2E motor umbau ( wenns geht detaliert)

[kombimasa]

Hy wie gehts,

Also mein Vater hat einen VW kombi T3 und ich war immer hin und weg von den kombi aber hatte immer im hintergedanken TUNING, und nach langer Zeit mit viel diskusionen haben wir geredet und zum schluss konten wir uns einigen. Der kombi gehort uns beiden nur ich kann machen was ich will, und das erste was ich machen will ist der motor aber muss immerhin sparsam sein aber ein benziner muss her. Habe im internet rumgestobert und habe vieles gefunden und habe mich fur den 2E motor entschieden also den 2.0 motor mit 116 PS, und der einbau ist wohl am einfachsten wie ich es im internet gesehen habe. Habe viele informationen gefunden aber viele ofene fragen, wurde ein spender fahrzeug kaufen und alles was ich brauche hatte ich an den spender fahrzeug. Die olwanne muss man von den 1.6TD (der bei mir auch ist mit 69 PS ) nehmen aber verstehe nicht warum ( vielleicht weil der motor im kombi nicht gerade steht denke ich mal ) aber die form der olwanne ist sicherlich nicht gleich also muss man die anpassen ( denke ich mal ). Motor halter nehmen wir vom kombi aber weiss nicht ob mann die an anderer stelle schweissen muss und wenn man schon die motorhalter vom kombi abflexen muss und neu schweissen warum nicht die motor halter vom 2.0 motor nehmen also die orginalen motorhalter. Vielleicht sind das blode fragen aber versteht mich nicht falsch bin nicht blod aber habe so was nie gemacht und darum interesiert mich genau der ganze umbau vom anfang bis ende in die details den ich wurde gerne den umbau selber machenn habe aber so as noch nie gemacht also nicht ubel nehmen wegen bloden fragen. Und kann man den kompleten kabelbaum vom 2.0 motor nehmen und den ganz einbauen ohne den 1.6 TD kabelbaum zu nehmen denn wurde gerne auch den kompleten tacho vom 2.0 motor ubernehmen mit allemn drum und dran. Und mich interesiert ob man die komplete kuplung vom 1.6 TD nehmt oder muss man da was kombinieren mit der kuplung vom 2.0 motor. Und kann man die komplete auspuf anlage vom 2.0 motor nehmen mit allen dran und drum ( wurde viel arbeit nehmen bis man alles angepasst hat aber ist egal) den keiner nehmt den orginalen auspuf vom 2.0 motor, alle nehmen wohl von den 2.1 benziner motor den endschall dampfer. Also habe viele fragen schreibe noch mal wenn mir was einfallt, nehmt es mir nur nicht ubel wegen den vielen fragen den ich hoffe ihr konnt mir helfen denn von natur aus kann ich nicht irgendwas machen und weiss nicht wie das geht, bin einfach so muss alles sorgfatig planen. Komme eigentlich aus Bosnien_!!!

Vielen dank fur eure hilfe im vorraus und viele grusse_!!!

Ich denke es gibt viele 2E fahrer die mir helfen konnen!

[T3-Staff]

Mahlzeit!Nö das Angebot ist für den Halter der Servo/klima.Fürn Neuteil ein sehr fairer Preis.

Arbeite dich mal ein wenig in den busforen durch.

Wenns wie von Dir gewünscht für 80€ ne komplette Servo-Achse und Lenkgetriebe geben würde wär ich nur am kaufen,:D

Gruß Frank!

[campingrainer52]

Die Achsen sind alle gleich. Wenn du Servo haben willst brauchst du den Halter, Servopumpe Leitungen und Servo, der an die Achse angeschraubt wird. Ich habe nur den Halter noch an den Kannst du auch eine 2. Lima oder den Klimapompressor befestigen. Rainer

[T3-Staff]

Mahlzeit!Nö sind se nich.Aber egal ,du verkaufst ja nur.Da interessierts dich ja nich so.Nur für Jungs die einbauen wollen is deine Aussage nich Ernst zu nehmen.

Gruß Frank!

[Spurverbreiterung28610]

ps

ps. hat Jemand noch einen funktionierenden Beifahrer-Spiegel, welcher bei 120 km/h sich nicht verbiegt?

+ Kühlwassserausgleichsbehälter-/f. Diesel-t3(nur Neuen anbieten; falls was rumliegt)

[Spurverbreiterung28610]

ot:

Nimm den Golf/Passatkabelbaum am Stecker-/Steuergerätseitig und klemm laut Schaltplan Ader für Ader an ( schau nach Farben, Querverweisen - ist alles Beschrieben ) Nimm gescheites Presswerkzeug f. Aderend-Hülsen, Kabelschuhe usw.

- Kabel grob mit Draht zusammenbinden und Testlauf machen; wenn Funktion erfüllt wird, dann vom Stecker zu den Sensoren/Endgeräten wickeln und Kabelbaum mit Schellen montieren.

Viel Erfolg!

 

Zitat:

Original geschrieben von MopedHeinz

hallo mal.

kurze Zwischenfrage: habe den 2e zwischenzeitlich eingebaut und eintragen lassen.

Wollte neulich mal den Diagnose-COM anschliessen und mit dem notebook verbinden - leider Fehlermeldung.

Bei einem Audi funktioniert der Diagnose-Adapter-Peitsche(usb). Habe dann mal den Druchgangs-Piepser hergenommen und die Leitungen durchgeklingelt. Bei der Diagnose fallen + und - weg; übrig bleibt nur noch die Signalleitung.

-

Komischerweise habe ich auf 45-pol-Stecker diverse Brücken=leidende Verbindungen v. der Signalleitung auf andere Pole ( rd. 10 x leitende Verbindungen).

Frage: Sind in dem Stecker(Steuergerätseitig=digifant=45pol) interne Brücken verbaut?

Müsste jetzt den ganzen Baum aufwickeln und die einzelnen Adern auf Isolation gegenmessen.

Dass der Baum so dermaßen defekt ist, dass 10 x Adern eine leidende Verbingung haben, kann ich mir jetzt nicht vorstellen?

Das Fahrzeug läuft ruhig und wie es soll. Die Lambda ist i.O. lt. Abgasuntersuchung. Standgas läuft

konstant ohne großes Auf- + Ab-regeln. Benzinverbrauch von 8 - 12 Liter, je nach Fahrweise. :confused:

Irgend ein Masseschluss? nur wo:confused: Rätsel Lt. Schaltplan enden die jeweiligen Leitungen auf dem

jeweiligen Pin auf/in dem Stecker.

Besten Dank!

ps. hat Jemand noch einen funktionierenden Beifahrer-Spiegel, welcher bei 120 km/h sich nicht verbiegt?

+ Kühlwassserausgleichsbehälter-/f. Diesel-t3(nur Neuen anbieten; falls was rumliegt)