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13CDTI 17DTI Startverhalten bei tiefen Temperaturen
Hallo
Bei uns hatte es letzte Nacht Temperaturen um die -22°C
Mir viel folgendes auf:
Während unsere älteren Corsas mit dem 17DTI problemlos ansprangen, klappte es bei den neueren 13CDTI teilweise schwer bzw gar nicht.
Ist es möglich dass dieses Fiat-Motoren schwerer anspringen ?
Ansonsten haben diese 13CDTI eigentlich nur sehr positive Eigenschaften. Kein anderer Diesel läuft zurzeit so kultiviert und so sparsam.
Danke für antworten
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32 Antworten
Also -20 sind für den 1.3er schon grenzwertig.
Wer öfters mal solche Temperaturen hat, sollte auf 0er Öl wechseln (0-W40)
Hallo
Am zu zähen Motoröl kann es nicht gelegen haben, die Motoren drehten beim Starten normal durch.
Es ist eben auffallend, daß alle anderen Corsas ansprangen.
Sie stehen ungefähr gleich lang und alle im Freien.
Übrigens ist mein A4-PD auch nicht angesprungen.
Es hatte wie sich nachträglich zeigte doch um die -25°C
Heute bei -20°C sind auch alle 1,3CDTI sofort angesprungen.
@maxee ... Süden Land-Salzburg ? .. ist das der Lungau ?
mfg
Man muss auch bedenken, dass der wohl weiter vorglüht auch wenn das Symbol schon erloschen ist.
Im klaten Winter springt meiner auch besser an wenn ich nicht sofort beim Ausgehen des Symbols starte sondern kurz (1-2 Sek.) später.
Ich hab mir einfach angewöhnt erst den Schlüssel umzudrehen, dann Easytronik auf N und Anschnallen und dann erst zu starten, dann springt er nicht so gequält an...
Wie ist das eigentlich Ihr Common Rail Experten, dass dauert doch eh ein paar Umdrehungen biss der hohe Druck in der Rail aufgebaut ist, oder?
Um 4h45 wollte ich meinen Suzuki Ignis 1.3 DDIS (Motor 1.3 CDTI) starten.
Etwa 15 s vorgeglüht, 20 s aufgezogen und nicht anbekommen. Das Ther-
mometer zeigte in der Garage -16 Grad an. Beim 2. Versuch habe ich ca 1/2
min vorgeglüht und den Motor kurz anbekommen. Er lief nicht mal 1 s und
ging dann aus. Beim 3. Versuch habe ich wieder 1/2 min vorgeglüht und es
erneut versucht. Mit etwas Gas geben blieb der Motor an und ich konnte
nach ca. 5 min vorsichtig losfahren.
Es lag mit Sicherheit an der nicht ausreichenden Frostbeständigkeit des Die-
selkraftstoffs. Ich habe 2 Tage vorher an der gleichen Tankstelle den Golf
3 TDI eines Kumpels betankt, der seinen Wagen heute früh überhaupt nicht
anbekommen hat. Bei ihm sorgte eine entladene Batterie nach dem 3. Ver-
such für ein plötzliches Ende. Das wußte er aber vorher schon - nur ging
der Motor sonst beim 1. Mal an...
Hallo
Wie schon gesagt der Winterdieselkraftstoff an Qualitätstankstellen(Aral,Esso,Shell) ist bis -22°C fahrbar !
Wenn man an einer freien Tankstelle tankt,wär ich nicht so sicher , deshalb wohl hatte dein Corsa und auch der Golf deines Freundes Probleme beim anlassen , da bei -15°C der
Kraftstoff dickflüssiger ist und sich schlechter zerstäuben lässt
für die heutzutage feinen Mehrfach-Einspritzdüsen !
Gruss Matt
Ja im Süden des Landes Salzburg ist der Lungau, und genau in diesem Lebe ich!
Und mein Corsa hat noch nie den Dienst verweigert und wird auch nie den Dienst verweigern, weil er ein Opel ist!
Schlnen Tag noch
mfg maxee
Re: 13CDTI 17DTI Startverhalten bei tiefen Temperaturen
Zitat:
Original geschrieben von VieleRinge
...klappte es bei den neueren 13CDTI teilweise schwer bzw gar nicht.
Ist es möglich dass dieses Fiat-Motoren schwerer anspringen ?
Meines Wissens nach stammt der 1.3-CDTI-Motor nicht von Fiat, sondern von Powertrain.
@4trac
Stimmt, die Einspritzung kann erst erfolgen, wenn ein bestimmter Mindestdruck anliegt und wenn synchronisiert wurde (d.h. der erste Zylinder zugeordnet wurde). Das kann schon mal 1-2 Umdrehungen dauern.
@VieleRinge
Oh doch, der Einfluß der Ölviskosität ist gewaltig. Kannste gerne mal testen, fülle 15er ein und Du kriegst schon bei -12 ° Probleme.
Hi,
ich wohne im Flachland und habe ein ähnliches Verhalten bei meinem 1,3 CDTI von 02/2005. Bei -3 Grad rüttelt es den Wagen beim ersten Startvorgang ziemlich durch, begleitet von einem rappeln das von vorne links kommt. Werde das mit dem 2x Vorglühen mal antesten - danke für den Tipp !
Hallo
Wer seinen 1,3CDTI zur regelmässigen Inspektion bringt , hat
automatisch das richtige ÖL drin(laut Opel mind. ein 5W40),
was der GM-Norm LL-B-025 entspricht und somit dürfte es keine Probleme bis -20°C geben , sofern man auch einen
Qualitätssprit getankt hat(Aral,Esso,Shell usw.)Winterdiesel .
So steht es auch in der Betriebsanleitung , dass ein Fahren
mit dem 1,3 CDTI bis -22°C möglich ist .
Gruss Matt
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
@VieleRinge
Oh doch, der Einfluß der Ölviskosität ist gewaltig. Kannste gerne mal testen, fülle 15er ein und Du kriegst schon bei -12 ° Probleme.
Das möchte ich nicht so stehen lassen, mein w124 250D hatte auch ein 15er Öl drinne und hat mich den ganzen Winter nie im Stich gelassen, auch nicht beim Skifahren.
Denke mal das es dumm gelaufen ist wenn ein Diesel heutzutage nicht mehr anspringt.
Wenn der Corsa sich mal verweigert bin ich echt enttäuscht, mache mir aber mal keine Gedanken drüber und denke die Karre wird schon laufen.
Hallo Leute!Bei Aussentemperaturen von -22 Grad ist beim Diesel einiges zu beachten.Winterdiesel in Markentankstellen ist bis -22 Grad kaltstartsicher.Da der Dieselmotor bei diesen Temperaturen schwer durch dreht ist die Verwendung eines 0-Öls angesagt,kaltstartsicher bis ca. -30 Grad.Dadurch braucht die unterkühlte Batterie beim Kaltstart bis zu ca. 23 Prozent weniger Energie.Die Batterie sollte vor dem Winter überprüft werden,wenn sie in Ordnung ist bringt sie auch Leistung,aber nur dann.Ausreichend vorglühen ist auch sehr wichtig.Wenn die Temperaturen unter -22 Grad fallen muss ja nach Herstellerfreigabe z.B.Petrolium in einem bestimmten Verhältnis dem Diesel beigemischt werden.Nur wer das alles berücksichtigt hat auch mit dem Diesel im Winter keine Probleme.MfG.
das thema ist zwar nicht mehr ganz aktuell, aber wir betanken alles unsere fahrzeuge nur mit aral. Im Februar, als es schon sehr kalt war, so -10 Grad morgens (fürs Ruhrgebiet), ist einer unser LT´s unterwegs einfach ausgegngen. Ergebnis Dieselfilter eingefroren. Und dass mit ARAL- Winterdiesel.
Der Winterdiesel bei uns stamm von irgend einen freien Tanke, es ist auch LongLife Öl in den TDI und springt meist auch ohne Murren an. Aber schlechter Sprit/Öl ken ich nur zu gut von ältern Diesel, da bekommst auch mit Vorglühen nix mehr zum laufen, da muss man schon den Motorblock anwärmen.
Zitat:
Original geschrieben von Knullerich
Wenn die Temperaturen unter -22 Grad fallen muss ja nach Herstellerfreigabe z.B.Petrolium in einem bestimmten Verhältnis dem Diesel beigemischt werden.
Bei modernen Direkteinspritzern sollte man möglichst kein Petroleum verwenden.