2.5 L TDI: Kaufberatung + Probleme Nockenwelle BJ 2003?
Hallo Zusammen,
ich bin neu im Forum da ich mir einen A4 kaufen möchte. Steige von VW um, da mich besonders die Rostprobleme ärgern. Verzinkt ist eben eine saube Lösung.
Folgendes Angebot:
A4 2,5 L TDI (180PS) quattro EZ 2003
Schaltgetriebe
120.000 km
Limusine
mittlere Ausstattung.
8.000,-
Folgende Fragen habe ich:
- Gibt es die viel beschriebenen Probleme mit eingeschliffenen Nockenwellen auch bei BJ 2003? Habe das bis jetzt nur bis BJ 2001 gehört.
- Ich hatte noch keinen quattro. Mit welchen Wartungskosten muss ich rechnen.
- Auf welche Punke sollte ich beim Kauf achten? Gibt es irgendwelche Neuralgischen Punkte?
- Haltet Ihr den Preis für OK.
Danke im Voraus
DAN
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Das kommt vielleicht davon, wenn man das Öl so oft wechselt 😛😉😎😁Meine sind jedenfalls 100% in Ordnung - der letzte Ölwechsel liegt 48 tkm zurück; außer von deinen zitierten Einzelfällen, die bestimmt alle gechippt haben, habe ich von keinen NW-Probs bei MJ03 oder jünger gehört 😎
Markenblind bin ich ganz sicher nicht, aber farbenblind 😛 ...ich hatte den Filter beim Kauf von Opel bis Mercedes durchlässig, mein 2.5 Multitronic (dem Forum hier zufolge DIE Horrorkombination 😁) war europaweit mit Abstand das günstigste Fahrzeug seinerzeit - mag sein, weil sich heutzutage alle in Foren wie diesem "informieren", bevor sie kaufen --- und es damals Joker hier noch nicht gab 🙂😉😁😎
Joker
Dass Joker die Nockenwellen-Problematik mit Tunig abtut, unterstreicht seine rosarote Markenbrille und seinen mangelnden Sachverstand diesbezüglich! Ausserdem habe ich in einem Tread, wo auch Jocker aktiv war
Linksgepostet, wo es um Nockenwellenschäden bei BDG Motoren (nach 2003) ging; undzwar ohne Tuning!!!
Es ist auch bekannt, dass das keine absolute Ausnahme ist, aber diese Tatsache will er wohl nicht wahrhaben! Besonders unglücklich finde ich, dass Joker ratsuchenden Neulingen hier im Forum oft eine falsche Kaufberatung gibt; schließlich sollten auch die Risiken und Nachteile genannt werden!
Und dann noch die Multitronik in Verbindung mit dem 2.5 TDI empfehlen!!!
Ich für meinen Teil konnte und kann Joker nicht für voll nehmen, auch weil er den Leuten verkaufen will, dass Zahnriemen- und Ölwechsel nur rausgeschmissenes Geld ist und dass man einfach so weiter fahren soll!?!
Mich wundert, dass er anscheinend überhaupt noch von den Leuten hier ernst genommen wird???
Also, ich wünsche mir zu Weihnachten, dass Joker das Forum nicht mehr zu Hauf mit sinnfreien Beiträgen zumüllt, und stattdessen was konstruktives beiträgt!
Ach Joker, das machen tausend Smilies auch nicht besser 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
39 Antworten
Hi Andrej, wie hoch ist denn die Laufleistung, die du mit MT geschafft hast?
Hattest du vorher Reparaturen an der MT?
Was ist jetzt an der MT kaputt?
Joker
270000 km...
Der Wagen hat anfahrschwierigkeiten bei warmen Motor bzw. Getriebe. Bei "D" steht er einfach, erst ab mind. 1500 umdrehungen fährt er dann stoßartig an. Und das dann bei jeder Ampel...
Getrieböl wurde bei Audi vor vorletzten Freitag gewechselt hat aber nichts geholfen...
Zitat:
Original geschrieben von andrej_m
270000 km...
Das ist doch'n Wort! Dann schaff ich mit angepasster Fahrweise locker die 400.000 😁
Und bis dahin hast du nix dran gemacht?
Joker
davor hatte ich den selben a6 gehabt bloß als handschalter ohne quattro, Baujahr 98... Mit dem hatte allein ich 290 000 km gefahren ohne einem einzigen problem, außer Zahnriemen-, Öl- und Bremsenwechsel... gehört aber dazu...
Als persönlich bin ich mit dem Multironic nicht zufrieden, möchte aber niemanden davon abraten den zukaufen... da er zurdamaliegen zeit aus Kulanz von Audi günstig auf 7 lamellen umgerüstet wurde, womit diese problem in den meistenfällen behoben wurde...
Andrej
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mehrfach getriebe öl gewchselt und sonst nur die üblichen Sachen...
Ach so, na dann sind die 400 tkm mit 6 Lamellen doch schon ne Herausforderung - aber ein bisschen was muss man schon vorzeigen können, um ins Museum zu kommen 😎
Joker
Zitat:
Original geschrieben von DAn_unplugged
Hallo Zusammen,ich bin neu im Forum da ich mir einen A4 kaufen möchte. Steige von VW um, da mich besonders die Rostprobleme ärgern. Verzinkt ist eben eine saube Lösung.
Folgendes Angebot:
A4 2,5 L TDI (180PS) quattro EZ 2003
Schaltgetriebe
120.000 km
Limusine
mittlere Ausstattung.
8.000,-Folgende Fragen habe ich:
- Gibt es die viel beschriebenen Probleme mit eingeschliffenen Nockenwellen auch bei BJ 2003? Habe das bis jetzt nur bis BJ 2001 gehört.
- Ich hatte noch keinen quattro. Mit welchen Wartungskosten muss ich rechnen.
- Auf welche Punke sollte ich beim Kauf achten? Gibt es irgendwelche Neuralgischen Punkte?
- Haltet Ihr den Preis für OK.
Danke im Voraus
DAN
Zur Nockenwelle kann ich nichts sagen. Fahre 2,5 TDI, 6/2002, 155PS, Motor AYM, 230Tkm, bisher kein Problem.
Teure Punkte bei mir:
1)Zahnriemen alle 120Tkm, ca. 1.200,--. Es gibt aber auch freie Werkstätten, die sich darauf spezialiert haben - die nehmen unter 1.000,-- (Leistung wie bei der AUDI Werkstatt!). Mal Guhgeln.
2) Partikelfilter !! Ohne nur gelbe Plakette. Russfilter ist teuer, weil auch der Kat gewechselt werden muss - um die 1.500,-- total
3)Welche Lampen vorne? Xenon? Halten 200tkm, aber Austausch kostet um 400,-- EUR (beide)
4) Ansonsten war nur Kupplung fällig -ca.1.400,-- bei 180Tkm.
5) Inspektionen sind teuer, vor allem Öl. Dient der Subvention der Mobilitätsgarantie. Lasse jetzt nur noch Ölwechsel machen, ohne die Mobilitätsgarantie. Meine Autoversicherung bietet das auch an (Autoschutzbrief) für wenig Geld. Frag da mal nach.
Unsinnig ist es, beides zu haben!
6)Wegen Preis: Schau mal bei
www.Autohus.deDa stehen die konkreten Autos mit konkreten Marktpreisen.
Ansonsten verhielt sich mein A4 unauffällig. Hoffenlich hört er das jetzt nicht!
Hallo,
wieso ist eigentlich der zahnriemenwechsel so teuer (2.5dti) ?
macht es sinn bei 120tkm die nockenwellen zu prüfen ?
motortyp: bdg
Es sind mehrere Keilrippenriemen und die sind extrem verbaut - die Front muss dazu ab, also wirklich der gesamte Stoßfänger, Scheinwerfer, und und und...
Joker
Zitat:
Original geschrieben von Genetic-Diner
macht es sinn bei 120tkm die nockenwellen zu prüfen ?
motortyp: bdg
Macht schon Sinn, wobei ein Blick in die Öleinfüllstutzen natürlich nicht viel aussagt. Und mit Fühlen ist auch so eine Sache. Ansonsten gibt es noch
http://www.motor-talk.de/.../...wellentausch-2-5-tdi-t2232957.html?...Vielleicht kann Dir Bumbasi was sagen. Der hat Erfahrung🙂