190E mit 109PS ... Vergasermotor?
Hallo!
Ich kann günstig einen 1987er 190E mit 2,0l-Motor kaufen.
Nun habe ich festgestellt, dass der Motor 109PS hat und anscheinend noch mit einem Vergaser bestückt ist.
Taugt so ein Wagen bzw. dieser Motor?
Welche Schadstoffnorm kann man da noch "herauskitzeln" (Kaltlaufregler scheint es dafür lt. ebai nicht zu geben)?
Was mag dieser Wagen wohl im Schnitt ca. verbrauchen (ist mit Automatik)?
Gruß
Bünti
22 Antworten
Auch hier gibt es solche und solche. Bei zwei Stück (Bj.83 und Bj.90) hatte ich leider Schiebedachprobleme.
Insgesamt hat sich das Schiebedach in meiner jahrzehntelangen und über 200 Fahrzeugen dauernden Erfahrung als sehr anfällig gezeigt, sodas ich mittlerweile die Dinger - wenn vorhanden - nicht mehr benutze.
Weniger kann manchmal doch mehr sein. Gilt durchaus auch für andere Ausstattungsdetails.
Mfg BeKu
😰 Eeecht?
Also ich LIEBE Schiebedächer und würde dem SSD im 190er immer dem Vorzug vor der Klima geben.
Aber wenn ich Außendienstmitarbeiter wär und immer auf der Strasse-- dann natürlich KLIMA!!
Ich krame den Thread nochmal vor: Ich habe derzeit eine 190er von 1987 im Visier. Außer Servolenkung, Automatik und Klimaanlage (funktioniert angeblich!) mit 187 TKM für 2.500€ (?). Hat bereits H-Kennzeichen. Was mich abschreckt ist die Tatsache, dass es ein Vergaser ist. Was haltet ihr davon?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1102855995-216-996?...
Moin,
der Vergaser muss meiner Meinung nach nicht das ko-Kriterium sein, sofern er vernünftig läuft. Wenn das nicht der Fall ist und du dich nicht in die Technik der 2EE-Vergaser von Pierburg (der müsste da verbaut worden sein) einlesen willst, um selbst auf Fehlersuche zu gehen, würde ich den Wagen eher nicht nehmen. Ich habe vor gut zwei Jahren schon viele Werkstätten abgeklappert, um jemanden zu finden, der sich an mein Kaltstartproblem wagt. Die Suche war leider erfolglos, zumindest in meiner Umgebung.
Wenn mein Vergaser warm war und die Außentemperaturen über 10 °C lagen, lief er perfekt, einzig nach dem Kaltstart ist er häufig wieder ausgegangen, wenn man nicht ein bisschen Gas im Leerlauf gegeben hat. Habe auch einiges selbst versucht und defekte Teile gewechselt, hatte aber nie die Komplettlösung für das Problem.
Viele Grüße
Simon
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Also ich steige bei jeder Anzeige sofort aus, wenn ich "Bastelarbeiten" sehe - hier die Blinkleuchten vorn (wer weiss, was dann da sonst noch geändert ist oder mal geändert war). Ich frage mich auch, wie der Wagen mit diesen Blinkleuchten die H-Zulassung bekommen hat - zeitgenössisches Zubehör waren weisse Blinkleuchten 1987 doch wohl eher nicht? Und dann noch nur vorn und nicht hinten geändert ...
Für mich gehören zum "wahren" Mercedes-Gefühl auch Tempomat und Mittelarmlehne, hier beides nicht vorhanden. Netze im Beifahrerfussraum und hinter den Sitzen gibt's auch nicht.
Ich erwarte bei Anzeigen auch Fotos der Instrumententafel und des Fahrersitzes von der Fahrerseite.
Danke für eure Kommentare.
Kleinigkeiten wie Scheinwerfer und Radkappen würden mich nicht abhalten. Die Ausstattung an sich finde ich sogar ganz reizvoll. An allem gespart, aber Hauptsache Klima. Das muss schon ein spezieller Zeitgenosse gewesen sein.
Ich kontaktiere mal einen Bekannten, der m.W. an der Entwicklung des Pierburg Vergasers beteiligt war und dann überlege ich mal, ob ich mir das Fahrzeug näher anschaue. Steht ja nur 2 km entfernt.
Hallo,
eine Anmerkung zum verlinkten Inserat:
Die verbaute Innenausstattung (Sitze sowie Türverkleidungen) ist nicht die, mit dem dieser 190er vom Band gelaufen ist. Das Stoffmuster "Molto" gab es erst ab der Modellpflege im September 1988, bis zur Modellpflege hingegen gab es das Stoffmuster "Gitter". Im Rahmen dieser Änderungen sind auch die Sitze bzw. Sitzgestelle und die Rücksitzbank verbessert worden und der Fahrersitz ist mit einer Neigungsverstellung für das Sitzkissen ausgerüstet worden. Vielleicht waren diese Optimierungen der Grund für den Umbau.
Stoff "Gitter": http://www.steenbuck-web.de/mercedes_w201_Serie1.htm
Stoff "Molto": http://www.steenbuck-web.de/mercedes_w201_Serie2.htm
Wenn man bereit ist, sich in die Thematik 2-E-E einzuarbeiten und sich dann auch selber helfen kann, ohne für jeden Handgriff auf eine Werkstatt angewiesen zu sein, dann könnte man mit einem 2-E-E durchaus glücklich werden. Dokumentation findet sich beispielsweise im WIS oder auch im Internet (beispielsweise: https://www.ruddies-berlin.de/se2eeMerc.htm oder https://www.ruddies-berlin.de/2EEWirkungsweise.htm usw.). Spezielle Ersatzteile können natürlich seltener und ggfs. auch teurer sein die als für einen Einspritzer.
Gruß
Innensechskant
Ich habe mich nun gegen das Fahrzeug entschieden. Vielen Dank euch!