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1.8T verliert Kühlmittel - Flansch undicht?
Hallo zusammen,
ist mein erster Beitrag hier und ich komm gleich mit einem Problem :(
Hab mich von meinem Honda getrennt und meine Audi-Zeit hat begonnen. Aber nicht positiv...
Ich hab den A4 seit 6 Tagen und schon das erste Problem und ich kenn mich mit dem Audi auch noch nicht aus. Die Suchfunktion hab ich bemüht, aber nicht das passende gefunden.
Die Kiste verliert Kühlwasser, vermutlich an einem Flansch am Motor. Bei längeren Fahrten wurde einen Tag danach immer festgestellt, das unterm Auto eine Pfütze mit Kühlmittel liegt. Bei Kurzstrecken zuerst nicht und ich dachte, es war nur zuviel drin...
Aber gestern Abend hab ich wieder gesehen, das es undicht ist. (Das Wasser sammelt sich an Servolenkung und Achsstabi und tropft dann runter. Wenn man vorne dransteht also rechts)
Kopfdichtung kann ich (hoffentlich) ausschließen, denn
- Öl ist sauber (kein Wasser drin)
- Wasser ist sauber (kein Öl drin)
- Bei laufendem Motor werden die Wasserschläuche nicht hart wie Plastik
Also ist es die Kopfdichtung nicht, es sei denn sie pisst nach außen (gibts das?).
Ich hab also mal nen paar Bilder gemacht, vielleicht kennt einer das Problem und kann mir mit ziemlicher Sicherheit sagen, was es ist. Leider kommt man weder von oben noch von unten gut ran, ich hoffe aber, man erkennt was ich meine.
Links oben: Bild von vorne rechts zum Motor, im Kreis ist es nass.
Rechts oben: Ausschnitt von Bild links oben größer.
Links unten: Der vermutlich undichte Flansch.
Rechts unten: Flansch etwas größer.
(Ich musste die Bilder zusammenfügen, da ich nur eins hochladen kann)
Kann damit jemand was anfangen? Ich möchte morgen früh gleich auf die Bühne, und mal anfangen zu demontieren.
Vielen Dank ;-)
Beste Antwort im Thema
Hey Tobi,
also bei mir sind wir jetzt dahinter gekommen! Es lag definitiv am undichten Flansch/Stopfen!!!!
Heißt also alle Bauteile umsonst getauscht- incl. der Kopfdichtung :-) *loool* ...hätten wir das mal vorher gewusst!
Also nochmal zur Zusammenfassung:
bei allen A4 8E (egal ob B6 oder B7) mit 1,8T Motor gibts einen schwarzen Stopfen mit ca. 3cm Durchmesser und so einem kleinen Henkel oben drauf der mit einer 13er Schraube am Motor festgeschraubt ist- sieht aus wie nen Stöpsel. Das Teil dient als Froststopfen um das einfrieren des Motors bei unzureichendem Kühlmittelzusatz zu verhindern (platzt bzw springt dann ab!).
Das Ding ist ohne Demontage anderer Teile sehr schlecht zu sehen und sitzt wenn man vorm Motor steht rechts vom Kopf unter der Ausaugbrücke und beim draufschauen genau hinter dem schwarzen Thermostatgehäuse aus Kunststoff. Wer den Prömpel tauschen will holt ihn sich am besten vorab beim Händler (Teilenummer s. oben), denn wenn man das neue Teil in der Hand hat kann man Ihn mit der Taschenlampe im Motor besser finden bzw definieren! Zu erkennen ist der Defekt an schleichendem Kühlmittelverlust, so ca. 1L auf 1000 Km. Zum Tausch muss -NICHT- der Kühlmittelregler, die Ansaugbrücke oder sonst irgendwelche wilden Sachen abgebaut werden, man muss nur etwas Geduld und filigrane Finger haben um die eine 13er zu lösen und das Ding da rauszupopeln.
Zutreffen tut dieser Kühlmittelverlust auf alle 1,8T A4 von BJ 01-06, denn ab ca. Mitte 2006 wurden ab Werk schon geänderte, verbesserte Stopfen verbaut- genau nachschauen für Eure Autos kanns der freundliche anhand der Fahrgestellnummer.
So und nu macht Euch alle frei von defekten Kopfdichtungen, gerissenen Zylinderköpfen, defekten Thermostaten, Ölkühlern, Schläuchen oder sonst was ;-) In den meisten Fällen ists genau das.
Und das beste zum Schluss: Das gute Stück kostet live und in Farbe satte 2,90 € (Mit kleiner Plastiktüte als Verpackung :-))!!!!
Frohes Basteln und weiter viel spaß mit Euern Turbo´s....
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35 Antworten
Sooooo... Hier nochmal kurzes Feedback nach mehreren Monaten:
Motor ist kühlmitteltechnisch -sorry dem Ausdruck- PFURZTROCKEN! Außerdem hatter nicht ein Pinnchen Kühlmittel mehr verloren!
Also alles im grünen Bereich nach tausch des "geheimnisvollen Prömpels"!
Gruß Vollpfosten
Hallöle allerseits,
mit Interesse lese ich diesen nicht ganz brandaktuellen Thread. Seit ich meinen S4 (V8-4.2 Bj 2004) mit ca 80000 km auf der Uhr habe, verliert er wie auch schon oben beschrieben ständig Kühlmittel (0,5 bis 1 L auf 1000km). Allerdings habe ich keine Pfütze oder Ähnliches unter dem Auto.
Es läßt sich sogar ein direkter Zusammenhang mit der Temperatur herstellen. Jetzt im Winterurlaub auf Langstrecke bei niedrigen Temperaturen hat er auf 3000 km nichts verbraucht, die Kühlmitteltemperatur ging auch nie bis auf 90 Grad. Kaum bin ich wieder zu Hause und habe ein paar Stadtstrecken hinter mir (mit höherer Temperatur und damit auch mehr Druck) habe ich wieder den üblichen Verbrauch.
Weiß jemand ob beim V8 auch dieser Froststopfen (oder sollte man lieber Fruststopfen sagen?) verbaut wurde, und wenn ja wo das Teil sitzt?
Gruß Hayo
Ich grab mal den alten Thread hier wieder aus weil bei meinem Wagen anscheinend auch Kühlmittelverlust ansteht. Unterm Auto hat sich eine Pfütze gebildet, ist aber schon ziemlich eingetrocknet also kann ich nicht genau sagen was es ist. Kühlmittelbehälter ist aber relativ leer, knapp unter der Min Markierung. Hab dann mal bisschen geschaut wo irgendwelche Leitungen vom Behälter abgehen und diese verfolgt. Habe dann an einer Stelle entdeckt das es dort feucht ist und anscheinen runter tropft. Ich habe diese Stelle mal auf dem Bild aus dem ersten Beitrag markiert. Wenn das eine Schraube sein sollte ist dies bei mir nicht mehr der Fall, hier hat es eher die Funktion eines Stopfens weil man kein Gewinde erkennen kann und nichts schrauben muss.
Zitat:
Original geschrieben von Borste123
Ich grab mal den alten Thread hier wieder aus weil bei meinem Wagen anscheinend auch Kühlmittelverlust ansteht. Unterm Auto hat sich eine Pfütze gebildet, ist aber schon ziemlich eingetrocknet also kann ich nicht genau sagen was es ist. Kühlmittelbehälter ist aber relativ leer, knapp unter der Min Markierung. Hab dann mal bisschen geschaut wo irgendwelche Leitungen vom Behälter abgehen und diese verfolgt. Habe dann an einer Stelle entdeckt das es dort feucht ist und anscheinen runter tropft. Ich habe diese Stelle mal auf dem Bild aus dem ersten Beitrag markiert. Wenn das eine Schraube sein sollte ist dies bei mir nicht mehr der Fall, hier hat es eher die Funktion eines Stopfens weil man kein Gewinde erkennen kann und nichts schrauben muss.
schau nach deinem Thermostat der müsste von hinten an Anlass-Generator sitzen, also bei mir war die Stelle lange undicht, weil der kleiner Umlaufkreis, glaube ich das war der kleiner, das Rohr die in das Gehäuse reingesteckt wird, hält sich nur auf ne gummi-dichtung und Gummi wird irgendwann ja porös ....
bei ATU haben die mir es herausgefunden, haben druck im Ausgleichbehälter aufgebaut und ganze Schläuhe und Fehlermöglichkeiten bewegt, und hat sich herausgestellt
Zitat:
Original geschrieben von Blauerblitz999
Hallöle allerseits,
mit Interesse lese ich diesen nicht ganz brandaktuellen Thread. Seit ich meinen S4 (V8-4.2 Bj 2004) mit ca 80000 km auf der Uhr habe, verliert er wie auch schon oben beschrieben ständig Kühlmittel (0,5 bis 1 L auf 1000km). Allerdings habe ich keine Pfütze oder Ähnliches unter dem Auto.
Es läßt sich sogar ein direkter Zusammenhang mit der Temperatur herstellen. Jetzt im Winterurlaub auf Langstrecke bei niedrigen Temperaturen hat er auf 3000 km nichts verbraucht, die Kühlmitteltemperatur ging auch nie bis auf 90 Grad. Kaum bin ich wieder zu Hause und habe ein paar Stadtstrecken hinter mir (mit höherer Temperatur und damit auch mehr Druck) habe ich wieder den üblichen Verbrauch.
Weiß jemand ob beim V8 auch dieser Froststopfen (oder sollte man lieber Fruststopfen sagen?) verbaut wurde, und wenn ja wo das Teil sitzt?
Gruß Hayo
versuch doch bei ATU für 30€ Kühlwasserverlustüberprüfung machen
Zitat:
Original geschrieben von lacosta23
Zitat:
Original geschrieben von Borste123
Ich grab mal den alten Thread hier wieder aus weil bei meinem Wagen anscheinend auch Kühlmittelverlust ansteht. Unterm Auto hat sich eine Pfütze gebildet, ist aber schon ziemlich eingetrocknet also kann ich nicht genau sagen was es ist. Kühlmittelbehälter ist aber relativ leer, knapp unter der Min Markierung. Hab dann mal bisschen geschaut wo irgendwelche Leitungen vom Behälter abgehen und diese verfolgt. Habe dann an einer Stelle entdeckt das es dort feucht ist und anscheinen runter tropft. Ich habe diese Stelle mal auf dem Bild aus dem ersten Beitrag markiert. Wenn das eine Schraube sein sollte ist dies bei mir nicht mehr der Fall, hier hat es eher die Funktion eines Stopfens weil man kein Gewinde erkennen kann und nichts schrauben muss.
schau nach deinem Thermostat der müsste von hinten an Anlass-Generator sitzen, also bei mir war die Stelle lange undicht, weil der kleiner Umlaufkreis, glaube ich das war der kleiner, das Rohr die in das Gehäuse reingesteckt wird, hält sich nur auf ne gummi-dichtung und Gummi wird irgendwann ja porös ....
bei ATU haben die mir es herausgefunden, haben druck im Ausgleichbehälter aufgebaut und ganze Schläuhe und Fehlermöglichkeiten bewegt, und hat sich herausgestellt
Es war die Stelle bei mir undicht die ich im Bild eingekreist hatte, habe das ganze schon letzten Monat machen lassen beim Autohaus wo ich den Wagen gekauft habe.
Hi Leute,
mein A4 8E verliert auch Kühlwasser. Hat alles mit der Anzeige im FIS angefangen, 1 Liter nachgefüllt, nach der nächsten Autobahnfahrt war eine Pfütze unter dem Auto. Im Ausgleichsbehälter wurde jedesmal immer weniger Kühlwasser, also nachgeschaut, wo die Undichtigkeit ist. Das ist ein waagrechter Schlauch unter dem besagten Flansch, auf einer Seite mit Federbandschelle, auf der anderen einfach aufgesteckt. Gummi vom Schlauch aufgerissen, man sieht und fühlt mit der Hand das Schlauchgewebe. Marderbiss, Motorwärme? Keine Ahnung was die Ursache war, neuer Schlauch muss her. Wollte in der AKTE nachschauen, was der Schlauchkosten würde, evtl. Teilenummer rausfinden, da sagt AKTE -> kein Ersatzteil??? Habe ein Paar Bilder beigefügt, wo der Schlauch sitzt und AKTE-Bilder (Pos. 24). Hat jemand eine Idee, wieso kein Ersatzteil und wofür der Schlauch ist, Heizung?
Noch ein paar Daten:
A4 8E5 TDI 1.9 74 kW
V-Typ: 8E50L4
MKB: AVB
GKB: GBR
Weiss denn keiner, wofür der Schlauch ist?
Hallo,
ich habe scheinbar das gleiche Problem wie "Themenstarter". Zumindest ist in meinem Motoraum an der gleichen Stelle feucht und unter dem auto (A4 18.T 190PS) gibt es eine Kühlwasserpfütze. Nach dem Durchlesen des Threads hat es den Anschein, daß der Froststopfen dafür verantwortlich ist.
Jetzt kommt allerdings noch folgende Situation dazu:
Ich war vergangenen Freitag beim Audi Händler wg. einem anderen Problem (habe so ne Art "Sägezahnbeschleunigung" beim KickDown und warmen Motor...) dabei wurde die Eigendiagnose des Fahrzeuges ausgelesen. Angeblich sei ein Fehler des eletronischen Kühlmittelthermostates eingetragen gewesen?!? Der Meister meinte, daß würde bedeuten, daß das Ventil nicht mehr voll aufmachen würde und ich dadurch Probleme bei geforderter maximaler Kühlung bekommen könnte.
Kann dieser Fehlereintrag mit meinem Kühlmittelverlust zusammehängen bzw. mit dem undichten Stopfen? Oder kann ein undichtes Thermostatventil Kühlmittelaustritte an der gleichen stelle im Motorraum verursachen?
Hallo,
ich habe auch das Problem mit dem Stopfen.
Meine Frage ist:
reicht es wenn man das Kühlwasser unten am Kühler abläßt oder muß man auch noch den Rest über den Kühlwasserschlauch am
Ölfiltergehäuse ablassen?
Gruß Bebberl
Das Kühlmittel muss komplett abgelassen werden.
Moin ich habe gerade auch ein Problem mit kühlflussigkeit
Das war so bin gefahren das Auto qualmte, angehalten Flüssigkeit nachgefüllt bin nachhause
In eine Stunde war die Flüssigkeit unter Minimum und eine Pfütze unter dem Motor
Werkstatt meinte das kühlmittelflansch am 2ten Zylinder kopf Links kaput ist
Hat einer schon mal damit konfrontiert
Das ist ein A4 b6 8E
2,0
Bj 10.2000
Verfolge das Wasser bis zum Ursprung. Notfalls das Kühlsystem mit druck beaufschlagen.
Audi A4 1.8 T Kühlwasserverlust - Flansch undicht kann mir eine die Teilenummer geben