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3.0TDI BKN DPF Fehler P2002/008194
Hallo Leute,
Seit ca. 2 Woche kämpfe ich mit einem Fehler, der mein Dicker spuckt.
P2002 / 008194 - Partikelfilter Bank 1: Fehlfunktion
Audi A4 B7 3.0Tdi BKN 204PS Schalter.
Auto hat 227Tkm drauf.
Auto regenerierte davor alle ca.600km-700km
Der Fehler kommt, wenn das Auto unter Volllast bewegt wird, bei normale Fahrweise ist alles bestens.
Folgendes habe ich schon gemacht.
- AGR Ventil ausgebaut, kontrolliert, sauber gemacht und wieder zurück eingebaut.
- Unterdruckschläuche am AGR kontrolliert.
- Neue Lambdasonde eingebaut.
- Neuen LMM eingebaut.
- DPF Service Regeneration durchgeführt.
- DPF ist bei 210TKm neu reingekommen (überholt)
Am DDS habe ich bis jetzt nichts gemacht, da er normale Werte liefert.
Im Leerlauf wird 0,0 mBar angezeigt, bei ca. 1300U/min 3,9 mBar.
Ich weiß es nicht, ob es helfen kann, aber ich habe mal ein log gemacht. Luft soll/ist, DDS, Lambda, Drehzahl und AGR Ansteuerung.
Brauche Eure Hilfe und Eure Ideen, bin für alles dankbar.
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37 Antworten
ok. brauche dann ca. 30-40 min. Denn ich muss erst warmfahren.
Ja. Nicht hetzen.
Im 1. Bild wird die Plausibilität des DPF und das Kennfeld bzgl Beladung /Sensor dargestellt.
Hab mal meinen Fehler vob damals mal angehängt... damals mit der Torque App und Handy ausgelesen.
Mit VCDS hab ich erst später geschaut, geht während der Fahrt nicht so gut.
Anbei Screenshot bzgl. Fehler aus VCDS!
SO,
Log Nr.1
und hier der zweite Log.
Hoffentlich Ihr sieht da mehr als ich.
Kann es sein, das es viel zu kleiner Druck an DDS gemessen wird???
Soll ich mal den DDS tauschen und dann noch mal ein Log machen.
Dann kann ich auch beide Leitungen bis DDS kontrollieren, ob da alles dicht ist.
Wenn es gleich bleibt, dann ist der DPF defekt?
1. Log und 2.Log
Unterschied?
Werte sind gefühlt zu niedrig, ja.
Von daher für das Motorsteuergerät unplausibel.
Was sagt der Fehlerspeicher bzgl Umgebungsbedingungen?
Siehe mein Foto im vorherigen Post?
Zitat:
@A4TDI-Fahrer schrieb am 16. April 2023 um 22:29:47 Uhr:
1. Log und 2.Log
Unterschied?
Werte sind gefühlt zu niedrig, ja.
Von daher für das Motorsteuergerät unplausibel.
Was sagt der Fehlerspeicher bzgl Umgebungsbedingungen?
Siehe mein Foto im vorherigen Post?
Log1 ein mal durchtreten, dann kam der Fehler.
Log2 etwas langsamer beschleunigen, dann kamm der fehler.
Nur aus reine Interesse, werde ich morgen mein anderen A4 2.0 fahren und DDS beobachten.
Kann man natürlich nur pauschal vergleichen.
Sensor dürfte fast der gleiche sein.
Zitat:
@A4TDI-Fahrer schrieb am 16. April 2023 um 22:46:41 Uhr:
Kann man natürlich nur pauschal vergleichen.
Sensor dürfte fast der gleiche sein.
Das stimmt.
Es sind komplett verschiedene Motoren. Aber der Verhältnis zwischen Luftmasse und Druck interessiert mich.
Kann eventuel etwas ableiten.
Zitat:
@Evgenus schrieb am 16. April 2023 um 21:49:10 Uhr:
Kann es sein, das es viel zu kleiner Druck an DDS gemessen wird???
Soll ich mal den DDS tauschen und dann noch mal ein Log machen.
Dann kann ich auch beide Leitungen bis DDS kontrollieren, ob da alles dicht ist.
Wenn es gleich bleibt, dann ist der DPF defekt?
Ich habe mal mit meinem 2.7er Handschalter verglichen (siehe angehänget Screenshots). Meiner Meinung nach misst Dein 3.0 zu wenig Differenzdruck beim Vergleichsbereich (ca. Tempo 120). Der Druckwert sollte bei Dir auf jeden Fall höher liegen.
Ich würde mich mal auf den Drucksensor einschießen. Leitungen natürlich auch überprüfen, vielleicht bläst da der Druck ab. (Marderbisse? :eek:)
Edit: Habe noch ein zweites Bild meiner alten Logfahrt bei Tempo 111 km/h angehängt, hier ist die Drehzahl zwar kleiner, aber die Geschwindigkeit ist sehr ähnlich zu Deinem Vergleichsbereich.
Ja, ich hoffe, das es auch nur Sensor oder Leitungen sind.
Zugang zu Bühne habe ich am Samstag bekommen.
Werde das ganze von unten Mal anschauen. Wenn da was abnormales auffinden lässt, mache ich Bilder und lade hoch.
Heute habe ich Fehlersuche vorerst beendet.
DDS ist in Ordnung
Leitungen sind in Ordnung
DPF ist defekt.
Hoffe ihr könnt den Ries auf dem Bild erkennen.
Werde jetzt nach einem neuen schauen.
Zitat:
@Evgenus schrieb am 22. April 2023 um 20:26:23 Uhr:
DDS ist in Ordnung
Wie hast Du das geprüft?
Die gebrochene Keramik des DPF ist natürlich unschön. Ich bin mir nur nicht sicher, ob deswegen der gemessene Differenzdruck so signifikant abfällt. Oder anders gesagt, ich bin erstaunt, dass dieser Bruch diesen Einfluss hätte.
Bin gespannt, was Du zum DDS selbst noch schreibst...
Ich habe DDS mit Druck geprüft.
Ich vermute sehr stark das die Keramik innen drin kaputt ist + der Ries und deswegen entweicht der Druck.
Ich habe am DPF Gehäuse geklopft und musste feststellen, daß der DPF in der Mitte hol ist.
Nächstes ist auch das nach mehreren Km der DPF seitlich immer noch wie neu ist. Alles zusammen gibt mir ein Gefühl, dass der DPF defekt ist.
Am Montag/ Dienstag bekomme ich neuen.
Sehr interessant. Danke für diese Infos. Dann bin ich mal gespannt, wenn der andere DPF ins Auto kommt...