- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa C & Tigra TwinTop
- 1.8er GSI ratlos
1.8er GSI ratlos
Hallo, vielen Dank für die Aufnahme und einen schönen Sonntag an alle!
Ich brauche euer Schwarmwissen.
Ich habe einen Corsa 1.8 GSI Baujahr 2001 mit 126.000 km Leider habe ich das oft diskutierte Problem, dass mir der Motor sowohl beim Fahren als auch im Stand (egal ob warm oder kalt, eingekuppelt oder ausgekuppelt) abstirbt, ohne vorher zu stottern oder Ähnliches, alles immer bei Drehzahlen unter etwa 2000 U/min. Bei Vollgasfahrten ist es bisher nicht aufgetreten, wenn das zur Ursachenforschung beiträgt. Er springt wenn er kalt ist, sofort an und läuft Spitze 215km/h (GPS). Gewechselt wurden bisher (beim FOH) alle üblichen Verdächtigen wie: Motorsteuergerät 2x, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, AGR- Ventil, Kühlmitteltemperatursensor, Tankentlüftungsventil,
Luftmassenmesser, Kraftstoffpumpe + Filter, Drosselklappe, Einspritzung, Zündmodul + Kerzen, und alles kontrolliert, was es sonst noch so an Steckverbindungen, Schläuchen (Ansaugung) Relais und Sicherungen gibt, einschließlich Tacho- Stecker. BCM keine Wasserschäden. Auch zusätzliche Massekabel wurden bspw. ans Motorsteuergerät gezogen. Ich kann auch über Kopfsteinpflaster fahren, und an Kabeln und Steckern wackeln, da passiert gar nichts.
Es gibt keine FC und es leuchtet keine Fehlerkontrolleuchte, alles funktioniert bis aufs Starten (Anlasser dreht). Die einzigen FC die wir auslesen konnten, da ich beim letzten Mal in der Nähe beim FOH stehen geblieben bin und nur 2x neu gestartet hatte, waren laut Tech 2: CAN-Bus Störung Motorsteuergerät, Spannungsunterbrechung!?
Achso, hab ich fast vergessen. Wenn der Motor ausgeht, mache ich die Zündung aus und ziehe den Schlüssel ab, bleibe drin sitzen, verriegele mit der Fernbedienung, dann entriegele ich mit der Fernbedienung und dann kann ich sofort wieder starten!
So jetzt kommt ihr!?
?
Ähnliche Themen
21 Antworten
Leitungen die von der A Säule in die Türen und in den Türen laufen mal durch checken. Da waren bei mir an nem anderen Fahrzeug mal Kabel blank, wodurch die Wegfahrsperre sporadisch aktiv war.
Zitat:
@Ohmeinopel schrieb am 4. Februar 2020 um 18:30:13 Uhr:
Vielen Dank erstmal für eure Tipps. Ich habe jetzt folgendes festgestellt. Wenn ich mich ins Auto setze und mit der Fernbedienung oder mit dem Türverriegelungsknopf die Fahrertür verriegele (Beifahrertür und Heckklappe sind in dem Falle schon zu = Comfortschließung) und dann starte, tritt das Problem nicht mehr auf. Ich habe das seit Freitagabend, immer wenn ich gefahren bin, so gemacht. Heute Morgen nachem Tanken habe ich es vergessen und er ging beim Anfahren nach 2 Metern aus. Beim Ausgehen blinkte die MKL für etwa 5 Sekunden und blieb dann dauerhaft bis zum Neustart an. Dann wieder meine Ver/-und Entriegelungsprozedur und ich konnte, wie immer, wieder sofort starten. Dann mit Türverriegelungsknopf verriegelt und er ging seit dem nicht mehr ungewollt aus.
Nun sieht es ja so aus, als ob die Wegfahrsperre damit zu tun haben könnte. Mich wundert nur, dass die Wegfahrsperre eigentlich nur das Starten blockieren dürfte und nicht das Ausgehen während der Fahrt. Oder sehe ich das verkehrt? Ich habe ihn gleich zum FOH in die Werkstatt gebracht wegen der frischen, noch hoffentlich auslesbaren Fehler. Ich musste heute leider länger arbeiten, so dass ich noch nicht weiß, ob es bei der Ausleserei zu neuen Erkenntnissen gekommen ist. Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden. Danke nochmal!
Hallo,
in deinem Falle würde ich mir einen Bluetooth dongle oder wlan dongle zur Diagnose kaufen und mir die OBD Facile App installieren.
Somit kannst du mal in dein MSG reinschauen was er ausspuckt.
Gruß
@Rehbraun Vielen Dank für den Tipp. Meinst du diese App?
Update.
Zündmodul und Kerzen (NGK) habe ich, wie vom FOH - Werkstattmeister vorgegeben, gewechselt, Leider ohne Erfolg. Ich hänge auch noch ein Bild von einer der alten Kerzen ran, die anderen 3 Kerzen sehen genauso aus. Ich werde morgen mal die Kabel in der A- Säule und der Fahrertür checken. Desweiteren habe ich in den letzten Tagen diverse Foren nach diesem Problem durchforstet. Da ja MSG, LMM, KWS usw. alle, teils mehrfach gewechselt wurden, liegt mein Hauptaugenmerk auf einer in irgendeiner Form von CAN - Bus Störung. Also BCM zerpflücken und nach Feuchtigkeitsschäden suchen. Alle Massepunkte kontrollieren. Die oft erwähnten 120 Ohm an den Bus- Enden prüfen. Auch wenn das wahrscheinlich eine langwierige Puzzle- Arbeit werden wird, ist es auf jeden Fall billiger, als wie vom FOH favorisiert, alles nochmal nacheinander zu wechseln. Das würde mit Sicherheit den aktuellen Wert des Autos übersteigen.
Allen Corsa- Fans noch ein schönes Wochenende.
Sorry hatte ich vergessen.
Zitat:
@Ohmeinopel schrieb am 16. Februar 2020 um 00:22:43 Uhr:
@Rehbraun Vielen Dank für den Tipp. Meinst du diese App?
Ganz genau,
oder ein OP-Com Klon, oder Delphi Auslesegerät, dann kannst annähernd das machen, was dein FOH auch kann.
OP Com Klon mit Deutscher SW kostet so um die 40€ das originale Delphi mit SW ~100€.
Hiermit kannst alles auslesen, auch Spannungen der einzelnen Sensoren. Die App mit Dongle wäre gut um während der Fahrt schnell was dabei zu haben.
Gruß
Das ein MSG irgendwie ausgeht, ohne genau zu sagen warum, kann natürlich schwierig nachvollziehbar sein. Reicht ja irgendeine Spannungsunterbrechung, die für das MSG wie Schlüssel wegdrehen aussieht.
Aber umgekehrt, wenn es nicht startet, der Grund sollte sich mit einer Diagnose genau nachvollziehen lassen. Kann natürlich sein, dass es mehrere unabhängige Probleme gibt, aber da sollte man anfangen. Also die paar Euro in opcom investieren und sich die Messwertblöcke genau ansehen. Ausserdem gibt'dann mal ne genaue Fehlernummer, und nicht immer so dubiose Äusserungen von Werkstätten:
"laut Tech 2: CAN-Bus Störung Motorsteuergerät, Spannungsunterbrechung!?" :
Eine solche Fehlermeldung gibt's beim 1,8er nicht laut DTC-Liste. Da käme nur U2100 oder U2106 in frage.
Ausserdem denke ich, dass er auch ohne CAN starten würde, kannst ja mal das BCM testweise rauslassen zum starten...