170PS vs 180PS
Ich kann mich zwischen 2.0Tdi mit 170PS und 2.7Tdi mit 180PS nicht entscheiden. Warum ist die Steigerung beim 6Zylinder so gering im vergleich zum 2.0? Das macht die Sache deutlich schwieriger. Vom Verbrauch dürften die etwa gleich sein oder? Was würdet ihr empfehlen?
23 Antworten
Berichte uns dann von deine Fahrt mit dem 170er 🙂
Aus aktuellem Anlass ein kurzer Bericht nach 1650 km:
Also bisher bin ich mit dem Fahrzeug insgesamt wirklich zufrieden. An das Sportfahrwerk habe ich mich so langsam auch gewöhnt. War wohl am Anfang ein wenig zu sensibel. Selbst meine 75-jährige Oma meinte gestern, dass die Sitze ja richtig bequem sind und das Auto sehr schön auf der Straße liegt. 😁 (habe normales Sportfahrwerk und 17"😉
Das Beste am Wagen: DER MOTOR! Der 2.7er geht ab wie eine Rakete, wobei das schöne ist, dass man dies eigentlich gar nicht so merkt. Ich bin 2 Jahre Golf IV TDI (PD) gefahren, der reißt richtig los, daber dann ist schnell Schluss. Der V6 TDI läuft einfach nur ruhig vor sich hin und man merkt die Beschleunigung am Besten beim Blick auf den Tacho. Beim Überholen auf der Landstraße ist man da ganz fix auf 140 😉
Und was auch noch sehr positiv auffällt: diese Laufruhe! Mein alter B5 1.8 Benziner war viel lauter! Es gab schon Leute, die den 2.7er für nen Benziner gehalten haben.
Ich bin letzte Woche nen 2.0er TDI 140 PS gefahren, das war ein richtiger Schock als ich den angelassen habe. Traktor! Wie schnell man doch verwöhnt wird ...
Den 170 PS konnte ich leider noch nicht fahren, war noch nicht verfügbar. Aber ich hab's mir noch vorgenommen.
Vom Verbrauch her ist eine hohe Streuung möglich. Je nachdem wie man in fährt. Der Gesamtdurchschnitt nach 1600 km liebt bei 8,8l (wobei ich ihn die letzen 400 km bissel härter rangenommen habe). Und NEUwagen brauchen ja immer etwas mehr. Also sollte der Verbrauch noch sinken.
Gestern nachmittag bin ich sehr zügig nach Hause (25km Landstraße mit viel Überholen, 85 km BAB 180-230 km/h), da hatte ich einen Durchschnitt von 10,1l/100km.
Heute morgen hatte ich es nicht ganz so eilig auf Arbeit (gleiche Strecke, Landstr. "mitgeschwommen", BAB Tempomat 140km/h). Da bin ich am Ende auf 6,8l/100km gekommen, was auch Werksangabe ist.
Also ich denk mal, der 2.7er lässt sich sparsam fahren, so man will. Wenn dann aber auch mal Leistung gefragt ist, so ist sie immer abrufbar.
Fazit:
Laufruhe und Durchzugskraft des 2.7er sind für meine Begriffe sehr gut.
Verbrauch akzeptabel. V6 mit einer 6 vor dem Komma ist doch wirklich nicht viel ...
Wenn du S-Line-Plus bestellst, dann nimm besser das normale Sportfahrwerk (Probe fahren!!!).
Wenn die Kohle nicht allzu knapp sitzt -> 2.7er ordern! Hat bis jetzt noch keiner bereut!
Es liese sich noch sooo viel positives berichten, aber hier ging es ja vorrangig um den Motor.
Zum 170 PS kann ich leider nix sagen, aber er ist halt auch ein V4 PD. Insofern dürfte zumindest bzgl. der Lauf"ruhe" zum 140 PS kein Unterschied sein.
Für irgendwelche Fragen auch gern PN
Grüße,
Markus
Zitat:
Original geschrieben von mareje
Zum 170 PS kann ich leider nix sagen, aber er ist halt auch ein V4 PD.
Naja, ein V4 ist es dann doch nicht. Aber was die Laufkultur angeht, ist der 170 PS TDI genausoviel oder genausowenig Traktor wie der 140 PS TDI. Kommt ganz auf den Standpunkt an... 😉
Grüße
Jan
Zitat:
Original geschrieben von mareje
....aber er ist halt auch ein V4 PD.
*lol*
Nix für Ungut mareje, aber V4 bringt mich etwas zum Schmunzeln. Du meintest sicher 4 Zylinder- Reihe, nicht V, oder? 😉
Ansonsten super Bericht! *Daumenhoch* 😁
Gruß GT5
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Btw kannst ruhig mehr schreiben, und dich nicht so hart aufs Threadname begrenzen, mehr ist immer gut nur weniger ist schlecht =). 2.7 mit 200PS würde alle meine Zweifel auflösen 🙂. Bin gespannt auf deine 170er Fahrt.
Hallo,
ich habe auch bereits alle möglichen TDIs von Audi/VW gefahren, hab mich jetzt für den 2.7l / 180 PS entschieden.
Mir sagen die neueren 2Liter TDIs nicht zu. Der 4 Zylinder /170PS ist gegenüber dem 6Zylinder / 180PS brachialer, aber deutlich schmalbandiger. Der 6 Zylinder ist einfach - auch wenn das Wort in dem Zusammenhang blöd klingt - schöner zu fahren, einfach lässig, unangestrengt legt der vom Drehzahlkeller aus los und dreht bis >4.000 U/Min hoch. Ein krasser Unterschied zu dem Vorgänger, das war der 1,9 Liter / 130 PS TDI, denn ich später auf 158 PS habe tunen lassen. Der hat sich auf der Autobahn nur zwischen 2000 und 3200 U/Min wohl gefühlt. Dafür kam bei etwa 1800 U/Min ein mächtiger Schub, sodass wenn man den Wagen in dem Drehzahlband laufen lies sich der Wagen unglaublich leichtfüßig anfühlte. Der 170PS wirkt insgesamt etwas "kräftiger", hat aber auch ein recht schmales Drehzahlband in dem er sich gut anfühlt. Man kann die Motoren meiner Meinung nach nicht wirklich auf einem Level vergleichen, der 6 Zylinder ermöglicht eine ganz andere Art, auf der Autobahn zu fahren. Einfach 6. Gang rein und bei 140 bis 180 km/h Kilometer fressen. Vom Verbrauch her würde ich folgendes sagen (jeweils 1) minimal bei 110 km/h Autobahn, 2) maximal bei 180 km/h Autobahn, 3) durchschnitt bei 130 km/h Autobahn):
130PS TDI => 5,2 Liter / 7,5 Liter / 6,3 Liter (getestet über 40.000 km)
158PS TDI Chiptuning => 5,1 Liter / 8,0 Liter / 6,1 Liter (getestet über 60.000 km)
170 PS TDI => 5,5 Liter / 8,0 Liter / 6,5 Liter (getestet über 1800 km mit einem Leihwagen)
180 PS TDI => 5,8 Liter / 9,0 Liter / 6,8 Liter (Leihwagen bzw. eigenes Auto, ist aber noch etwas geschätzt)
Man sieht also dass sowohl der 170 PS TDI als auch der 180 PS TDI mehr brauchen als die früheren.
Beim 180 PS TDI hat man bei 180 km/h noch das Gefühl dass man Luft hat. Beim 170 PS TDI fühlt sich alles darüber schon ein wenig ungesund an, geht aber noch. Beim 130 PS TDI hingegen merkt man schon dass der das eigentlich nicht so wirklich mag.
Zur Laufkultur: Der 6 zyl./180PS klingt nicht mehr nach Diesel, egal wie man ihn einsetzt, der klingt nach kraft und brummelt leise vor sich hin. Der 170 PS hingegen ist stets präsent und nur bei mitleren Autobahngeschwindigkeiten einigermaßen leise.
Vom Unterhalt her kannst du bei 2000km pro Monat in etwa sagen dass der 180PS etwa 30-50€ pro Monat mehr kosten wird.
Das einzig wahre ist aber eine Probefahrt zu machen, am Besten direkt 2-3 Stunden.
gruß
cSharp
@cSharp: danke für den sehr schönen Bericht!
Jetzt weiß ich mal wieder was ich richtig gemacht habe 😉
(siehe Sig.)
Es gilt sinngemäß immernoch das alte Sprichwort für mehr Fahrkomfort :
Hubraum statt Drehzahl !
oder für TDIs :
Hubraum statt Ladedruck !
@cSharp zu den Verbrauchstwerten : Mehr PS (hier bis zu 180) bedeutet auch mehr Diesel für den Motor. Von nichts kommt nichts.
Was ist das bitte für ein beknacktes Prinzip? Ich kann auch einen 2,0 Liter CR-Diesel nehmen (BMW-Diesel schonmal gehört? Hält locker mit einem 2.0 Liter Benziner mit), ihn noch etwas besser dämmen und zwei Turbolader verpflanzen. Dann habe ich immer Kraft im Überfluss und dazu einen komfortablen Motor.
Es gibbt immer verschiedene Wege, um ein Ziel zu erreichen. Hauptsache man kommt an.