2er GTI Zylinderkopf auf AAM + weitere Leistungskur
Hallo
Demnächst steht bei mir ein grösserer motorumbaun an. meine kopfdichtung ist hin, der krümmer ist gerissen und die lambda scheint fehlerhaft zu sein.
bis jetzt habe ich mir besorgt:
1x Supersprint fächerkrümmer (KAT-ersetzer, KAT wird nach hinten versetzt und ja, ich bekomme es eingetragen 😉 )
1x kompletter zylinderkopfdichtsatz
1x "G" Nockenwelle
holen muss ich noch:
hydros
90 PS abgasanlage
ESD
Lambda
und einen zylinderkopf, damit man den schon soweit vorbereiten, evtl. bearbeiten kann und den dann wirklich gleich an dem wochenende an dem das alles gemacht werden soll verbasteln kann. und da dachte ich gleich an den GTI kopf.
nun meine frage:
dass der zylinderkopf vom 2er GTI passt glaube ich, das der hydros hat weiss ich. mir wurde gesagt, dass man, wenn man die AAM einspritzung behalten will die löcher für die einspritzung des GTI mit schrauben verschliessen müsste. (1. was haltet ihr von dem vorschlag?)
2. was hat der 2er GTi für ne verdichtung, wenn sie höher ist als beim AAM, wodurch wird sie hervorgerufen?
3. passt der fächer, der für den 90 PS ABS gedacht ist an den GTI kopf?
4. passt die AAM einspritzung wirklich dran?
5. sind die ventile gösser?
6. was soll genau am zylinderkopf gemacht werden, um das was rauszuholen?
7. der fächer hat anschlüsse für die lambda vorm kat (beheizt) und auch direkt dort wo mal der krümmer sass, da er auch für den 2.0 geht, sollte ich eine beheizte lambda verbauen?
8. ergeben sich dadurch vorteile?
9. passen dann die anschlüsse noch?
10. was muss diesbezüglich noch geändert werden?
ich hoffe ihr könnt mir diese und auch die nächsten aufkommenden fragen meinerseits in diesem thread beantworten, sodass ich bald den zylinderkopf besorgen kann.
danke schonmal im vorraus!
54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
für mich gibts nur einen gti und das ist der pf 🙂
jow, schon klar 🙂
ich geh jetzt gleich ventile einschleifen lassen.. was könnte man noch alles machen? so kleinigkeiten meine ich...
komme grade aus der zylinderkoppinstandsetzung. die wollen 130 euro fürs ventile + sitze einschleifen. kommt das hin? ist es wirklich so empfehlenswert das zu machen, weil mein budget geht langsam zur neige.
nochwat: kann ich mit verdünnung oder so die ventile vom ruß befreien?
Find ich bissle teuer. Kannst auch einfach selber machen! Hier ist ne gute Anleitung. Paste kost im Zubehör so 14€ und statt dem Pömpel kannsts au langsam mit der Bohrmaschine einschleifen.
Ventile kannst auch mit feinem schleifpapier vom Ruß befreien. Halt drauf achten dass Schaft und Sitzring nix abkriegen.
Schaftdichtungen würde ich gleich mitmachen, sowie Simmerringe etc. Außerdem Kopf auf Verzug prüfen und nach Bedarf planen lassen.
danke niko!
sowat hab ich gesucht 🙂
also mir ham nen paar leute auch gesagt, das des einschleifen ganz easy selber geht, aber ich wusst net wie...
schaftdichtungen hab ich zum kopfdichtsatz dazu bekommen. hast mal fix nen bisl von dem simmering?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von schiesserei
hast mal fix nen bisl von dem simmering?
Willst n Stück? 😁 Ich nehm mal an du meinst Bild:
😁 sry..
jow, coole sache, das ding is im dichtsatz auch bei.. (hab für den satz 16.83 € bezahlt 🙂 )
und noch ne frage: wie poliere ich bitte meinen ansaugkrümmer von innen? finde selber keine lösung auf die frage und hab auch noch keine leute dazu befragt. fällt mir grade erst ein, das man da ja auch noch machen kann...
(Luft-)Schleifer, eine Vielzahl von verschiedenen Aufsätzen und ran an den Speck. Mach die Kanäle aber nicht größer als die im Kopf 😉
Bei deinem Vorhaben sei aber nochmals eines gesagt: Die größte Bremse ist und bleibt die Einspritzanlage.
Zitat:
Original geschrieben von norder
(Luft-)Schleifer, eine Vielzahl von verschiedenen Aufsätzen und ran an den Speck. Mach die Kanäle aber nicht größer als die im Kopf 😉
meinst du so ne verlängerung vom dremel, ich komm grad net druff wie des heisst... was genau für aufsätze? haben ein groooooosses dremelsortiment 😁
Zitat:
Original geschrieben von norder
Bei deinem Vorhaben sei aber nochmals eines gesagt: Die größte Bremse ist und bleibt die Einspritzanlage.
jo, ich weiss, nur ich muss halt ersma sehen wegen kohle auch. und wenn ich die jetronic reinmache, kann ich doch net mehr später auf D3 kommen. und ausserdem bin ich dann bei dem punkt, wo ich onkel tüv alles vorzeigen muss 🙁 ..und meine motorabdeckung passt auch net mehr. ich würde dann lieber mal mich informieren, wegen stuergerät nachstellen, hab gehört bosch kann da nochwas reissen...
Polieren würde ich die Kanäle aber nicht, würde lieber am Schluss mit nem Fächerschleifer ran.
Die Kanäle am einfachsten an die Dichtung anpassen. (Kopf und Krümmer)
Kann mir nicht vorstellen dass der Simmerring bei dem Preis dabei war, kost bei VW einzeln ~14€.
da waren sogra noch 10 schrauben bei --> ebay 🙂
willstn link?
Kopfschrauben? Ja, zeig mal ein Link.
Das Bild tut irgendwie nicht.
mmmh...
seh es auch grade, soll ich was fotografieren? was willstn sehn? ..waren bilstein schrauben 😁
Ne, kannst ja selber schauen ob ein Simmerring dabei ist. 🙂