- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- 2.0 TDI BPW startet nicht mehr...Motorschaden?
2.0 TDI BPW startet nicht mehr...Motorschaden?
Hallo zusammen,
heute war ich auf der Autobahn unterwegs, als ich bei 2000 Umdrehungen ein seltsames Vibrieren feststellte. Also wollte ich testen, ob die Vibrationen auch bei einer höheren Drehzal auftauchen und beschleunigte auf 150 km/h. Das Vibrieren war zwar weg, jedoch nahm der Motor plötzlich kein Gas mehr an, hat kurz gequalmt und wurde immer langsamer, bis er auf dem Standstreifen ganz abstellte. Er liess sich nicht wieder starten und machte keinen Mucks mehr (zeigte auch keine Fehlermeldungen an).
Das Auto wurde abgeschleppt und ich wollte mich mal informieren, was das für Ursachen haben könnte, da ich in letzter Zeit immer wieder Probleme mit dem Wagen gehabt habe.
Es ist ein Audi A4 B7 2.0 TDI BPW 103kW mit Multitronic und DPF. 176'000km, einen Grossteil davon Kurzstrecke. DPF wurde gewechselt.
Könnte es sein, dass die MT hin ist? Der Vorbesitzer hat das Getriebeöl nicht regelmässig gewechselt, was ich zu spät gesehen habe und nachholen wollte. Ich habe ausserdem vor ein paar Monaten beide Kipphebelachsen getauscht, da die alten undicht waren und Leistung fehlte. Danach zog er zwar besser, aber es fehlte immernoch Leistung. Oder könnten es die PD-Elemente sein?
Danke für eure Antworten!
Beste Antwort im Thema
Naabend Audisten ;)
Mir wurde geraten zum test mal Stecker vom diffsensor abzunehmen sowie die Schläuche davon!
Was soll ich sagen? Er blieb direkt an !
Muss da unten ja wie voller kaffefilter sein oder so..
Wir werden uns also mal ran machen!
Ähnliche Themen
20 Antworten
Soo..Ich danke euch schon mal für die Antworten und dem dpf auslese tip!
Du hattest leider recht. .es sind satte 61!
Also wird mein schrauber sich mal ran machen.
Das einzige, das mich absolut fuchsig macht, ist dass die Karre nicht startet. Wir hatten hier glaube ich noch nie so einen Fall, dass der DPF dermaßen voll war, dass nix mehr geht. Mich beschleicht das Gefühl, da ist noch was anderes im Argen. Aber der DPF muss so oder so auf jeden Fall gemacht werden, unnötig ist das definitiv nicht. Wenn er danach immer noch nicht, sehen wir weiter. Dann ist aber zumindest diese eine Fehlerquelle weg.
Kleiner Tipp: Bitte unbedingt auch den Differenzdrucksensor wechseln, wenn der DPF gereinigt wird. Und die Schläuche des DDS genau untersuchen und entweder durchpusten oder ebenfalls austauschen. Nach der Reinigung des DPF muss die Aschemasse im STG zurückgesetzt werden (bei Reinigung auf ca. 4g, bei Erneuerung auf 0).
Kurze Frage noch: Bist du in letzter Zeit sehr viel Kurzstrecke/Stadtverkehr gefahren?
Mit 61g ist der DPF zwar wirklich exakt voll, aber das Auto müsste damit noch immer fahren und vor allem starten.
Naabend Audisten ;)
Mir wurde geraten zum test mal Stecker vom diffsensor abzunehmen sowie die Schläuche davon!
Was soll ich sagen? Er blieb direkt an !
Muss da unten ja wie voller kaffefilter sein oder so..
Wir werden uns also mal ran machen!
Aha, interessant! Siehste, der Tipp, den DDS beim DPF-Tausch ebenfalls zu erneuern kommt nicht von ungefähr. :)
Danke für deine Rückmeldung, viel Erfolg beim Schrauben.
Den DDS zu erneuern wird eigentlich schon von der Reinigungsfirma dringend vorgeschrieben. Zumindest hat das die Fa. Barten so verlangt!