118d/120d/123d
Habe mal ne Frage zu den oben gennanten Motoren!!!
Wo ist der Unterschied???
Alles 1995 ccm, Bohrung gleich, verdichtung gleich!
Habe nicht besonders viel Ahnung von Motoren!
Also hoffe mal die Frage ist nicht blöd, aber kann ich aus nem 118d nen 123d machen???
MFG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PJ gsxr
Habe mal ne Frage zu den oben gennanten Motoren!!!
Wo ist der Unterschied???
Alles 1995 ccm, Bohrung gleich, verdichtung gleich!
Habe nicht besonders viel Ahnung von Motoren!
Also hoffe mal die Frage ist nicht blöd, aber kann ich aus nem 118d nen 123d machen???MFG
Ich hole schon mal die Chips...
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 316limo
Wer's glaubt..
Wenn es die gleichen Teilenummern sind, werden es wohl auch die gleichen Teile sein. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Sowas aber auch - sind die gleichen 😁Zitat:
Original geschrieben von 316limo
Dann mal los und viel Spaß mit den durchgeschmorten Kolben 😁
sind wirklich die gleichen 🙂
Es sind ja nicht nur die Motorkomponenten, die getauscht werden.
Dazu kommt ne Getriebeverstärkung(oder gleich neu), Die Bremsanlage, evtl. Karosserieverstärkungen, das andere Endrohr, und der 260er Tacho!!!
Alles in allem wäre da wohl ein Serien123d günstiger als der Umbau.
Zitat:
Original geschrieben von The_Age
Alles in allem wäre da wohl ein Serien123d günstiger als der Umbau.
Zumal man nach einem Umbau lediglich einen Monoturbomotor mit vergleichbarer Spitzenleistung aber niemals mit vergleichbarer Fahrbarkeit und vergleichbarem nutzbarem Drehzahlband der Registeraufladung haben wird.
Einige können oder wollen das anscheinend nicht verstehen. Würde mich auch nicht wundern, wenn BMW sich diesen Aufwand zukünftig spart, scheint ja eh kaum ein Kunde Wert drauf zu legen (oder das Prinzip zu verstehen). Dann lieber per Brute-Force-Methode stumpfsinnig noch ein paar PS mehr draufpacken.
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Auch wenn es schon etwas her ist ...
Zitat:
Sowas aber auch - sind die gleichen 😁
Das sind ERSATZteile. Das bedeutet nicht, dass die verbauten Kolben ab Motorenwerk auch gleich sind.
Ersatzteile müssen gelagert werden. Dabei fallen die Lagerkosten vermutlich irgendwann weit mehr ins Gewicht als die Mehrkosten von Kolben mit speziellen Legierungen, welche die höhere Temperatur bei Leistungsabruf dauerhaft vertragen.
Aber Du könntest natürlich die Kolben tauschen, die Kurbelwele am Besten gleich mit und die Zylinderlaufbahnen nacharbeiten, damit der Motor die höheren Temperaturen dauerhaft verträgt.
Leichenfledderer.... 🙁