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2,5 td Bj.98 342000km kaufen???
hallo zusammen
könnte mir da mal jemand mit rat zur seite stehen
achso ist ein schalter
tüv bis 11/11
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26 Antworten
danke für eure beiträge
hätte noch ne frage wie kann ich feststellen ob der motor ein u25td oder x25td ist:confused:
gucke mal hier rein.
super jetzt weiß ich bescheid vielen dank!!
der hat doch keinen zahnriemen oder ???
Nein, Steuerketten
hy timmee haste gute erfahrungen mit dem motor gemacht??
wäre mal interessant zu wissen was du bisher so investieren musstest
danke
Naja ich denke mal meine Erfahrungen sind da nicht so aussagekräftig. Ich habe meinen jetzigen Wagen mit Motorschaden gekauft, hab dann aus nem Schlachtwagen den jetzigen Motor verpflanzt. Allerdings ist das mehr ein Lego-Motor. Die Steuerketten, die Federspanner und zwei der Ritzel habe ich aus dem kaputten Motor übernommen, weil der Vorbesitzer des Schlachtwagens da auch schon irgendwie unqualifiziert dran herumgefummelt hatte. Ich galube ich hatte auch mal die Fotos von den vermackelten Steuerketten gepostet. Das war aber keine Verschleißerscheinung, sondern der VB hat nen metallischen Fremdkörper ins Motorinnere verbracht und ihn dann gewaltsam versucht durch zu drehen. Die Laufbuchsen waren noch tiptop, augenscheinlich also keine Verschleißerscheinungen (Ein Messgerät wird da sicherlich ne andere Meinung haben).
So ist der Motor nach dem Zusammenbau ca. 4000km problemlos gelaufen. Dann hat sich wiederum ein Metallteil den Weg in den Motor gesucht. Warscheinlich eine Mutter oder sowas, die beim Zusammenbau in den Ansaugtrakt geraten war. Dabei hats ein Ventil verbogen und einen Kolben am äußeren Rand gestaucht. Habe dann einen Kolben und den Zylinderkopf ebenfalls von dem Schadhaften Motor genommen den ich nich als Teilespender in der Garage habe.
Das ist jetzt rund 20.000km her. Und er läuft ohne Mucken. Das ist jetzt mein dritter Omega mit nem 2,5TD und bei den Anderen hatte ich auch keine wirklichen Probleme. Bis auf sabbernde Leckölleitungen und defekte Glühkerzen. Was in meinen Augen wiederum keine wirklichen Probleme sind.
Was ich insgesamt investiert habe kann ich dir nicht sagen. Nur um mal Werte zu nennen: Zylinderkopfdichtung mit Öl, Filter, neuen Dehnschrauben etc.. ca. 230€, Glühkerzen ca. 70€, Spritschlauch für die Leckölleitungen ca. 1,90€/m, Dieselfilter ca. 12€ ... Jeweils selbst geschraubt.
Steuerbescheid vom 25.11.09 : 431€
danke für deine antwort timmee
naja das hört sich ja mal gar nicht so schlecht an warum hattest du die anderen denn verkauft die du vorher hattest
waren die dem tode geweiht oder warum??
Mit dem ersten habe ich ne Hecke gestutzt, den 2. hat meine Ex-Madamme ohne Motoröl über die Autobahn gescheucht und den dritten hat sie in die Leitplanken gesetzt.
Womit ich meine Aussage von vorhin korrigieren muss, ich habe jetzt den 4. B-Omega :cool:
Aber es ist der ditte Caravan, der erste war ne Limo.
ach du dicke scheiße:eek:
das ist aber dann alles ne ziemlich kostspielige angelegenheit
hat dann der den deine ex frau ohne motoröl über die bahn geknallt hat nen motorschaden gehabt .............denke mal ja
meine güte in welchem zeitraum ist das denn alles passiert
Das war definitiv nen Motorschaden :) Er lief zwar noch, aber nur mit sehr ekelhaften Nebengeräuschen. Das war im Zeitraum von 2002 bis heute. Wobei der Motorschaden und die Begegnung mit der Leitplanke innerhalb eines Jahres stattfanden.
naja so wie ich das bis jetzt auswerten kann dank eurer antworten
ist das ja im großen und ganzen ein guter motor werde mir das noch einmal ganz genau überlegen ob es dann wirklich so einer mit einer relativ hohen laufleistung wird
aber zunächst mal vielen dank für eure hilfe
wenn jemand noch anregungen hat bin ich natürlich;) ganz ohr