3.0 V6 CDTI startet nicht und nimmt schlecht gas an
Hallo Forum,
ich habe da mal folgendes Problem,
Signum springt schlecht an ( 5 bis 6 mal orgeln ) wenn er dann angesprungen ist und ich nach ca. 6 min auf der Autobahn bin nimmt er beim normalen beschleunigen ab ca. 120 Km/h kein bzw. schlecht gas an.
Wenn er dann angesprungen ist springt er nach gewisser Abstellzeit relativ normal wieder an.
Für mich überhaupt nicht nachvollziehbar ist allerings das dieses Problem erstmals vor drei Monaten erstmalig auftrat ca 2 Wochen blieb ( in denen ich es mit ignorieren geduldet habe ) Nach den zwei Wochen hatte ich für fast zwei Monate Ruhe nix alles gut!! Und seit einer Woche wieder da.
Jetzt bin ich etwas ratlos.................
Maßnahmen von mir bis jetzt:
- FOH am Urlaubsort beim erstenmal Fehlercode ausgelesen " Steuerelektronik Einspritzpumpe KV 2500€" Das habe ich ignoriert !
- Schrauber meines Vertrauens Fehlercode ausgelesen nix Steuerelektronik aber Fehler Nockenwellensensor def.
Beide Auslesungen sind eine Woche nach erstem Auftreten gemacht worden, dann noch eine Woche und alles wieder gut...............bis jetzt !
Signum 3.0 V6 CDTI; 130 Kw; 07/2005; Y30DT; 100500Km
Für Tipp´s in welche Richtung ich suchen könnte bin ich dankbar
Gruß
Tobias
Beste Antwort im Thema
Sorry,
aber das ist kein Injektor sondern ein Einspritzpumpenschaden.
Wenn ein Injektor defekt wäre, würde er trotzdem starten.
Dein Wagen startet nicht weil der Druck der von der Einspritzpumpe nicht mehr ausreicht um die Düsen zu öffnen, ergo wird kein Kraftstoff eingespritzt.
Ich nenne diesen Schaden Phase3 den du jetzt hast.
Phase1 Fahrzeug startet normal ruckelt dann aber ab 2000Umin und nimmt kein Gas an, manchmal läuft der Wagen auch tagelang normal.l
Phase2 Fahrzeug startet erst nach mehreren Versuchen, läuft im kalten Zustand schlecht und im warmem Zustand wieder normal, muss aber nicht sein, kann auch schlecht bleiben.
Phase3 Fahrzeug startet gar nicht mehr, Pumpe baut keinen Druck mehr auf weil sie blockiert ist, einzige Möglichkeit, Standheizung an wenn man eine hat, Fahrzeug in eine warme Halle stellen, oder Startpilot.
Das bei dir kein Schraubenschlüssel kam, heist nur das du nicht die neuste Software drauf hast, die den Fehler anzeigt von der Pumpe, bei der älteren Software geht keine Fehlerlampe an.
Dein Opelhändler hat schon Recht gehabt mit der Diagnose, aber 2900 Euro kostet sowas nicht mehr, da gibts andere Wege.
Ich darf aber öffentlich nichts mehr dazu schreiben.
MFG
Ecotec
46 Antworten
Danke fuer die Bilder!
Heute gab es nicht einmal ein Startproblem. Mal abwarten wie es sich in den kommenden Tagen verhaelt.
Aber es waere mir schon fast lieber eine wirkliche Ursache ausmachen zu koennen.
Gruss!
Hi!
Habe mir mal die Schlaeuche angesehen und nur diese 3 voellig lose rumhaengenden Ringe entdeckt.
Die sollten doch sicherlich irgendwo in diesem Verbindungsstueck stecken, oder etwa nicht?
Wer kann das mal vergleichen? Die Stelle ist gleich oben links neben der Motorabdeckung.
Gruss!
ps: Ein weiterer Tag ohne Probleme. Hat da evtl. der LM-Reiniger die stoerenden moeglichen Partikel
aufgeloest oder wurden die einfach "durchgeblasen"? Schon komisch das jetzt 2 Tage Ruhe war.
Guten Morgen!
Also bis gestern habe ich keine weiteren Probleme gehabt. Dann hat aber das Startproblem wieder zugeschlagen nachdem das Auto ca. 1,5 Stunden bei 32 Grad in der Sonne stand. Beim dritten Versuch aber auch wieder angegangen und sofort rund gelaufen. Rest des Tages ohne Problem.
Dann heute früh bei 15 Grad das gleiche Verhalten - 3x Versuchen und der Diesel brummt.
Wie kann man denn am sinnvollsten auf Löcher in den Leitungen prüfen? Muss dazu alles demontiert und getauscht werden?
Habe nun etwa eine Woche Ruhe da der Dicke zur Beseitigung eines netten Unfallschadens in der Werkstatt steht. So'n Depp hat mir die komplette linke Seite verbeult und zerkratzt weil er noch schnell die Spur wechseln wollte obwohl ich da schon neben ihm war 🙁 (der ist von der Linksabbiegerspur wieder auf die Geradeausspur rausgezogen)
Gruss!
Hallo!
Da ich noch immer früh am Morgen und nach längeren Standzeiten (>2h) Startprobleme habe (beim 4. Versuch springt er aber spätestens an), hab ich heute mal den Chinakracher angeschlossen und hoffentlich die richtigen Werte mitgeloggt. Datei im Anhang.
Ich habe auch noch mit dem Telefon ein Video aufgenommen wo man auch recht gut sieht das der CommonRail Kraftstoffdruck zunächst bei Null bleibt und dann schlagartig auf Werte um 40 steigt. Dann läuft der "Karren" sofort völlig rund und normal.
Ich hänge mal schon zwei log-Dateien an. Die erste als der Motor nicht startete und die zweite enthält die Werte beim darauf folgenden erfolgreichen Startversuch. Zu diesem zweiten Log gehört dann auch das Video welches ich leider nachreichen muß.
Paßt das zur Vermutung mit Luft im Kraftstoffsystem? Wie und wo sollte ich zunächst die Ursache suchen?
Gruß!
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Ätzend, solche Fehler. Da kann man sich nen Wolf suchen.
Ich überlege gerade, wie das bei dem mit der Vor-Förderung geregelt ist.
Bei unserem kleinen Z13DT kann man das deutlich hören, bei Zündung an.
Beim Z30DT höre ich da nichts, dennoch muß ja in irgendeiner Form eine Vorförderung statt finden.
Deine Pumpe baut keinen Druck auf, aber da er sonst bestens läuft wird die nicht hin sein.
Wenn sie keinen Druck aufbaut, dann bekommt sie keinen Sprit.
@Ecotec_dbilas, kann man das Relais der Vorförderpumpe prüfen oder direkt ansteuern?
Beim 3Liter sitzt die Vorförderung doch mit in der HD Pumpe, da gibts keine extra Pumpe.
Schwer zu sagen, entweder hängt eine Zumesseinheit oder es ist eine Undichtigkeit im System..
Es bleibt wohl nix übrig als noch mal vorbei zu schauen, weil von der Ferne kann ich echt nicht helfen.
MFG
Ecotec
Zitat:
Original geschrieben von hera
Habe mir mal die Schlaeuche angesehen und nur diese 3 voellig lose rumhaengenden Ringe entdeckt.
Die sollten doch sicherlich irgendwo in diesem Verbindungsstueck stecken, oder etwa nicht?
Ich denke der "defaul" Wert ist sicherlich "Ring auf Stecker". Allerdings waren bei mir auch 2 loose und den obersten Schlauch kann man auch ein wenig auf der Leitung hin und herschieben. Allerdings habe ich keine Probleme (bis auf das komische Motorengeräusch im Leerlauf).
VLG,
circuit
Lieber Forum!
Ich bin Ivan aus Ungarn. Ich habe einen 3.0 cdti Caravan BJ. 2004, und habe ketzte Zeit das gleiche Problem.
Erstmal schweres Starten, dand noch schlimmer, jetz srpingt Motor gar nicht mehr an.
Hilft Ihr eineige Promleme zu lösen, wäre ich wirklich dankbar.
1, Technische Frage: was ist eine Zumesseinheit, worüber hier schon mehrmals geredet wurde. Ich kann das leider nicht egzakt übersetzen, also könnt Ihr die funktion kl+ren, wird die Sache hoffentlich klar.
2. Diese Frage speziell zu Ecotec_dbilas: wie kann ich Sie kontaktieren?
Danke: Ivan
Mal ein kleines Update von mir:
Ich habe nach einem Telefonat mit Sascha (ecotec_dbilas) mal begonnen das Startverhalten und die jeweilige parkposition genauer zu beobachten.
Am Büro habe ich das Auto die letzten 3 Tage auf einer leicht abfallenden Auffahrt mit der Front nach unten zeigend geparkt und hatte auch nach stundenlanger Standzeit KEINERLEI Startprobleme. Auch über Nacht auf der Straße habe ich den Siggi an der gleichen Stelle aber um 180 Grad gedreht geparkt. Dabei steht die Fahrerseite minimal tiefer als der rest vom Auto - auch hier dann früh keine Startprobleme.
Hier scheint also wirklich irgendwo eine Luftblase zu sein. Mache ab heute nochmal den entsprechenden Gegencheck - mal sehen ob es wieder zuverlässig zu Problemen kommt 😉
Gruß!
Hallo!
Hier mal die Auflösung für mein doch recht spezielles Startproblem:
Schlicht die Dieselleitung fast komplett durch gewesen! Sieht man auf den Bildern ganz gut.
Teile getauscht und weg ist das Problem. Incl. einer kleinen weiteren Reparatur hat das
einen glatten Hunderter gekostet - ich bin wieder zufrieden und werde hoffentlich nicht mehr
von defekten HD-Pumpen träumen 😉
Gruß!
Na dann gute Nacht. 😁
Prima, schön das es tatsächlich dann so etwas vergleichsweise harmloses gewesen ist.
Gute Fahrt!
Danke monza!
Das waren jetzt aber auch verdammt harte 30 Stunden des Wartens 🙁 Bin wirklich gealtert 😉
Das einzig Gute an solchen Dingen ist die Tatsache, das die Kiste nun wieder von vorne bis hinten abgeklopft wurde und alle weiteren Leitungen momentan absolut ok sind und auch sonst keine weiteren Probleme "ins Auge" gefallen sind. Nun hoffentlich mal wieder einige tausend ruhige Kilometer....
Gruß!
Da bin ich ja mal richtig stolz auf mich 🙂
Da hatte ich doch den richtigen Riecher.
Schön das es nur sowas "kleines" war......
Gruß
Eco
Ich habe mich auch psychisch und mental ganz stark an Deiner Vermutung mit einer Undichtigkeit "aufrecht" gehalten 😉
Gruß!
Hallo Leute!
Hier hbt Ihr mal richtig vile gesprochen über die Verwendung von 2T öl. Seitdem habe ich es schon mehrmals zu dem Kraftstoff gegeben, funktioniert sehr gut.
Letzte Tage gabsmorgens schon richtig kalt bei uns. Kann man 2T öl auch im Winter ohne probleme benutzen? Hat die Kälte damit was zu tun?
Gruss
Ivan