260km/h und drüber...
Hi Leute,
meine Kiste rennt.... echt gut. 😎
Beschleunigung bis auf 240km/h (Tacho) gnadenlos gut. Auch bis auf die 260km/h (Tacho) geht es relativ zügig weiter - aber warum fängt der Motor dann ab 260km/h bei durchgetretenem Gaspedal an zu "pulsen" ? Etwas vom Gas runter...stabile 255km/h...kein "pulsen"😕
(Leicht) Bergab geht es auch ohne Vollgas bis +270 km/h (Tacho)😰😰😰 (heftig)
Zuerst dachte ich es könnte der Drehzahlbegrenzer sein, der ggf. bei ~4300 U/min einsetzt, aber im 5.Gang (HS) dreht mein Motor locker bis in der roten Bereich... (nicht, das ich das gerne tue🙄) - war nur um zu Testen.
Bleibt also die Frage, ob es evtl. ein Turbo/Luft oder Sprit/Pumpen Problem sein könnte ?
Oder hat jemand eine professionelle Erklärung?
Ok, das hier ist Quängeln auf hohem Niveau und es ist nicht so, dass ich diesen Speed permanent fahre oder fahren will oder gar noch mehr nach oben ziehen will, ich würde nur gerne wissen, ob jemand für dieses Phänomen eine Erklärung parat hat.
Ach so - zur Info das Ganze auch noch auf "ordinären" 16" Y99 Reifen -
Da es mich mal gejuckt hat.....Spritverbrauch bei 152km/h Durchschnitt!! von München nach Hamburg (nur AB) rechnerisch 8.8l/100km 😁 (FIS: 7.8l - das spinnt 😁)
Gruß
Groovy
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Tobi12345
Entschuldigt das ich den Post auch gleich nochmal als Zitat mit aufneheme aber es dient dem direkten Bezug zu meiner kommenden Antwort.
Das Pulsen, wie du es nennst, ist ein Zeugnis eine schlechten Tuning und wird entweder durch ein überschreiten der Abgastemperatur erzeugt oder durch Raildruck. Es ist definitiv nichts mit deinem Auto. Es liegt am Chip!!!
So etwas erklärt. Das zeigt das dein Tuning aufgebaut ist wie ein Box Tuning und arbeitet hauptsächlich über Einspritzdauerverlängerung und Raildruckerhöhung. Beides sind Parameter die bei erreichen der Abgastemperaturgrenze nicht beeinflusst werden, da wird nur einfluß auf die Einspritzmenge genommen, daher versuch das Steuergerät immer die Einspritzmenge zu reduzieren schafft es aber nicht weil die Einspritzdauer weiter eine Mehrmenge zuläßt. Wenn dann noch ein erhöhter Raildruck dazukommt kann sich das ganze aufschaukeln. Kurz gesagt, da das Tuning nnicht ganz der Renner ist, funktionieren nicht mehr alles Regelmechanismen des Motorsteuergerätes.
Hast du VCDS???
Wenn ja schreibe mir bitte eine PN!
Gruß
Hi Tobi,
danke für die Antwort. Das leuchtet grundsätzlich erst mal ein (Danke), außer, daß nach meinem Verständnis bei einem BOX-Tuning der Verbrauch doch HOCH und nicht im Mittel runter gehen müßte, oder? Meine rechnerischen, wirklichen Verbrauchswerte liegen aber extrem im Keller...
@sucre
...da ich nicht immer +260km/h fahre bin ich mit dem Chip4Power Tiuning eigentlich ganz zufrieden, denn der Spritverbrauch ist runter - und das war mein Hauptziel.
Ich werde aber mal nachfragen was die dazu sagen....
@otto49
jo- 1600€.... nur damit ich bis permanent +260km/h fahren kann - nee, echt nicht.
Für mich "Normalo" tut es das "normalo" Tuning 😎
Gruß
Groovy
24 Antworten
@ A6Groovy,
also grundsätzlich scheint gegen diese Meinung nichts einzuwenden zu sein, ABER:
1.zeigt das schon das das Tuning nicht ordentlich durchgeführt wurde und das KANN auf Dauer einfach nicht gut für dein Triebwerk sein, oder für deine Injektoren (weißt du überhaupt was die Kosten???)
2.Chiptuning aus Gründen der Spritersparnis finde ich immer sehr zweifelhaft, da würde ich eher zu einem kleineren Triebwerk greifen
3.Die (Chip4P....) werden sowieso abstreiten das es an ihrem Tuning liegt weil es eben einfach nur Stangenware ist
4.Auch ABT Tuning zählt nicht unbedingt zu meinen Favoriten, ließt man sich alleine nur mal die Internetberichte von denen durch.
Eigentlich sollte man vor allem meinen das deren Garantie die beste ist ( übrigens NEIN, auch bei ABT erlischt die Werksgarantie) aber leider scheint hier ständig der größte Problemfaktor begraben zu sein, dort scheinen ABT und AUDI sich dann gegenseitig den schwarzen Peter zuzuschieben.
Sorry, aber ich an deiner Stelle würde wirklich nochmal drüber nachdenken zumal man dir ja scheinbar noch ne VMax Aufhebung die dein Auto mit den Leistungsdaten sowieso nicht gebrauchen kann.
Zitat:
Original geschrieben von afis
Nö, aber Schnitte kann man unterschiedlich erhalten. Wenn du die 143 erreichst in dem du viel behscleunigen musst, dann geht der Spritverbrauch hoch. Aber fahr mal konstant 180 und du siehst, was du in etwa verbrauchst. Der 3.0TDI ist gegenüber dem 2.7TDI schon deswegen nicht sparsamer, weil er die höhere Reibung durch den Quattro hat. Sparsamer wird er nur, wenn beide gefordert werden und der 2.7TDI einer mit quattro und TT ist.Zitat:
Original geschrieben von mermaid77
Mich fasziniert Dein Dieselverbrauch!!Bei einem Schnitt von 143 km/h uf 430 km hatte ich 10,4 l🙁
Und das bei einem eigentlich sparsameren Motor und ich bin auf der Strecke eigentlich nie wirklich schneller als 200 km/h gefahren.
Ist der 3.0 tdi auf der Autobahn so viel sparsamer als der 2.7 ??
mein Schnitt wurde eben durch sehr konstantes Fahren erreicht! ohne Beschleunigungsorgien.
Zitat:
Einen 3.0 TDI mit 265 PS bekommst du mit Sicherheit nicht groß über 250 km/h.
Du solltest mal mit nem GPS messen, dann wirst auch du zur Einsicht kommen.
Einfach mal auf den Leistungsprüfstand messen, dann hat man seine Daten schwarz auf weiß.
Ich hatte auf den Leistungsprüfstand laut Tacho 270 drauf , aber es waren laut Prüfstand 253 .
Zitat:
Original geschrieben von mermaid77
mein Schnitt wurde eben durch sehr konstantes Fahren erreicht! ohne Beschleunigungsorgien.Zitat:
Original geschrieben von afis
Nö, aber Schnitte kann man unterschiedlich erhalten. Wenn du die 143 erreichst in dem du viel behscleunigen musst, dann geht der Spritverbrauch hoch. Aber fahr mal konstant 180 und du siehst, was du in etwa verbrauchst. Der 3.0TDI ist gegenüber dem 2.7TDI schon deswegen nicht sparsamer, weil er die höhere Reibung durch den Quattro hat. Sparsamer wird er nur, wenn beide gefordert werden und der 2.7TDI einer mit quattro und TT ist.
10,4L bei konstanter Fahrt? Das ist aber bissel sehr viel zuviel...für 10L brauch ich schon überwiegende Vollgasfahrten im Gebiet der VMax. Bei rd 180kmh ist der Verbrauch auf jeden Fall noch einstellig bei rd.9.0L (je nach Bedingungen leicht darunter oder darüber). Bei Geschwindigkeiten um die 140 geht's deutlich darunter. Also wenn du bei konstanten 140-150 tatsächlich rd 10L verbrauchst, dann stimmt bei deinem was nicht.
da hast Du mich falsch verstanden, die 143 km/h sind ein Schnitt auf 430 km! d.h. ich bin da große Teile von mit ca. 190 km/h unterwegs gewesen, um eben überhaupt diese Durchschnittsgeschw. zu erreichen.
bei konstanten 180 zeigt mir der Momentanverbrauch auch irgendwas um die 12 - 14l an.
Bei der vom Threadsersteller genannten Geschwindigkeit hätte ich wohl 11 - 12 l auf 100 km.
Übrigens habe ich heute mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, alles okay.🙄
wobei ich momentan auch das Gefühl nachlassender Motorleistung beim Durchzug habe🙁
Zitat:
Original geschrieben von Para28
Einfach mal auf den Leistungsprüfstand messen, dann hat man seine Daten schwarz auf weiß.
Ich hatte auf den Leistungsprüfstand laut Tacho 270 drauf , aber es waren laut Prüfstand 253 .
Leistungsprüfstand zum Ermitteln der Vmax 😕 Die Vmax ermittelt man ganz sicher nicht auf einem Prüfstand 😉
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Leistungsprüfstand zum Ermitteln der Vmax 😕 Die Vmax ermittelt man ganz sicher nicht auf einem Prüfstand 😉Zitat:
Original geschrieben von Para28
Einfach mal auf den Leistungsprüfstand messen, dann hat man seine Daten schwarz auf weiß.
Ich hatte auf den Leistungsprüfstand laut Tacho 270 drauf , aber es waren laut Prüfstand 253 .
Jeder Pruefstand gibt eine vmax-Angabe des "gefahrenen" Tests an. Dies ist sicher nicht die in freier Wildbahn erreichbare Endgeschwindigkeit, ein Blick auf den Tacho, kann jedoch den Tachovorlauf aufzeigen (hier 17 km/h=6,7%)
Zitat:
Original geschrieben von yooman
Jeder Pruefstand gibt eine vmax-Angabe des "gefahrenen" Tests an. Dies ist sicher nicht die in freier Wildbahn erreichbare Endgeschwindigkeit, ein Blick auf den Tacho, kann jedoch den Tachovorlauf aufzeigen (hier 17 km/h=6,7%)
Nix anderes wollte ich mit meinem Beitrag ausdrücken 😉 Die Prüfstands-Vmax ist halt nicht mit der realen Vmax zu vergleichen.
Laut Prüfstand hat mein A4 2,7 TDI Handschalter im 5. Gang eine Vmax von 224 km/h.
Hallo also ich fahre auch einen 3.0 TDI und der ist auch von chip4power gemacht ..... 180.000km ohne Probleme mit dem Tuning .... Dieses rumhacken auf Firmen ist fürchterlich ..... Bestimmt von unwissenden oder Neidern ..... Geht garnicht Sorry
Zitat:
Original geschrieben von autofreak2012
Hallo also ich fahre auch einen 3.0 TDI und der ist auch von chip4power gemacht ..... 180.000km ohne Probleme mit dem Tuning .... Dieses rumhacken auf Firmen ist fürchterlich ..... Bestimmt von unwissenden oder Neidern ..... Geht garnicht Sorry
Ach Leute, kauft euch nen 2.0 TDI, dann habt ihr solche Probleme nicht 😁 ... Der läuft wenigstens so schnell wie er auch wirklich kann! 😁
Aber der Thread ist auch schon fast 2 Jahre alt "autofreak2012", hätteste garnicht ausgraben müssen 😉 ...
Gruß Leon