2.3 Turbo Aero
Hallo Leute,
mein Vater möchte sich einen 9-5 2.3 Turbo Aero mit 250 PS holen.
Er ist aber noch unsicher, ob mit Schaltgetriebe oder Automatik, was meint Ihr dazu ?
Welche Mängel sind typisch für den 9-5 ? Wir hatten noch nie einen Saab.
Ist der 9-5 mit diesen 250 PS eine Rakete oder macht sich doch der geringe Hubraum bemerkbar ?
Was verbraucht er im Schnitt ? 10 Liter ?
Bitte um Infos !
Christian
Beste Antwort im Thema
The times they are a changing 🙁
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fuerstenwerder
der Wagen zieht vom Gefühl her leicht nach links meistens.
Das muss er doch! Wie willst Du sonst überholen?
Doch Spaß beiseite: Mein Aero läuft auch bei Vollgas geradeaus und ist - was die Straßenlage anbelangt - die Ruhe selbst. Und so muss es sein.
schau mal, dass die räder ordentlich ausgewuchtet sind und die reifendrücke passen... zieht er nur bei extremer beschleunigung oder auch bei "langsamer"?
wenn man es übertreibt, zieht die kraft halt am antrieb, aber eigentlich fühlt sich das dann nicht wie ein "ziehen" an, wie ich denke, dass du es hast, sondern man spürt, dass da vorne zuviel kraft dranhängt und das es normal ist. und dabei gibt es keine tendenz nach links oder rechts, sondern es ruppelt einfach.
Zitat:
Original geschrieben von Fuerstenwerder
Seit 6 Tagen haben wir nun unseren Saab, sind begeistert.Ich will ja nicht, dass mir der Saab bei 200 auf der Autobahn ausbricht
und ich einen Unfall baue.
Kennt Ihr das Problem ?
Christian
Auf der Autobahn, wenn die Fuhre einmal in Bewegung ist, wird er nicht ausbrechen, soviel Dampf hat er nicht 🙂.
Beim Beschleunigen aus dem Stand war meiner damals auch etwas zappelig, normal bei der Leistung mit Frontantrieb.
Sollte er aber merklich zu einer Seite ziehen: Luftdruck kontrollieren, Achsgeometrie vermessen lassen. Eine verstellte Spur verraten meist auch einseitig abgefahrene Reifen.
Ansonsten: viel Spaß mit den Neuen und nicht immer so viel Gas geben, dann hält er auch etwas länger.....😉
Alles klar, danke für die Hinweise.
Wollte den Saab halt nur mal testen auf der Autobahn, fahre sonst eher gemütlich.
Leuchtet ein, was Ihr sagt, dass der Wagen manchmal mit den 250 PS etwas überfordert scheint.
Werde auch mal die Reifen zur Sicherheit checken, ob die in Ordnung sind.
Christian
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Ich muss das hier loswerden, und da werden mir hier einige zustimmen:
Ihr steigt vom E39 in einen Saab 9-5 um. Der E39 ist ein Arbeitstier; der 9-5 ein aufgeladener Flieger.
Macht euch unbedingt schlau hier im Forum, wie man den 9-5 richtig fliegt. ich hab mittlerweile immer mehr Geschichten über Turbobenziner gehört. Man muss damit wirklich umgehen können.
Ich hatte auch mal einen E39 als 525 d. Den habe ich gequält was das Zeug hält. Morgens, wenn der Motor kalt war, habe ich ihn extra hoch gedreht, damit er schneller warm wird. Mach das mal ein paar Monate mit dem 9-5 😁.
Zitat:
Original geschrieben von rrromka
Ich hatte auch mal einen E39 als 525 d. Den habe ich gequält was das Zeug hält. Morgens, wenn der Motor kalt war, habe ich ihn extra hoch gedreht, damit er schneller warm wird.
...und dann über die Kisten ordentlich moppern, weil sie nicht halten!
Leute, Leute.......😕😕😕
Dann bitte mal Tipps, wie ich am besten mit dem Saab umgehen soll, wir hatten ja noch nie
einen Turbobenziner.
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Exschwede
...und dann über die Kisten ordentlich moppern, weil sie nicht halten!Zitat:
Original geschrieben von rrromka
Ich hatte auch mal einen E39 als 525 d. Den habe ich gequält was das Zeug hält. Morgens, wenn der Motor kalt war, habe ich ihn extra hoch gedreht, damit er schneller warm wird.Leute, Leute.......😕😕😕
Das Problem ist... der HAT ja gehalten 😁 Der fährt immer noch..und das mit satten 320.000 km.
Zitat:
Original geschrieben von Boersianer29
Dann bitte mal Tipps, wie ich am besten mit dem Saab umgehen soll, wir hatten ja noch nie
einen Turbobenziner.
Christian
Stichworte: Turbo warmfahren, nachlaufen lassen, Ölwechsel (hatten wir ja hier schon), kein Dauerfeuer auf Dauer 🙂... Nun aber ab in die SuFu!! Sonst schicken wir Stelo auf dich los!
Zitat:
Original geschrieben von Boersianer29
Dann bitte mal Tipps, wie ich am besten mit dem Saab umgehen soll, wir hatten ja noch nie einen Turbobenziner.
Eigentlich nicht anders, wie mit jedem anderen Wagen, der lange halten soll! Warmfahren, und am Ende der Fahrt "kalt fahren" vor dem Abstellen. Ab und an mal freifahren. Und immer jutes Öl & Zündkerzen.
Ist kein anderes Rezept, wie man z.b. einen juten alten Nissan SR20 frisch am Leben erhält. Und sicher auch 99% aller anderen Motoren.