2,2 direct Kraftstoffdruckregler defekt?
Ich suche dringend diesen Sensor.. Vielleicht hat jemand einen Tipp wo ich ihn noch bekommen kann.. Danke euch im voraus..
58 Antworten
Moin, zum auslesen muss ich noch bis nächste Woche warten, wird dann ja auch gemacht. Wenn die MKL mal an gehen würde, wäre das ja Mal was. Die MKL bleibt bei mir nämlich die ganze Zeit aus..
Gruß Langer
Ich glaube im Thread ist alles gesagt worden, was zu sagen ist, bei mir habe ich letztendlich auch noch die Tankpumpe getauscht, so ist alles bis auf den Drucksensor, der ja noch im Handel erhältlich ist, neu. Der Billigsensor den ich eingebaut hatte, ist an der Kunstharz Verklebung des Sensorelements nach kürzester Zeit undicht geworden. Mit dem alten hat es wieder funktioniert. Nur jetzt habe ich wiederholte Probleme mit dem Druckregler von F5R. Ich habe schon den O-Ring getauscht, dann lief er wieder. Jetzt wieder nicht. Der ausgebaute O-Ring war nach einem halben Jahr und 3.000 km deutlich gelängt, ich habe den Verdacht, der Werkstoff ist nicht gegen synthetischen Sprit beständig. Die O-Ringe, die F5R einzeln verkauft, werden wohl das gleiche Problem haben. Kennt einer die Maße und weiß wo man (am besten online) Ersatz bekommt? Ich habe mit Google nichts gefunden.
Zitat:
@Langer115 schrieb am 16. November 2024 um 10:26:52 Uhr:
Moin, zum auslesen muss ich noch bis nächste Woche warten, wird dann ja auch gemacht. Wenn die MKL mal an gehen würde, wäre das ja Mal was. Die MKL bleibt bei mir nämlich die ganze Zeit aus..Gruß Langer
Hat Auslesen was gebracht? Die Anzahl der verfügbaren Fehlermeldungen ist einfach nicht so groß, dass die Ursache eindeutig zu identifizieren ist. Und wenn du an der HD Pumpe nicht den erforderlichen Druck misst, könnte es auch noch der Benzinfilter sein. Auf der Beifahrerseite kurz vor der Hinterachse positioniert. Außerdem gibt es auch im Tank unter der Pumpe noch etwas, was angeblich auch eine Filterfunktion wahrnimmt.
Zitat:
@sanmarti schrieb am 10. Dezember 2024 um 17:20:15 Uhr:
Ich glaube im Thread ist alles gesagt worden, was zu sagen ist, bei mir habe ich letztendlich auch noch die Tankpumpe getauscht, so ist alles bis auf den Drucksensor, der ja noch im Handel erhältlich ist, neu. Der Billigsensor den ich eingebaut hatte, ist an der Kunstharz Verklebung des Sensorelements nach kürzester Zeit undicht geworden. Mit dem alten hat es wieder funktioniert. Nur jetzt habe ich wiederholte Probleme mit dem Druckregler von F5R. Ich habe schon den O-Ring getauscht, dann lief er wieder. Jetzt wieder nicht. Der ausgebaute O-Ring war nach einem halben Jahr und 3.000 km deutlich gelängt, ich habe den Verdacht, der Werkstoff ist nicht gegen synthetischen Sprit beständig. Die O-Ringe, die F5R einzeln verkauft, werden wohl das gleiche Problem haben. Kennt einer die Maße und weiß wo man (am besten online) Ersatz bekommt? Ich habe mit Google nichts gefunden.
Ersatz für bzw. O-Ringe überhaupt u.das in spez. Mischungen(nicht jeder verträgt alles)also aufgepasst u.sorgsam durchlesen was IR-Dichtungstechnik schreibt über ihre Produkte!
https://www.ir-dichtungstechnik.de
Das Maß mußt du messen an deinem Alten O-Ring!
Zu deinem Text...soweit ich weiß soll man kein E10 für den 2,2direkt fahren, eben aus gründen der O-Ringe, u.wenn gibt es spezielle extra dafür(siehe IR-Dichtungstechnik)
Also ich habe ja alle 3 teile von F5R verbaut u.nichts ist undicht nun seit mehr als 15.000km
Ich glaube kaum das die von F5R da O-Ringe einbauen die nichts taugen...na u.auch wenn sie sich darin etwas längen, wo sollen sie denn hin? Die sitzen doch drinnen u.können nirgends wo hin!
Auflösen wäre wenn dann möglich, aber wie gesagt, E10 ist dafür nicht geeignet.
Meiner läuft mit dem normalen Sprit super ohne Probleme, was ich aber festgestellt habe braucht meiner mit Super Plus weniger, würde sich dadurch von selbst in den mehrkosten Amotisieren!
Ähnliche Themen
Siehe hier
Habe die dort gekauft und verbaut.
https://www.motor-talk.de/.../...-fehlversuche-z22yh-t7098412.html?...
Danke für die schnelle Antwort. Zur Info: ich habe kein E10 getankt, sondern Aral Ultimate. Also vollsynthetischen Sprit. Und den gelängten O-Ring zu tauschen hat dazu geführt, dass der Wagen wieder anspringt, was auch immer da passiert war. F5R diskutiert übrigens auf der Homepage die Nutzung von E10 und erlaubt diesen für ihre Pumpen und Druckregler. Angeblich sind nicht die O-Ringe sondern das Membranmaterial der Original Pumpe das Problem. Aber wie gesagt, das Restrisiko wollte ich nicht eingehen
Zitat:
@sanmarti schrieb am 11. Dez. 2024 um 07:19:05 Uhr:
Angeblich sind nicht die O-Ringe sondern das Membranmaterial der Original Pumpe das Problem.
Dem ist auch so, aber ohne Biosprit verrecken die genauso wie viele ja schon selbst erfahren durften.
Gefährliches Halbwissen: Die Einspritzventile und deren Dichtung sollen ebenfalls Probleme mit E10 haben. Ist aber wie gesagt nur Hörensagen.
Aral Ultimate ist raus geschmissenes Geld, Super Plus aber zu empfehlen da der Z22YH mit 12,0 zu 1 für Otto Motoren eine recht hohe Verdichtung hat.
Gruß
Andre
Danke Andre für die Aufklärung!??
Wie ich ja schon bereits sagte das bei mir mit Super Plus sprit auch der Verbrauch niedriger ist als mit Super E5
Aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden.
Für den Motor ist es allemal besser...nur bitte kein E10
Gruß Opel Jo
Mit SuperPlus kann der verbrauch nicht niedriger sein. Dafür gibt es keine Grundlage!
Doch, da der Motor einen Klopfsensor hat und im MSG das Kennfeld für 98 Oktan hinterlegt ist.
Ich selbst habe zwischen 0,2 und 0,4l weniger verbraucht, aber auch erst nach der 7ten oder 8ten Tankfüllung.
Gruß
Andre
Zitat:
@tchibomann schrieb am 11. Dezember 2024 um 20:39:45 Uhr:
Doch, da der Motor einen Klopfsensor hat und im MSG das Kennfeld für 98 Oktan hinterlegt ist.
Ich selbst habe zwischen 0,2 und 0,4l weniger verbraucht, aber auch erst nach der 7ten oder 8ten Tankfüllung.Gruß
Andre
Der Klopfsensor arbeitet im Teillastbetrieb nicht. Der Folgeschluss kann also nicht passen. Wenn, liegt anderes vor. Aber in der Größenordnung ist es eh nicht plausibel.
@Rlmmp Dann erleuchte uns doch bitte wieso warum weshalb dem nicht so ist.
Gruß
Andre
Da ja bei Rmmlp die Theorie mehr zählt als die Praxis kann er mir dann ja erklären wieso meiner glatt 1L./100km weniger verbraucht mit Super Plus als mit dem normalen Super E5 wie auf den Bildern zu sehen ist.?
Für mich zählt der erfahrene wert mehr als alles geschwafel was Theoretisch gesagt wird.
Und davon mal ganz abgesehen ist mir knapp 10L. Eigentlich viel zu viel u.das bei sehr sanfter Fahrweise!
Warum das mein Opel 2,2 direct so macht ist mir selbst ein Rätsel, aber nicht zu ändern, denn ich hab hier schon gelesen von Werten zw.7,5+8,5L/100
Gruß Opel Jo
Zitat:
@tchibomann schrieb am 12. Dezember 2024 um 14:23:08 Uhr:
@Rlmmp Dann erleuchte uns doch bitte wieso warum weshalb dem nicht so ist.Gruß
Andre
Der arbeitet nur, wenn er an die Klopfgrenze kommt. Im Alltag arbeitet der Motor überwiegend bei Teillast und es kommt nicht zur Regelung. Die Software fährt zurück.