1.8T Auspuffanlage an 1.9TDI
Hallo,
ich will mir die Auspuffanlage vom 1.8T an meinen 1.9TDI machen. Hätte da aber noch ein paar Unklarheiten...
Wirkt sich das irgendwie auf den Motor aus? Also schädlich? (wegen Rückstau etc.)
Und dann noch die andere Frage: Passen die Schellen und Halterungen vom Diesel Auspuff an den Benziner? Oder muss ich da komplett alle neu kaufen und nicht nur die rechte Seite? ( habt ihr vlt auch die TN ? )
Danke
mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo d-eye,
ich hatte an meinem B6 1.9 TDI die Anlage vom 1.8 T drunter und zwar ab Diesel-Kat komplett. Nun gibt es zwei verschiedene Anlagen für den 1.8 T, bzw. eigentlich sogar vier.
- Wenn Du einen Quattro hast, brauchst Du auch eine Auspuffanlage von einem 1.8 T Quattro, sonst passt das mit der Kardanwelle nicht.
- Andersrum: Wenn Du keinen Quattro hast, brauchst Du auch eine Auspuffanlage von einem 1.8 T Fronti, sonst musst Du Halterungen am Auspuff umschweißen.
- Es gibt werksseitig verbaute Auspuffanlagen für den 1.8 T. Diese ist komplett vom Kat ein einem Stück mit den beiden Endtöpfen. Macht nix, passt trotzdem, ist aber ein sehr sperriges großes Y, nur falls Du sie irgendwo abholen musst.
- Es gibt die Ersatzteil-Auspuffanlage, welche aus 4 Teilen besteht: einem Zwischenrohr vom Kat bis zum Mittelschalldämpfer, dem Mittelschalldämpfer, dem rechten Endschalldämpfer und dem linken Endschalldämpfer.
Der Rohrdurchmesser ist identisch. Außer dem Auspuff brauchst Du folgende Teile:
- Stoßstangenansatz für zwei Endrohre. Es bietet sich an, gleich den S-Line-Ansatz zu nehmen.
- Halterung für den rechten Endschalldämpfer ganz hinten
- Hitzeschutzblech über dem rechten Endschalldämpfer, der die Hitze von der Reserveradmulde und dem Unterboden abhält
- Hitzeschutzblech am Tank und dem Tankeinfüllstutzen
- Mehrere dieser merkwürdigen Gummi/Metall-Muttern um die Hitzeschutzbleche zu montieren
- Rohrverbinder und Schellen, falls Du die 4-teilige Anlage montierst
Die Gewindebolzen für die Hitzeschutzbleche am Tank und am Unterboden und auch die Bohrung mit Gewinde für die zusätzliche Auspuffhalterung sind vorhanden. Siehst Du, wenn Du die Plastikabdeckung zwischen Reserveradmulde und Stoßstange rechts wegschraubst.
Leistung und Geräusch haben sich durch den Auspuff nicht verändert. Das Heck wurde auch nicht deutlich dreckiger durch Ruß. Nach der Montage eines DPF war bei mir da fast nix mehr rußig.
Die einteilige Anlage wird vermutlich leichter zu montieren sein, abgesehen von Sperrigkeit und Gewicht, weil sie sich nur insgesamt, aber nicht in sich verdrehen kann. Bei der verteiligen Anlage muss man schon mehrfach die Schellen und Verbinder auf- und zudrehen, bis die Endrohre nicht nur parallel und im gleichen Winkel nach hinten rausragen, sondern auch gleichmäßig mittig in den Ausschnitten sitzen.
2008 hatte ich das Glück einen wohlwollenden TÜV-Prüfer zu finden, der mir die Anlage ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung von AUDI, ohne Leistungsmessung und ohne Geräuschgutachten eingetragen hat. Ob das heute noch so einfach geht, wage ich zu bezweifeln. Im Anhang habe ich jedenfalls mal eine Kopie des Gutachtens der Abnahme angehängt.
Der MSD hatte die Kennzeichnung 8E0119N, der rechte und der linke ESD hatten die Kennzeichnung 8E0253611DJ und 8E0253611DK. Mit diesen Bezeichnungen kann aber z.B. Nininet nichts anfangen. Sind vielleicht keine richtigen Ersatzteilnummern.
Gutes Gelingen und viel Glück beim Suchen einer Auspuffanlage.
Gruß
Rainer
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Drahtfahrer
kannst doch von 2.0tdi quattro montieren oder 3. liter motor auspuf
Das geht ohne Veränderung der Halterungen nur, wenn der TE auch nen Quattro fährt.
Außerdem weiß ich nicht, ob die Rohrstärke identisch ist. Falls ja könnte man natürlich die vom 2.0 TDI 125 KW nehmen. Die ist nämlich auch 2-flutig, wenn ich mich nicht täusche.
Ob beim B7 die Bodengruppe identisch zum B6 ist, mit allen Auspuffhalterungen und Hitzeschutzblechen, weiß ich nicht.
B6 1.8 T passt jedenfalls 1:1 beim B6 1.9 TDI.
RS4-Auspuff wäre ja reichlich dick aufgetragen und da passt der Diffusor nicht und erst recht nicht die Stoßstange.
Gruß
Rainer
denke werde mir die originale 1.8t abgasanlage verbauen. hat einer von euch zufällig eine übrig ?
mfg
denkt ihr eine 2.5tdi AGA wäre besser als eine 1.8t ?
mfg
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 3. Juli 2012 um 10:42:00 Uhr:
Hallo d-eye,
ich hatte an meinem B6 1.9 TDI die Anlage vom 1.8 T drunter und zwar ab Diesel-Kat komplett. Nun gibt es zwei verschiedene Anlagen für den 1.8 T, bzw. eigentlich sogar vier.
Der Rohrdurchmesser ist identisch. Außer dem Auspuff brauchst Du folgende Teile:
- Wenn Du einen Quattro hast, brauchst Du auch eine Auspuffanlage von einem 1.8 T Quattro, sonst passt das mit der Kardanwelle nicht.
- Andersrum: Wenn Du keinen Quattro hast, brauchst Du auch eine Auspuffanlage von einem 1.8 T Fronti, sonst musst Du Halterungen am Auspuff umschweißen.
- Es gibt werksseitig verbaute Auspuffanlagen für den 1.8 T. Diese ist komplett vom Kat ein einem Stück mit den beiden Endtöpfen. Macht nix, passt trotzdem, ist aber ein sehr sperriges großes Y, nur falls Du sie irgendwo abholen musst.
- Es gibt die Ersatzteil-Auspuffanlage, welche aus 4 Teilen besteht: einem Zwischenrohr vom Kat bis zum Mittelschalldämpfer, dem Mittelschalldämpfer, dem rechten Endschalldämpfer und dem linken Endschalldämpfer.
- Stoßstangenansatz für zwei Endrohre. Es bietet sich an, gleich den S-Line-Ansatz zu nehmen.
- Halterung für den rechten Endschalldämpfer ganz hinten
- Hitzeschutzblech über dem rechten Endschalldämpfer, der die Hitze von der Reserveradmulde und dem Unterboden abhält
- Hitzeschutzblech am Tank und dem Tankeinfüllstutzen
- Mehrere dieser merkwürdigen Gummi/Metall-Muttern um die Hitzeschutzbleche zu montieren
- Rohrverbinder und Schellen, falls Du die 4-teilige Anlage montierst
Die Gewindebolzen für die Hitzeschutzbleche am Tank und am Unterboden und auch die Bohrung mit Gewinde für die zusätzliche Auspuffhalterung sind vorhanden. Siehst Du, wenn Du die Plastikabdeckung zwischen Reserveradmulde und Stoßstange rechts wegschraubst.
Leistung und Geräusch haben sich durch den Auspuff nicht verändert. Das Heck wurde auch nicht deutlich dreckiger durch Ruß. Nach der Montage eines DPF war bei mir da fast nix mehr rußig.
Die einteilige Anlage wird vermutlich leichter zu montieren sein, abgesehen von Sperrigkeit und Gewicht, weil sie sich nur insgesamt, aber nicht in sich verdrehen kann. Bei der verteiligen Anlage muss man schon mehrfach die Schellen und Verbinder auf- und zudrehen, bis die Endrohre nicht nur parallel und im gleichen Winkel nach hinten rausragen, sondern auch gleichmäßig mittig in den Ausschnitten sitzen.2008 hatte ich das Glück einen wohlwollenden TÜV-Prüfer zu finden, der mir die Anlage ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung von AUDI, ohne Leistungsmessung und ohne Geräuschgutachten eingetragen hat. Ob das heute noch so einfach geht, wage ich zu bezweifeln. Im Anhang habe ich jedenfalls mal eine Kopie des Gutachtens der Abnahme angehängt.
Der MSD hatte die Kennzeichnung 8E0119N, der rechte und der linke ESD hatten die Kennzeichnung 8E0253611DJ und 8E0253611DK. Mit diesen Bezeichnungen kann aber z.B. Nininet nichts anfangen. Sind vielleicht keine richtigen Ersatzteilnummern.
Gutes Gelingen und viel Glück beim Suchen einer Auspuffanlage.
Gruß
Rainer
Grüsse!
Ich weiß, das ganze ist schon eine Weile her, aber hast du vielleicht noch die Teilenummer von Hitzeschutzblech und dem Halter für den rechten ESD parat?
Hab bei meiner ersten Recherche leider nichts gefunden.
Ähnliche Themen
Schonmal auf 7zap gesucht?
Ja, hab leider nur die ESD etc gefunden. Die Hitzeschutzbleche scheinen nochmal eine andere Gruppe zu sein.
Zitat:
@rianrich schrieb am 21. Oktober 2020 um 14:04:28 Uhr:
Ja, hab leider nur die ESD etc gefunden. Die Hitzeschutzbleche scheinen nochmal eine andere Gruppe zu sein.
Das Blech wird wohl unter Karosserie fallen, der ESD unter Abgas Anlage!
Das ist zwar vom B7 ,glaube aber ,das es beim B6 gleich ist
Zitat:
@urq schrieb am 22. Oktober 2020 um 17:06:27 Uhr:
Das ist zwar vom B7 ,glaube aber ,das es beim B6 gleich ist
Danke sehr!
Nochmal zum Verständnis und zur Umsetzung.
Auf den Bildern anbei sieht man 2 AGA vom 1.8t Frontkratzer.
Bei einer ist das Rohr vor dem MSD jedoch wesentlich länger.
Bei meinem 1.9er tdi kommt nach Kat noch ein nachgerüsteter Twintec „DPF“, der auch drin bleiben sollte.
Langt dann die Variante mit dem kürzeren Rohr vorm MSD?
Nein, leider weiß ich die Nummern der Hitzebleche nicht mehr. Ich hoffe, Du bist fündig geworden. Ich habe mir damals die Nummern vom 🙂 raussuchen lassen und die paar Groschen dort dafür bezahlt, zusammen mit den entsprechenden Befestigungsschrauben und Auspuffaufhängungen.
Bei den 1.8er Auspuffanlagen gibt es Unterschiede zwischen Frontkratzer und Quattro. Wegen der Kardanwelle ist die Anlage geteilt. Eine Frontkratzer-Auspuffanlage passt beim Quattro nicht, andersrum aber kein Problem.
Ich hatte damals erst die 1,8er Auspuffanlage montiert und den Dieselkat später nachgerüstet. Ich hatte die Auspuffanlage ab Flexrohr bis nach hinten montiert. Zur Nachrüstung des DPF wurde die Anlage abgeschnitten und mit Rohrverbindern zusammengesetzt. Ob die kurze oder die lange oder gar beide bei Dir passen, kann ich Dir leider nicht sagen.
Und noch einen Unterschied gibt es: Ab Werk ist die 1,8er Auspuffanlage ein Stück, vom Kat bis hinten, inklusive der beiden ESDs. Bei Ersatz besteht sie aus mehreren Einzelteilen, wie Mittelrohr, MSD, ESD rechts und ESD links. Die Originalauspuffanlage muss bei Teilersatz auch zersägt und mittels Rohrverbinder zusammengeschraubt werden. Ist so von Audi vorgesehen.
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 16. November 2020 um 17:53:32 Uhr:
Und noch einen Unterschied gibt es: Ab Werk ist die 1,8er Auspuffanlage ein Stück, vom Kat bis hinten, inklusive der beiden ESDs. Bei Ersatz besteht sie aus mehreren Einzelteilen, wie Mittelrohr, MSD, ESD rechts und ESD links. Die Originalauspuffanlage muss bei Teilersatz auch zersägt und mittels Rohrverbinder zusammengeschraubt werden. Ist so von Audi vorgesehen.
Hallo Rowdy, und erstmal danke für deinen Beitrag.
Der Umbau geht jetzt langsam voran - die Anlage vom 1.8T, Hitzebleche, Schrauben und Halter sind da. Der Sline Ansatz liegt auch schon beim Lackierer 🙂
Jetzt zum Thema TÜV. Der ist bei mir im August wieder fällig. Haben sich die Abgaswerte bei dir merklich verändert mach Umbau?
Dann müsste ich nämlich schauen, dass ich den tüv vor Umbau nochmal auffrische. Sollte da jedoch nichts zu befürchten sein, macht es theoretisch keinen Unterschied (bis auf die eventuelle Eintragung der AGA)
Wegen TÜV brauchst Du Dir wahrscheinlich keine Gedanken machen.
Meine Anlage ist seit 04/19 verbaut und habe letzte Woche wieder frischen TÜV bekommen. Die Abgaswerte sind erstaunlich niedrig, deutlich niedriger als bei der letzten AU.
Lag aber eventuell auch daran, dass das Messgerät zunächst nur in einen Endtopf gesteckt wurde 😁
Zitat:
@SGEdave schrieb am 30. Januar 2021 um 21:20:33 Uhr:
Wegen TÜV brauchst Du Dir wahrscheinlich keine Gedanken machen.
Meine Anlage ist seit 04/19 verbaut und habe letzte Woche wieder frischen TÜV bekommen. Die Abgaswerte sind erstaunlich niedrig, deutlich niedriger als bei der letzten AU.
Lag aber eventuell auch daran, dass das Messgerät zunächst nur in einen Endtopf gesteckt wurde 😁
Danke für die Rückmeldung.
Ist die Anlage bei dir eingetragen? Und hast du den Nachrüstfilter für EURO4 drin?