206 Anomalie Abgasreinigung
Hallo,
habe ein Problem mit meinem 206, die gelbe Motorkontrolleuchte ist beim
fahren immer an (seit heute) und der Bordcomputer bringt die Fehlermeldung "Anomalie
Abgasreinigung" :(
In den andern Threads gings meist um Diesel 206er, meiner ist aber ein 1,4
16V Benziner Bj. 2004...
Außerdem gibt er manchmal kein Gas, obwohl ich das Pedal durchtrete, dass macht er aber nur zu Beginn einer Fahrt und ich habe das Gefühl auch nur wenn der Motor kalt ist und nachdem ich eine Kurve gefahren bin. Gehe dann vom Gaspedal und trete dann meistens die Kupplung oder schalte einen Gang zurück. Mal ist das stärker mal schwächer...vllt hängt das mit obigem Problem zusammen:confused:
Das erste Problem habe ich seit heute morgen aufm Weg zur Arbeit, das zweite geht schon ca 2Wcohen so, habe mir aber erstmal nicht viel dabei gedacht...
Dachte, dass es vllt die Lambdasonde ist...kenne mich aber nicht ganz so gut aus.
Werde wohl Montag mal in die Werkstatt fahren, hoffe aber ihr könnt mir schon mal weiterhelfen. Vielleicht habt ihr ne Idee (oder Lösung;)) was es sein könnte
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26 Antworten
PSA selbst bietet auch generalüberholte Partikelfilter an. Beim 1.6 HDi sind die Preise: neu 750€, generalüberholt 450€.
Wer hatte denn die Diagnose gestellt, dass der Partikelfilter gereinigt werden musste? Klingt für mich jetzt eher nach einer freien Werkstatt, die keine Ahnung von PSA hat. Wenn der Filter im eingebauten Zustand gereinigt wurde, dann hat das eh nichts gebracht.
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Januar 2016 um 10:10:53 Uhr:
PSA selbst bietet auch generalüberholte Partikelfilter an. Beim 1.6 HDi sind die Preise: neu 750€, generalüberholt 450€.
Wer hatte denn die Diagnose gestellt, dass der Partikelfilter gereinigt werden musste? Klingt für mich jetzt eher nach einer freien Werkstatt, die keine Ahnung von PSA hat. Wenn der Filter im eingebauten Zustand gereinigt wurde, dann hat das eh nichts gebracht.
Hallo 206driver,
die Diagnose daß der Filter voll ist und getauscht werden muß hat meine Peugeot Werkstatt hier vor Ort gestellt.Und der Preis für einen überholten Filter lag schon bei 800 €.
Da ich das für eine unzumutbare Preisgestaltung halte habe ich mein Glück bei einer freien Werkstatt gesucht, die den Filter im ausgebauten Zustand gereinigt hat.Daß die einen gewissen Erfolg hatten beweist die Tatsache, daß 2 Monate lang kein Fehler mehr gemeldet wurde.
Ich denke jetzt muß mal gecheckt werden, ob es bisher unerkannte Ursachen vor dem Filter gibt, die eine schnelle Verschmutzung des Filters bewirken.Noch habe ich ein paar Monate Gebrauchtwagengarantie.
Natürlich lasse ich erst mal den Fehlerspeicher auslesen.
Wir haben einen 206 1.6 HDi - mit vor etwa einem halben Jahr ebenfalls der Meldung "Anomalie Abgasreinigung", danach weitere Fehlermeldungen usw. - ohne dass das Auto allerdings irgend ein anderes Problem zeigte, es lief immer wunderbar!
Ich wollte das natürlich weghaben... Zuerst Fehlerspeicher auslesen, Resultat: defektes Magnetventil am Turbolader, Fehlerspeicher zurückgestellt und es war erstmal ruhe, kurze Zeit später fing das wieder von vorne an.
Der langer Rede kurzer Sinn, die Autos sind sehr empfindlich auf niedrige Spannung (Der Startvorgang verursacht einen kurzen Spannungseinbruch, der eben wenn er zu lange/zu gross ist, zu sinnlosen Fehlermeldung führen kann): Batterie getauscht (Baujahr 2008, erste Batterie), Probleme fast behoben. Noch auf dem Hof des Händlers ging es von neuem Los, danach meinte er, könne es nur noch der Airbaganschluss in den Sitzen sein - ebenfalls eine Schwachstelle. Er lötete kurzerhand das Kabel fest zusammen (dort ist normalerweise eine Steckverbindung montiert, damit man den Sitz ausbauen kann), seither ist Ruhe und der Löwe tut das was er gut kann, perfekt fahren!
Übrigens lies sich das Auto immer ohne Probleme starten - da gibt es also kein Hinweis, dass die Batterie nicht mehr so "stark" ist - zuerst kommen die Probleme mit den Fehlermeldungen.
Danke für die Antwort und die Informationen.
Inzwischen habe ich bei einer freien Werkstatt den Fehlerspeicher löschen lassen. Das war vor ca. 1 Woche und seither ist Ruhe.
Bei uns war eben auch monatelang diese "Dieselfilter reinigen" Meldung da.
Im Moment sieht es so aus, daß die Reinigung des Filters vor 2 Monaten in einer freien Werkstatt wohl doch erfolgreich war - der Filter ist der untere Teil dieses 2 teiligen Gebildes (oben ist wohl der Kat); der Filter wurde sowohl mit speziellen Reinigungsmitteln als auch mit einer Art Kärcher gesäubert, bis er wie neu aussah - habe die Bilder gesehen.
Das geht also und man muß nicht unbedingt den Peugeot Tauschfilter nehmen, wenn man es sich nicht leisten kann oder will - ich finde das Angebot preislich weiterhin völlig unakzeptabel.
Nur hatten die dort nach dem Saubermachen wohl den Fehlerspeicher nicht gelöscht.
Jetzt sehen wir einfach mal. ob es das erst mal war.....
Zitat:
@Andy_50 schrieb am 1. Februar 2016 um 13:33:06 Uhr:
Danke für die Antwort und die Informationen.
Inzwischen habe ich bei einer freien Werkstatt den Fehlerspeicher löschen lassen. Das war vor ca. 1 Woche und seither ist Ruhe.
Bei uns war eben auch monatelang diese "Dieselfilter reinigen" Meldung da.
Im Moment sieht es so aus, daß die Reinigung des Filters vor 2 Monaten in einer freien Werkstatt wohl doch erfolgreich war - der Filter ist der untere Teil dieses 2 teiligen Gebildes (oben ist wohl der Kat); der Filter wurde sowohl mit speziellen Reinigungsmitteln als auch mit einer Art Kärcher gesäubert, bis er wie neu aussah - habe die Bilder gesehen.
Das geht also und man muß nicht unbedingt den Peugeot Tauschfilter nehmen, wenn man es sich nicht leisten kann oder will - ich finde das Angebot preislich weiterhin völlig unakzeptabel.
Nur hatten die dort nach dem Saubermachen wohl den Fehlerspeicher nicht gelöscht.
Jetzt sehen wir einfach mal. ob es das erst mal war.....
Leider muß ich meinen letzten Beitrag korrigieren bzw. updaten:
Die Meldung "Dieselfilter reinigen" tritt schon wieder auf.Also bleibt uns nichts anders übrig als den Filter bei Peugeot tauschen zu lassen.
Habe länger mit dem Werkstattleiter des VAG Händlers gesprochen,wo wir den 206er gebraucht gekauft hatten.
Der sagt, daß alle modernen, geschlossenen Partikelfilter irgendwann ihr "Verfallsdatum" haben , und zwar ganz einfach deshalb, weil sie ihren Job richtig machen, nämlich den Dreck, den wir sonst in der Luft hätten, zurückzuhalten.
Die Regeneration, die erst ab einer längeren Fahrstrecke, wenn der Motor warm genug ist, überhaupt funktionieren kann, kann die Sättigung des Filters zwar hinauszögern, aber nicht verhindern.
Bei VAG liegen die Preise für einen Tauschfilter sogar höher als bei Peugeot.
Die Schlußfolgerung ist, daß ein Diesel für Leute mit Kurzstreckenfahrprofil aus diesen technischen Gesetzmäßigkeiten heraus überhaupt keinen Sinn macht.
Dann frage ich mich, wieso überhaupt Kleinwägen mit Dieselmotoren produziert werden, denn die nimmt man ja normalerweise für Stadtverkehr und Kurzstrecken.
Deswegen erwägen wir, das Auto nach dem Einbau des Filters und der fälligen Inspektion zu verkaufen und einen Benziner anzuschaffen.
Bei unserem älteren VW Sharan tdi ist ein nachgerüsteter Filter verbaut und da liegt die Sache etwas anders: diese offenen Filter sammeln angeblich des Ruß eine Zeit lang an und wenn er sich genug gefüllt hat, fliegt alles irgenwann auf der Autobahn von selbst raus.....dadurch schont so ein System die Umwelt nur bedingt.
An dieser Erklärung ist leider einiges nicht ganz richtig.
Es gibt kein Verfallsdatum. Bei den aktiven Partikelfiltern entsteht bei jeder Regeneration (also dem Abbau des Ruß) etwas Asche. Diese Asche verbleibt dauerhaft im Partikelfilter und wird bei weiteren Regenerationen nicht mit abgebaut. Irgendwann ist so viel Asche im Partikelfilter, dass die Aufnahmekapazität für Ruß sehr gering ist. Eine Folge ist die sehr häufige Regeneration (unter 100km).
Bei VAG liegen die Kosten deutlich höher, weil man dort beschichtete Partikelfilter verwendet. Unter 1.800€ bekommt so etwas meist nicht.
Partikelfilter zur Nachrüstung nennt man passive Partikelfilter, weil hier die Motorsteuerung keinen Einfluss nimmt. Ab einer Abgastemperatur von 200C wandelt der Partikelfilter den Ruß permanent beim durchströmen um. Es wird kein Ruß gespeichert und daher kann auch nicht "alles auf der Autobahn rausfliegen".
Daher ist die Filterqoute dieser Systeme geringer.
Es wundert mich auch nicht, dass die Versuche der freien Werkstatt nichts gebracht haben. Eine thermische Reinigung (im ausgebauten Zustand) beim Fachmann funktioniert auf jeden Fall. In den Werkstätten vor Ort wird meist mit Mitteln wie Tunap und Co. gearbeitet. Diese lösen jedoch nur den Ruß. Von einer Behandlung mit nem einfachen Hochdruckreiniger halte ich gar nichts.
Vermutlich habe ich es schon mal geschrieben: Es gibt von PSA auch generalüberholte Partikelfilter und die sind deutlich günstiger.
Zitat:
@206driver schrieb am 5. Februar 2016 um 12:55:23 Uhr:
An dieser Erklärung ist leider einiges nicht ganz richtig.
Es gibt kein Verfallsdatum. Bei den aktiven Partikelfiltern entsteht bei jeder Regeneration (also dem Abbau des Ruß) etwas Asche. Diese Asche verbleibt dauerhaft im Partikelfilter und wird bei weiteren Regenerationen nicht mit abgebaut. Irgendwann ist so viel Asche im Partikelfilter, dass die Aufnahmekapazität für Ruß sehr gering ist. Eine Folge ist die sehr häufige Regeneration (unter 100km).
Bei VAG liegen die Kosten deutlich höher, weil man dort beschichtete Partikelfilter verwendet. Unter 1.800€ bekommt so etwas meist nicht.
Partikelfilter zur Nachrüstung nennt man passive Partikelfilter, weil hier die Motorsteuerung keinen Einfluss nimmt. Ab einer Abgastemperatur von 200C wandelt der Partikelfilter den Ruß permanent beim durchströmen um. Es wird kein Ruß gespeichert und daher kann auch nicht "alles auf der Autobahn rausfliegen".
Daher ist die Filterqoute dieser Systeme geringer.
Es wundert mich auch nicht, dass die Versuche der freien Werkstatt nichts gebracht haben. Eine thermische Reinigung (im ausgebauten Zustand) beim Fachmann funktioniert auf jeden Fall. In den Werkstätten vor Ort wird meist mit Mitteln wie Tunap und Co. gearbeitet. Diese lösen jedoch nur den Ruß. Von einer Behandlung mit nem einfachen Hochdruckreiniger halte ich gar nichts.
Vermutlich habe ich es schon mal geschrieben: Es gibt von PSA auch generalüberholte Partikelfilter und die sind deutlich günstiger.
Danke! Ich habe jetzt die Preise für den generalüberholten Filter: immerhin noch stolze 528€ und für einen neuen: 735€.
Immerhin fast 200€ Differenz. Und im Vergleich zu anderen Marken noch recht günstig
Zitat:
@Omar2000 schrieb am 26. April 2010 um 08:01:18 Uhr:
Hallo.
das Problem habe ich auch gehabt, mein 206 cc, ruckte am Anfang der Fahrt manchmal,das habe ich nicht so dramatisch gesehen, bis dann die Motorleuchte kam und die Mitteilung im Display "Anomalie Abgasreinigung". Zweimal schon löschen lassen, jetzt kam es wieder.
Meine "freie"Werkstatt sagte mir, da ich nur so in der Stadt fahre, kaum Autobahn, ich soll mal richtig Schnure geben auf der Autobahn, wegen dem Kat. Also bin ich ca. 30 km auf der AB gefahren, so ca. 180.
Siehe da, Anzeige war am nächsten Tag weg.
Probiers doch mal ! Hoffe geholfen zu haben !
Hallo, Danke für den Tip. Ich habe ihn auf der Autobahn gut ausgefahren und schwups war die Anzeige weg und er ruckelt nicht mehr.
Abend zusammen, habe seit plötzlich gestern Abend das Problem bei meinem Peugeot 206 1.6 Benziner Bj.2004, dass das Fahrzeug anfängt ständig zu ruckeln wenn ich unter 2.000-2.500 Umdrehungen fahre. Da sagte mir ein Freund gestern das könnte an irgendwelche Abgasleitungen liegen und müsste mit höhere Drehzahl fahren damit es nicht ruckelt, kann ich so bestätigen das es klappt.Der meinte auch noch da ich selten auf der Autobahn bin sollte ich es mal probieren, mal voll Gas auf der Autobahn zu geben über mehrere Kilometer. Wäre das Tatsächlich eine möglichkeit? Jedenfalls als ich heut morgen nachhause gefahren bin kam plötzlich die Meldung am Board Computer "Anomalie Abgasreinigung". Soweit so gut rückwärts rausgefahren aus der Ausfahrt ging problemlos, aber dann das wieder Vorwährts anfahren, wäre ich beinahe nicht vom Fleck gekommen. Ansonsten auf weiterem Streckenverlauf (ca.30KM) ging das anfahren wieder besser. Gegen Ende merkte ich das Fahrzeug ruckelt nicht mehr so stark als ich im zweiten Gang mit unter 2.000 Umdrehungen fuhr.
Werde das verhalten mal weiter beobachten und eventuell noch was ergänzen.
Woran könnte das liegen? Würde mich über jede hilfe freuen Danke!