der Lagersatz für den Kugelumlauf, der Dichtsatz und wenn man es richtig macht auch die Lagerung vom Lenksegment dabei kommt... Idr. reicht es aber, die Fläche des Dichtringes auf der Drehbank nach zu schleifen. Die Idee mit der Hülse finde ich allerdings auch nicht schlecht...
@Maxster: Für dein Lenkgetriebe gibts alle Teile einzeln zu kaufen...
Nur fang das nicht ohne Newtontorsiometer an ! Das geht schief !!!
Ich wollte gerade ein generalüberholtes Lenkgetriebe kaufen, da fiel mir auf, daß es zwei verschiedene gibt. Eines mit 3,7 und eines mit 4,5 Umdrehungen. Ich nehme an, damit sind die Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag gemeint. Welches soll ich nehmen? Ich denke das 4,5er ist leichtgängiger, bedeutet aber ein ganz schönes Gekurbel. Welche Lenkgetriebe habt Ihr denn in Euren W463ern?