- Startseite
- Forum
- Auto
- Alfa Romeo
- 159, Brera, Giulietta, Mito
- 156 V6 2.5 Verbrauch zu hoch?
156 V6 2.5 Verbrauch zu hoch?
Guten Abend,
habe mir letzte Woche einen V6 zugelegt. Top Auto kein Rost, Tüv neu, erst 116.000 km . Bin voll beigeistert, nur ein kleines Manko gibt es der Verbrauch. Mir ist klar das dass kein Spar-Mobil ist, hatter voher nen E46 316i und der hatt schon ganz schön gesoffen für den kleinen Motor. So nun brauch der Alfa im Stadt Landstraßen mix so 13 Liter ist das viel?
Ich heize nicht, fahre schön gemütlich. Es handelt sich um ein Automatik das Q-Sytem muss dazu sagen bin noch nie Automatik gefahren, fahre immer City-Modus. Der Wagen stand auch ca. ein halbes jahr.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Moin,
Der Verbrauch ist im Rahmen. Der Wert ist weder als ungewöhnlich hoch noch als niedrig einzustufen.
Zum einen ist der Motor technisch alt und weist damit einen entsprechenden Verbrauch auf und das wird zum zweiten durch einen recht veralteten 4 Gang Automaten verstärkt.
Thema Super Plus:
Bringt nur bei einem Fahrzeug etwas, dass ein Kennfeld dafür hat - also seine Maximalleistung oder maximales Drehmoment nur mit 98 Oktan Kraftstoff erreicht. Das ist beim Alfa 156 V6 nicht gegeben - der Wagen hat nur Kennfelder für 95 Oktan. Daher kann er die höhere Klopffestigkeit nichts anfangen. ==> Placeboeffekt. Meistens nutzt man 98 Oktan, wenn man nach längerer Zeit mal wieder Autobahn fährt - danach ist der Verbrauch üblicherweise niedriger, weil der Motor quasi eine Innenreinigung erhalten hat.
Lambdasonde - hält technisch, bauartbedingt zwischen 100 und 150.000 km. Danach sinkt die Effizienz und Regelgeschwindigkeit der Lambdasonde, was zu erhöhtem Verbrauch führt. Grund: Die Lambdasonde ist eine Keramik, bei der ab einer gewissen Temperatur enthaltene Sauerstoffionen mobil werden. Durch Gebrauch, Temperaturschwankungen und Verschmutzung verändert sich die Keramik, es entstehen Beschädigungen und die effektive Oberfläche der Sonde sinkt. Das passiert mit jedem elektrochemischen Sensor - weshalb bei jedem elektrochemischen Sensor ein Tauschzyklus oder ein Prüfzeitraum vorzuschreiben ist.
Kats - Ein Kat verliert im Laufe seiner Lebenszeit Effizienz. Grund: Im Betrieb verliert der Kat immer etwas Material indem es aus dem Kat geblasen wird - der Vorgang nennt sich Bleeding, ergänzt wird dies durch Vergiftungen des Katmaterials. Gefördert wird dies durch falsche Fahrweise und Fehler in der Gemischbildung (unverbrannter Kraftstoff im Kat schädigt diesen).
Reality meets Theory ... :D
MFG Kester
Ähnliche Themen
23 Antworten
Hab noch ne frage, hab festgestellt das die Gummibuchsen an der Motoraufhängun(Beifahrerseite) nicht mehr so gut sind. Wie kann ich die tauschen? Einfach die beiden Schreiben entfernen ?
Muss ich was besonderes beachten?
Moin,
Der Reiniger ist im Grunde rausgeworfenes Geld ;) Abgesehen von Wasser aus dem System zu holen, bringen die meistens nichts, was nicht eine Tankfüllung Super+ nicht auch gebracht hätte (das ist der entscheidende Vorteil von S+ für Fahrer von Standardkennfeldern).
Öladditive sind im Grunde auch Blödsinn - außer man fährt ein Auto das Jahrelang nur Kurzstreckenbetrieb hatte. Meist ist ein Ölwechsel mit einem guten Öl die bessere Option. Jetzt kommt mein wichtiges Aber - lies die Gebrauchsanweisung vom Additiv - eine Vielzahl von diesen Additiven dürfen keinesfalls Dauerhaft im Motor bleiben, dann muss das Öl gewechselt werden. Macht man das nicht, schadet man dem Motor. Also Gebrauchsanweisung nochmal aufmerksam lesen.
Ggf. lass dich mal bzgl. Getriebeölwechsels beraten. Ich weiß nicht, ob Alfa schon von einer "Lebensfüllung" redet ... oder nicht. Auch bei "Lebensfüllung" empfielt sich beinahe immer bei 120.000 km mal das Getriebeöl zu wechseln, aber bitte nur von einem Fachbetrieb. Sonst ist Lebensfüllung durch "Ableben" erfüllt ;) Da der Q-System Alfa eher exotisch ist, fehlen mir Erfahrungsdaten, ob es da schonmal Probleme gibt.
MFG Kester
Stimme ich zu! So ein Zusatzmittel ist nur sinnvoll, wenn man 1000 oder 2000 KM danach nochmal einen Ölwechsel macht. Drinlassen würde ich die Suppe auch nicht.
Steht drauf das man das drin lässt, bzw direkt nach nem Öl wechsel rein tut.
Hatt jemand noch ne idee zu dem klackern?
Ubd dem Motorhalter?
Wäre mir wichtig, dann könnt ich morgen die Teile wechseln.
Moin,
Mal ne Blöde Frage ;) Ist das Klackern erst aufgetreten, nachdem Du das Additiv reingekippt hast? Oft sind diese "Additive" extrem dünne Trägeröl mit ein paar Reinigungsmittelchen. Wenn das Klappern dann aus dem Motor kommt - würde ich doch mal wechseln und schauen obs dann weg ist. Ansonsten besteht auch die Möglichkeit, dass es einfach nur an der üblen Kälte liegt ;)
MFG Kester
Hm ne es kommt nicht vom Motor selber, ich vermute das es irgendein Anbauteil ist bzw Nebengerät. Ist mehr so ein klackern, sitzt da irgendwo ein Stellmotor oder sowas???
Sorry, wenn ich das so sage, aber ein normales Auto hat ungefähr 200 Teile, die klappern oder scheppern können :D
Was du beschreibst, sind eventuell die Mischerklappen der Klimaanlage. Ist alles immer schwierig zu orten, ich habe momentan auch ein ratterndes Geräusch aus dem Raum Beifahrer-Airbag, leider auch noch keine Ursache für das Problem gefunden. Manchmal hat man Glück und die Werkstatt hatte so einen Fall schonmal und weiß bescheid.
Ja das hab ich gemerkt, besoners bei so einem großen Motor ist es schwierig man sieht einfach nichts, naja. Aber wegen dem ``Motorknochen`` beifahrerseite muss ich da was abstützen oder kann ich den einfach so abnehmen?
Sorry das ich so viel frag aber mit alfa kenn ich mich gar nicht aus.