2.0 16V vs. 1.8 16V
Hallo,
ich habe in meinem Golf 2 momentan einen 1.8 16V PL verbaut,
nur leider bin ich mit der zuverlässigkeit des Motors etwas unzufieden.
Ich habe jetz die Möglichkeit einen 2.0 16V ABF aus einen Passat 35i zu bekommen.
Meine frage: Ist der Motor zuverlässiger als der 1.8 und macht sich der Umbau bezahlt, sprich merkt man die Mehrleistung auch?
Wegen den restlichen umbauarbeiten mache ich mir keine Probleme, habe ne VR Bremsanlage mit ABS verbaut und den rest bekomme ich schon hin.
Ist nur die Frage mit dem Kabelbaum, hat der 35i die neue Zentralelektrik (einen Stecker am Tacho) oder wie mein Golf 2 die alte (2 Stecker am tacho)?
MfG
Timm
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Ihr verfehlt das Thema. Es ging drum wie sich er ABF im Vergleich zum PL verhält. Und da ist er schlicht und ergreifend besser.
Der PL ist KEINEM Bereich vor dem ABF, nichtmal gleichauf.Und da muss man nicht erst solche "Kleinigkeiten" machen:
Zitat:
Original geschrieben von Edition77
Um am Ende soviel Dampf zu haben wie der ABF Serie. Noch dazu hat der ABF das original.Zitat:
sag ich ja, mit relativ wenig aufwand: 027er kopf, kr-welle, 50er brücke, fächer, metallkat. mein momentaner motor hat leider nur fächer mit 2 metallkats und ´ne gruppe a dahinter. und ist sonst original. daher wirkt er verglichen mit dem kr leider über 6500 etwas müde. ziehen tut er schon auch bis 7300, aber verglichen mit ´nem kr wie gesagt eher etwas mau. dürfte aber auch an dem ranzigen 052er original-kopf liegen. der pl, der zerlegt zur komplett-überholung im keller steht kriegt das volle programm incl. leichter kopf-bearbeitung. damit sollte dann auch über 6500 noch ordentlich was gehen.
Wer beide Motoren zur Auswahl hat, wird sich immer für den ABF entscheiden.
ich hab auch anfangs lediglich auf misses-old's kommentar geantwortet, die/der zu unrecht behauptete, der pl würde nur bis 6700 drehen und anschliessend eine möglichkeit aufgezeigt, wie man mit man dem pl mit schmalem geldbeutel zu etwas mehr dampf über 6000 verhilft, was ja ebenfalls von ihr/ihm zu recht moniert wurde.
dass der abf der modernere motor ist, keine frage, und dass ein serien-pl gegen den kein land sieht ist auch klar aber es gibt halt durchaus auch leute, die wollen in ihrem 2er einen 2er motor haben und eben keinen ausm 3er, weil sie irgendwann mal auf eine h-zulassung spekulieren. mir käme z.b. kein abf in die kiste. genausowenig wie ein vr6, 1,8T oder sonstwas. (zumal ich damit hier in österreich ohnehin massivste schwierigkeiten mit der eintragung hätte) bestenfalls noch der 9A, weils den da eben original gab. von daher sollte man nicht gleich alles als off-topic abtuen, was einem selber nicht in den kram passt.
du bist glücklich mit ´nem abf ? na, das ist doch wunderbar ! ich bin´s mit dem pl. so sind alle glücklich und der thread-ersteller kann selber entscheiden, ob er ein paar mark investiert, um dem pl auf die beine zu helfen, oder ein paar mark investiert, um einen abf zu verbauen und eintragen zu lassen.
42 Antworten
i hab grad nochmal gschaut... die max leistung liegt bei 5800 und dann komm du daher und hosch nochmals 1500 umdrehunge wo die post abgehe soll 😛😛
ich gugg mol wo die höchstdrehzahl is. ich meine die liegt irgend wo bei 6700
abr egal, wenn, dann abf, der zieht sauber bis zur höchstdrehzahl bei 6700 sauber durch
ich red ja von spürbar und 10ps sind spürbar alles was drunter ist realisiert man net wirklich
ich hatte auch nur die KR nockenwelle drin und der zog schon flot bis 7300 spürbaren leistungsabfall hatte man net
also ich finde den ABF im Golf 2 gut, fand aber persönlich einen Golf III VR6 schöner zu fahren!
Wenn die Möglichkeit besteht nimm einen VR6 ansonsten ist der ABF sicherlich da auch neuer der bessere 16V für den Golf 2!
Ich denke ideal wäre ein 1.8T auf dem Golf IV für den Golf 2, aber wieder ein Stückchen teuerer als alle davor genannten, noch besser einer aus dem TT mit über 200 PS^^
nimm am besten gleich den motor aus dem MTM S3 stage 3 oder gar einen GT28RS umbau mit 400PS meine fresse bleibt mal realistisch hier 😁
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hi da werd ich auch mal bissel mein senf dazu geben
der abf im 3er kommt einem sehr träge vor da er einen riesen kupplungsapperat verbaut hat
das hat zur folge das er sehr schön ruhig läuft im standgas wie auch sonst bei hoch drehen
leider wird dadurch verhindert das der motor schnell in seinen optimalen drehzahlbereich kommt
ich hab den abf einfach mit getriebe und kupplung vom 2er bestückt denn da wiegt der kupplungsapperat bestimmt 10 kg weniger als orginal 3er
dazu hab ich noch den chip von garlock drin und ich muss sagen der motor is echt klasse
er hat so eine spontane leistungentfaltung ab 3000 das du denkst du sitz aufm turbo
und gleichzeitig kannste den auch richtig sparsam fahren (landstraße so 7,2l
nimm den abf das is der beste für den 2er von den saugmotoren
na wenn schon nen motorumbau, dann würd ich sagen wenn der abf eh schon frei ligt macht man gleich mal kanäle mit und macht sich nen erleichterten schwung und nen pärle schöne nocken obenauf, dann kannst das SG chippen lassen, dann sollte der doch schön aggro sein mit noch der passenden AGA dazu muss der paar pferdchen machen, nach nem motorumbau ist der gewünschte start immer das abdrehn der original ATWs 😁
@ quer-treiber87
DU bist Mädchen-Talk 😛😛
meine fresse, hier gehts um serien motore. kein chip, keine offene kanäle und zu dem held mit dem 020 getriebe sag ich gleich gar nix 😛😛😛
ich schätz mol, dass die mädels die hier motore empfehle zu 90% noch nie selbst gefahre sin 😁
ich weiß nich was du immer gegen 020 hast
natürlich isses kein hochleistungsrenngetriebe aber völlig ausreichend wenn du nich pausenlos die gänge bei 7000 umdrehungen mit wenig kupplung reinhämmerst
und so lange es hält passt das und wenn s kaputt is kommt für 100 euro en neues rein
is ja kein renn auto sondern ein alltagswagen
Das 020 ist vollkommen ausreichend am Sauger 16V. Selbst bei einem gemachten 16V liegen nicht unbedingt mehr als 200 Nm Drehmoment an der Kurbelwelle an und das halten die locker aus. Ich fahre am 2l 16V auch ein 020 Kennbuchstabe ACD mit Kupplungsscheibe vom 1,8l 90Ps. Das hält locker, und ich habe auch schon das 4S vom 1,6l 72Ps an dem Motor ohne Probleme gefahren.
Die 020er sind günstiger und man hat eine Riesen Auswahl an Getrieben, je nachdem was man für eine Übersetzung haben will.
Zitat:
Original geschrieben von Misses-Old
@ quer-treiber87DU bist Mädchen-Talk 😛😛
meine fresse, hier gehts um serien motore. kein chip, keine offene kanäle und zu dem held mit dem 020 getriebe sag ich gleich gar nix 😛😛😛
ich schätz mol, dass die mädels die hier motore empfehle zu 90% noch nie selbst gefahre sin 😁
ja ich hab den motor schon gefahren und ich find immer diese nicht warheitsgemäsen antworten so toll
scheiss egal ob der motor bei 7300 nicht mehr seine 129ps hat sondern nur noch 125 des merkt kein schwein aber die 10km/h oder was geschwindigkeit nehm ich doch noch mit scheiss egal ob 4ps weniger dann vllt anstehn
ich glaub du musst mal auf ner rennstrecke mit dem fahrn und dann versuchen die schnellste zeit zu fahrn und da wann du 10km/h vernachlässigst die du dann erst nachm schalten bekommst wirst du net es optimum an schnellster zeit bekommen
ich sag ja net das der motor so toll ist ich sag nur das des scheiss egal ist weil mans ganz einfach net merkt
Nimmt man einen Serien ABF gegen einen Serien PL im 2er hat der PL keine Chance. Wer etwas anderes behauptet hat schlicht keine Ahnung.
Das belegen alle Werte, von der Vmax mal ganz zu schweigen. Weniger Verbrauch, Euro 2, usw. usw.
Meines Erachtens passt das Getriebe des ABF wunderbar zum Motor, ich weiss gar nicht was da alle dagegen haben, die Seizugschaltung usw. ist doch gleich eingebaut. Und wenn mir alle 220tkm das Getriebe kaputt geht, wo ist das Problem? So oft passiert das nicht...
ja wobei man einen 1.8liter nie mit einem 2.0liter vergleichen kann des ist einfach quatsch du kannst nie 129 ps mit 155ps vergleichen klar das der motor mit mehr leistung besser geht
Zitat:
Original geschrieben von quer-treiber87
er motor bei 7300....
zeigt mir des datenblatt wo de pl 7300 dreht.
ich bleib dabei, de pl zieht ab 6000 nicht mehr. bis 6700 (oder was die höchstdrehzahl is) wirkt er nur noch gequält , ganz im gegenteil zum abf der sauber zieht bis 6700 . und des bestimmt ned wege de 0,2l mehr hubraum
ja sicher reicht a 020er ganz optimal zum abf. gerade wegen drehmoment und übersetung. es fahre ja auch genug 450ps-kiste rum die ein g60-getriebe drin habe. entweder sie wechsle im stille jeden monat des getriebe weil der motor so genutzt wird für was er auch gedacht ist !!! oder scheiße sich in die hose weil se angst habe des getriebe fliegt ne um die ohre 😁
Zitat:
Original geschrieben von Misses-Old
zeigt mir des datenblatt wo de pl 7300 dreht.Zitat:
Original geschrieben von quer-treiber87
er motor bei 7300....ich bleib dabei, de pl zieht ab 6000 nicht mehr. bis 6700 (oder was die höchstdrehzahl is) wirkt er nur noch gequält , ganz im gegenteil zum abf der sauber zieht bis 6700 . und des bestimmt ned wege de 0,2l mehr hubraum
ja sicher reicht a 020er ganz optimal zum abf. gerade wegen drehmoment und übersetung. es fahre ja auch genug 450ps-kiste rum die ein g60-getriebe drin habe. entweder sie wechsle im stille jeden monat des getriebe weil der motor so genutzt wird für was er auch gedacht ist !!! oder scheiße sich in die hose weil se angst habe des getriebe fliegt ne um die ohre 😁
Das zeigt, dass genau du der bist, der noch nie ´nen PL gefahren ist. Sonst hätteste gemerkt, dass der bei ungefähr 7500 DZM in den Begrenzer geht. Was in "echten" Werten ca. 7300 entspricht. Dafür braucht kein Mensch ein "Datenblatt". Datenblatt von was eigentlich ? Vom Steuergerät ? Oder denkst Du, der Motor begrenzt selbständig ? Dass der über 6500 nimmer allzuviel reisst, muss ich Dir allerdings recht geben. Aber das kann man ja mit relativ geringem Aufwand ändern. Aber bis dahin geht der schon ganz ordentlich.
so die diskusion zu den getrieben wir d sinnlos jeder soll das fahren was ihm gefällt
nur noch ein es kann keiner sagen das der große serien kupplungsapparat den abf etwas träger machen
mein kumpel fährt den gleichen wie ich nur mit 02a getriebe der sieht kein stich gegen mich
aber was red ich da geht ja sowieso morgen kaputt..:-)