1.7 CDTi- Ruckeln bei Beschleunigen im Bereich 1800- 2500 Umdrehungen

[AudioMan]

Guten Abend Astra-Gemeinde,

habe mit meinem 1.7CDTI Sports Tourer Probleme beim Beschleunigen, wenn die Last relativ hoch ist, so zum Beispiel Beschleunigen auf der Bundesstraßen wenn es richtig "bergauf" geht und man etwas kräftiger in das Gaspedal treten muss. Dann ruckelt die Kiste wie ein altes Automatik-Fahrzeug beim Schalten. Ein kurzer Kraftabfall ist wahrnehmbar und die "Köpfe nicken". Je stärker die Last um so häufiger kommt der Effekt zu tage. Einer einen Tipp? DPF-Reinigung war gerade......

Nervt gewaltig.

Wagen muss am Montag sowieso in den Service. Wäre schön, wenn man dem FOH etwas mit auf den Weg geben könnte.

Audioman

[Antriebswelle17767]

ich bin bei 90.000 km.

Meine Garantie übernimmt 40% des Schades, allerdings bekomme ich wohl einen gebrauchten Motor rein und meine SB liegt dann "nur" noch bei ca. 3500€

[Antriebswelle42651]

Dann guck noch mal auf eine meine Antwort weiter vorne, der nen kompletter Motor kostet nur "1.500" plus Einbau

Bei mir war übringens nur der Drucksensor von der Pumpe

[Batterietester24024]

bei mir waren es die Einspritzdüsen und aufgrund essen auch der Motor..

http://www.motor-talk.de/.../...-1-500-2-000-umdrehungen-t5391018.html

[Turboschlumpf25866]

Hatte gerade ein sehr ähnliches Problem mit meinem Astra ST 1.7 CDTi (125PS, EZ 11/2011, 165000km).

Bei längeren starken Beschleunigungen bzw. beschleunigen beim Bergauffahren (hoher Zugkraftbedarf) ruckelte der Motor (kurze deutlich spürbare Drehmomenten-Aussetzer ca. alle 2 Sekunden). Es wurde jedoch nie eine Fehlermeldung angezeigt.

Ich habe zuerst das AGR-Ventil gereinigt, das hat aber keine Abhilfe gebracht. Anschließend bin ich zum FOH zur Fehler-Diagnose, die hatten spontan auch keine Diagnose parat (war schon Fr. Nachmittag). Ich habe dann noch etwas weiter gesucht, und zufälligerweise das Serviceheft noch mal inspiziert, und da ist mir aufgefallen, dass der Dieselfilter schon seit ca. 100000km nicht mehr gewechselt wurde. Hab das dann beim nächsten FOH-Termin angemerkt, die sagten dass der normalerweise nach ca. 2 Jahre gewechselt werden sollte.

--> Dieselfilter wurde gewechselt, Kraftstoffleitungen zusätzlich gereinigt, weil alles schon sehr verdreckt war.

--> Problem war anschließend behoben.

(PS: ich hoffe die Injektoren wurden durch den Dreck noch nicht in Mitleidenschaft gezogen)