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- 120d lohnenswert ???
120d lohnenswert ???
Ab wieviel KM im Jahr lohnt es sich wirklich ein 120d zu kaufen gegenüber einen 120i ???
Mein Vater will sich den kaufen und hat ausgerechnet ab ca 11000km.
Was meint Ihr dazu
Wer hat erfahrungen
Kostenbeispiele ... Inspektion,Steuer,Versicherung ???
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27 Antworten
... kann man nicht verallgemeinern -
es hängt natürlich von der Jahresfahrleistung ab,
aber auch von der Versicherungseinstufung, Diesel werden generell ein paar Stufen höher eingestuft, die Steuer ist etwa 150 Euro pro Jahr teurer (bei Leistungsgleichheit), das Motoröl muß in größerer Menge und in kürzeren Abständen gewechselt werden, die Batterie(n) (manche haben zwei !) sind stärker und somit teurer, und sehr sensible Kurvenkünstler bemängeln das wesentlich höhere Gewicht auf der Vorderachse ... ich fahre jeden tag beides, einen Firmenwagen mit Dieselturbo und V6 und R4 in Privatfahrzeugen ..... Sound und Drehvermögen sowie Laufruhe vom OTTO und das Drehmoment und die Kraftstoffkosten vom Diesel, das wäre es !
Zitat:
Original geschrieben von haitec-56
.. Sound und Drehvermögen sowie Laufruhe vom OTTO und das Drehmoment und die Kraftstoffkosten vom Diesel, das wäre es !
Mal sehen, wie das mit dem TSI von VW wird...
Zitat:
Original geschrieben von BlackEgg
Wollen wir jetzt wieder die Diesel/Benziner-Diskussionen anfangen?
Nein, ich will das nicht und darum ging es auch nicht in meinem Beitrag.
Ich habe kein Problem damit, das einige lieber Benziner als Diesel fahren. Das soll jeder machen wie er kann und wie er will. Aber wenn ich so in mein Umfeld gucke, sehe ich viele Leute, die früher gesagt haben, dass sie niemals einen Diesel kaufen würden. Und heute sind sie begeisterte Diesel-Fahrer. Die Argumente sind immer die selben: gute Fahrleistungen/viel Fahrspaß bei wenig Verbrauch. Alles andere ist nachrangig. Und genauso sehen das auch die Gebrauchtwagenkäufer, sie bevorzugen die Dieselvarianten aus den eben genannten Gründen, und nicht weil sie glauben, dass ein Diesel länger hält.
Gruß
... wäre ja auch schlimm, wenn der Diesel nur Vorteile hätte, gell ?
Es wird viel gesagt das
ein 6 Zylinder mit 150 PS
angeblich besser ist asl ein 4 Zylinder mit 150 ps ?
Warum sollte es den so sein ?
Ist die Leistugn eines Motors nicht von der Drehzahl und der PS zahl abhängig?
Kannn ich dan sagen ein ´6 Zylinder mit 120 ps ist schneller als ein 4 Zylinder mit 150 PS?
Was sorgt für bescheunigung und power?
die Zylinderanzahl , PS oder Drehmoment ?
Wenn ich mir das so überlge
müsste doch ein 6 Zylinder mehr verbrauchen odeR?
Es sind ja viel mehr Zylinder vorhanden durch dem das Benzin gepresst werden muss oder?
Klar zumal du immer größere Verluste hast umsomehr Zylinder du hast, daher wäre ein Einzylinder mit 2 L sicher sparsamer LOL
Zitat:
Original geschrieben von 0815Newbie
Klar zumal du immer größere Verluste hast umsomehr Zylinder du hast, daher wäre ein Einzylinder mit 2 L sicher sparsamer LOL
Ich würde mich freuen wenn jemadn hier im Forum mal kurz sagen könnte Warum nun ein 6 Zylinder einem 4 Zylinder aus Leistungs udn Verbrauchs Grürnden vorziehen soll..
Zitat:
Original geschrieben von hansenet
Ich würde mich freuen wenn jemadn hier im Forum mal kurz sagen könnte Warum nun ein 6 Zylinder einem 4 Zylinder aus Leistungs udn Verbrauchs Grürnden vorziehen soll..
Erheblich bessere Laufruhe, harmonischere Leistungsentfaltung...als Besitzer eines 118 Diesel sind das wahrscheinlich Attribute, auf die du weniger Wert legst.
Ich selbst fahre u.a. einen 2 Liter V6.
Das Drehmoment beim gleichstarken
4 - Zylinder ist höher, weil der Kolbenhub
idR größer ist.
Sparsamer ist der 4er im Zweifelsfall auch ein wenig -
und 150 PS aus LIter schaffen mittlerweile mehrere Marken,
selbst wenn man mal Honda mit 200 und sogar 240 PS
aus Reihenvierzylindern mit 2 Liter Hubraum nicht berücksichtigt.
Der 6-Zylinder ist etwas für Genießer, weniger für Raser,
kombiniert mit Automatik ist er ein sehr schöner Kompromiß zwischen motorischem Komfort und der Bezahlbarkeit.
Den 2 Liter kann ich mit etwas unter 7 Liter fahren, mit meinem schwächeren 1600er waren auch 6 Liter möglich, also kein wirklicher Unterschied.
Ein weiteres Argument für Vielfahrer ist die hohe LEBENSDAUER;
mit den 6-Zylindern hatte ich bisher noch keine einzige Panne........
Zitat:
Original geschrieben von haitec-56
Ich selbst fahre u.a. einen 2 Liter V6.
Das Drehmoment beim gleichstarken
4 - Zylinder ist höher, weil der Kolbenhub
idR größer ist.
Sparsamer ist der 4er im Zweifelsfall auch ein wenig -
und 150 PS aus LIter schaffen mittlerweile mehrere Marken,
selbst wenn man mal Honda mit 200 und sogar 240 PS
aus Reihenvierzylindern mit 2 Liter Hubraum nicht berücksichtigt.
Der 6-Zylinder ist etwas für Genießer, weniger für Raser,
kombiniert mit Automatik ist er ein sehr schöner Kompromiß zwischen motorischem Komfort und der Bezahlbarkeit.
Den 2 Liter kann ich mit etwas unter 7 Liter fahren, mit meinem schwächeren 1600er waren auch 6 Liter möglich, also kein wirklicher Unterschied.
Ein weiteres Argument für Vielfahrer ist die hohe LEBENSDAUER;
mit den 6-Zylindern hatte ich bisher noch keine einzige Panne........
Ich halts fest
der 4 Zylinder ist schneller und sportlicher als ein 6 Zylinder?
Warum baut man dan ein 6 Zylinde bzw 8 oder 12Zylinder VW ?
Zitat:
Original geschrieben von hansenet
Ich halts fest
der 4 Zylinder ist schneller und sportlicher als ein 6 Zylinder?
Warum baut man dan ein 6 Zylinde bzw 8 oder 12Zylinder VW ?
quatsch... hier wurde ja nach gleichbleibendem Hubraum gefragt. Normal steigt mir Zylinderzahl auch der Hubraum und damit die Leistung!
Bitte.. irgend ein Mod töte diesen Thread... lächerlich.
Für beides kann man Beispiele nennen:
Die stärksten 2-Liter haben lediglich 4-Zylinder
(zB s 2000 mit 240 PS oder EVo mit 265 oder 28oPS)
Natürlich gibt es dann ab etwa 2,3 Liter keine 4_Zylinder
mehr, aber bis dahin sind sie STÄRKER, aber:
Stärke ist nicht alles, es gibt auch Ansprechverhalten,
Motorsound, Laufruhe und Langlebigkeit - da schlägt die Stunde des 6-Zylinders.
Ich würde vorschlagen: In der Stadt und auf kurvigen Straßen
einen quirligen 4-Zylinder und für Langstrecken 6- oder mehr Zylinder .........
Zitat:
Original geschrieben von hansenet
Ich würde mich freuen wenn jemadn hier im Forum mal kurz sagen könnte Warum nun ein 6 Zylinder einem 4 Zylinder aus Leistungs udn Verbrauchs Grürnden vorziehen soll..
Hallo,
geh mal nach BMW und fahre einen 3er 4-Zylinder und danach einen 3er 6-Zylinder. Weitere Fragen nach Zylinderzahlen erübrigen sich danach.
Gruß
Rainer