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1,4i Reperatur diverser Teile (do it yourself) Hilfe benötigt
Hallo Leute,
ich muss ein paar Sachen an meinem Corsa reparieren/erneuern und könnte ein bisschen Hilfestellung gebrauchen. Habe bisher immer alles reparieren lassen (außer Birnen austauschen oder so), aber möchte in Zukunft zumindest das was möglich ist, selber reparieren.
Die Teile möchte ich allesamt bei KFZ-Teile24 bestellen und da dort ja immer eine Versandkostenpauschale anfällt am besten alles auf einen Rutsch
vorab erstmal Infos zum Auto:
- Corsa B 1,4i (C 14 NZ)
- Laufleistung knapp 170'000 Km
Brauchte heute morgen Hilfe vom ADAC, weil der Wagen startete, aber nach 100m wieder ausging.
Wie sich rausstellte, müssen diverse Teile ausgetauscht werden.
Ich liste mal auf:
- Zündkerzen müssen getauscht werden:
Welche Marke (Bosch, NGK) nehme ich am besten und sollte ich 1- oder 2-polige bestellen?
Zum Austausch hab ich genügend Anleitungen im Internet gefunden.
Könnt ihr mir noch sagen, wo ich am günstigsten nen Zündkerzenschlüssel herkriege?
- Ventildeckeldichtung muss getauscht werden (da läuft ordentlich Öl raus, ist wohl längst überfällig:
Wenn ich bei KFZ-Teile 24 schaue, gibt's da diverse, aber es stehen keine genauen Angaben dabei (z.B. ob Kork oder Gummi). Welche muss ich da bestellen oder soll ich die woanders bestellen?
Muss ich zusätzlich noch Dichtmittel kaufen? Im Internet liest man unterschiedliches
- Temperaturfühler vom Motor (glaube für's Steuergerät!?) soll sicherheitshalber mal erneuert werden:
Welchen muss ich da bestellen?
Der ADAC-Kollege hat mir den vorhin gezeigt, wenn man vorsteht und draufguckt sitzt der scheinbar links oberhalb des Motorblocks. War keiner mit sonem dicken Kopf (2-poliger Stecker) sondern einer mit nem Kabel zum seitlich draufschieben.
- Verteilerdose sollte mal erneuert werden:
Welche soll ich da bestellen?
Momentan sitzt da sone rote drin (wie die im Link von BOSCH).[/list]
- Ölwechsel:
Dafür fahr ich als relativer Laie lieber in die Werkstatt oder?
- Kofferraumschloss muss ich mir mal anschauen
Das hakt seit einiger Zeit ab und zu, dann lässt sich der Schlüssel nicht umdrehen.
Ohne ersichtlichen Grund geht's dann irgendwie wieder...
- Bremsbeläge müssen demnächst wohl erneuert werden (meinte letztens der Typ aus der Werkstatt); woran erkenne ich, wann es soweit ist?:
Welche nehm ich da?
Anleitung für den Austausch hab ich schon gefunden im Internet und über nen Kumpel hab ich auch ne Hebebühne zur Verfügung.
Von der Reihenfolge her ist wohl folgende am geschicktesten oder?
- Ölwechsel
- Ventildeckeldichtung, Verteilerdose und Temperaturfühler tauschen
- Motorwäsche
- Zündkerzen tauschen
Zündkerzen am Schluss tauschen, damit da möglichst kein Dreck in den Block kommt oder?
Bei den Ersatzteilen soll nicht gespart werden, also im Zweifelsfall mach ich da lieber teurere Teile rein, wenn sich das von der Qualität her lohnt.
Der Corsa soll noch so lange wie möglich zuverlässig laufen ;)
So, habs versucht übersichtlich aufzuschreiben.
Bin für alle Tipps sehr dankbar! Wo krieg ich die Teile alternativ her? Sind die Preise bei ATU fair?
Falls ich beim Tausch gewisser Teile auch irgendwelche Peripherieteile direkt mittauschen oder zumindest mal überprüfen sollte, gebt mir auch darüber bitte Bescheid.
Außerdem wäre es nett, wenn ihr mir sagt, welche Teile außerdem noch vorsorglich aufgrund der Laufleistung getauscht werden sollten. Das Auto war zwar immer in der Werkstatt, aber auch nur dann, wenn konkret was kaputt war.
Gruß Marc
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42 Antworten
Danke Nicole, aber das hatte ich schon gesehen, dass die Anleitung für nen Omega ist. Abgesehen von dem Unterschied der Befestigungsclipse wirds ja fast gleich sein.
Fand vor allem den Tipp mit der Kraftstoffpumpensicherung hilfreich um den Druck abzubauen.
Wegen dem Ölwechsel würd ich ja gern noch ein paar andere meinungen hören, irgendwas muss an dem Bericht ja dran sein :D
Ansonsten würd ich ja gerne die restlichen "Reperaturen" in Angriff nehmen, aber mir ist es momentan eigtl. zu kalt draußen... :(
Bei dem Mercedes Fahrer würde mich mal interessieren, ob er den Filter noch regelmäßig wechselt und wie viel er bei den letzten 97000km nachgefüllt hat.
Beim Transporter Fahrer ebenso, vor allem hat der ja noch einen alten Motor, der alle 10000km wahrscheinlich locker einen Liter Öl trinkt! Nach 180000km ohne Ölwechsel sind also auch etliche Liter nachgefüllt worden.
Und nach 180000km nichts mehr am Motor gemacht seit den Wunderölwechsel...wer es glaubt...!
Und wer glaubt dem Pistenbully, das er seit etwa 500000 Arbeitskilometern keinen weiteren Liter nachgefüllt hat, außer den halben Liter mit dem Filterwechsel einmal pro Jahr!?
So einen dämlichen Beitrag kann auch nur das ZDF bringen die uns ja auch nur Monat für Monat mit den Fernsehgebühren ausbeuten!
Eine Spezifikation vom Wunderöl kommt überhaupt nicht zur Sprache, welche Marke und so weiter auch nicht...komisch!
Wer es testen will, solls tun, Motoreninstadssetzer wollen ja auch leben *fg*
hmm zumindest glaubt ja scheinbar die Versicherung, mit der er zusammenarbeitet an sein Wunderöl und versichert es gegen eventuelle Motorschäden.
Warum der Name von dem Typen nicht genannt wird ist natürlich schon seltsam, habe aber auch noch nicht versucht ihn via google ausfindig zu machen :D
noch was anderes:
habe mal so auf die letzten vier Wochen den Verbauch gemessen und bin auf 9 L !!!!! gekommen... Find ich schon ziemlich happig, habe davor eigtl. noch nie den Verbrauch gemessen. Fahre aber auch jeden Tag 2x10 km Kurzstrecke durch die Stadt und es ist Winter... Ist das noch im Bereich des normalen?
Ich fahre schon sehr spritsparend, schalte immer früh hoch und ab 50 Km/h schalte ich schon in den 5. Gang.
Werde in Zukunft mal regelmäßig den Verbauch prüfen, vor allem wenn erstmal alle Teile und evtl. auch der Temperaturgeber vom Motor getauscht sind.
edit: achja das Kofferraumschloss zickt wieder total rum die letzten Tage.
Ist immer schön, wenn man den Großeinkauf tätigt und der Scheiß Kofferraum auf Teufel komm raus nicht aufgeht. Muss ich mal dringend in Angriff nehmen...
Stadt, Kurzstrecke und Winter...da sind wohl 9 Liter evtl. ok.
Habe ich allerdings nicht mal früher im Astra F geschafft. Laß mal für eine Tankfüllung den 5. Gang wech also nur die ersten 4 Gänge nutzen!
Hab eben mal den Reifendruck geprüft und hinten rechts waren nur 1,1 Bar drauf...
Werde das mal im Auge behalten. Entweder Reifen/Ventil ist kaputt oder die haben beim Reifenwechsel vor nem Monat vergessen, hinten rechts Luft rein zu machen.
mit nem Bar mehr drin sollte der Spritverbrauch ja schon etwas weniger werden.
Zitat:
@Marc4468 schrieb am 12. Februar 2015 um 16:25:57 Uhr:
Hab eben mal den Reifendruck geprüft und hinten rechts waren nur 1,1 Bar drauf...
Werde das mal im Auge behalten. Entweder Reifen/Ventil ist kaputt oder die haben beim Reifenwechsel vor nem Monat vergessen, hinten rechts Luft rein zu machen.
mit nem Bar mehr drin sollte der Spritverbrauch ja schon etwas weniger werden.
Ich mache grundsätzlich überall immer 0,3 Bar mehr drauf als der Hersteller für Vollbeladung angibt.
Zitat:
@Marc4468 schrieb am 12. Februar 2015 um 16:25:57 Uhr:
Hab eben mal den Reifendruck geprüft und hinten rechts waren nur 1,1 Bar drauf...
Werde das mal im Auge behalten. Entweder Reifen/Ventil ist kaputt oder die haben beim Reifenwechsel vor nem Monat vergessen, hinten rechts Luft rein zu machen.
mit nem Bar mehr drin sollte der Spritverbrauch ja schon etwas weniger werden.
Wird sich kaum um mehr als 0.2l auf 100km auswirken
Zitat:
@fate_md schrieb am 12. Februar 2015 um 22:33:30 Uhr:
Zitat:
@Marc4468 schrieb am 12. Februar 2015 um 16:25:57 Uhr:
Hab eben mal den Reifendruck geprüft und hinten rechts waren nur 1,1 Bar drauf...
Werde das mal im Auge behalten. Entweder Reifen/Ventil ist kaputt oder die haben beim Reifenwechsel vor nem Monat vergessen, hinten rechts Luft rein zu machen.
mit nem Bar mehr drin sollte der Spritverbrauch ja schon etwas weniger werden.
Wird sich kaum um mehr als 0.2l auf 100km auswirken
Ahja, kurze Recherche im Internet ergab:
Zitat:
Die Reifendruck-Vorgaben der Autohersteller sollten nicht unterschritten werden. Schon 0,2 Bar zu geringer Druck schluckt im Stadtverkehr bis zu 5 Prozent Sprit. 0,5 Bar können einen Liter pro 100 Kilometer kosten und zudem die Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten gefährden. 0,2 bis 0,3 Bar mehr schaden kurzfristig nicht, sehr viel höhere Werte beeinflussen jedoch die Fahreigenschaften negativ und verschleißen die Reifen ungleichmäßig. Außerdem verlängert sich der Bremsweg und die Traktion wird verändert. Ist der Reifendruck dauerhaft zu hoch, droht auch ein schnellerer Verschleiß des Fahrwerks.
Bleibst du bei deiner Argumentation @ @fate_md
:rolleyes:
Bleibe ich. In deinen Beispielen wird nicht ohne Grund der Konjunktiv benutzt und wir reden hier von einem Kleinwagen und dann auch noch von einem Hinterrad. Radlast im Normalzustand ca. 200kg. Das macht nicht viel aus.
Zitat:
@fate_md schrieb am 12. Februar 2015 um 23:43:32 Uhr:
Bleibe ich. In deinen Beispielen wird nicht ohne Grund der Konjunktiv benutzt und wir reden hier von einem Kleinwagen und dann auch noch von einem Hinterrad. Radlast im Normalzustand ca. 200kg. Das macht nicht viel aus.
Dann verbreite mal weiter dein Halbwissen... :rolleyes:
Als ich meinen Corsa gekauft habe, und wir den kleinen nachhause gefahren haben, war schon Deutlich zu merken das an Vorder und Hinterachse der Luftdruck nicht Stimmt. Denn der Wagen fuhr sich Schwammig, und radierte in kurven merklich ohne Überhöhte geschwindigkeit über die Vorderachse...
Auch die Lenkung war Extrem Schwierig zu Handhaben.
Als wir dann an der tanke den Luftdruck überprüft haben, staunte ich schon nicht schlecht, Rundrum waren ungelogen 1,2 Bar auf den reifen hinten, an der Vorderachse sogar nur 1 Bar.
Luftdruck wurde dann auf 2,2Bar Vorne und 2,0Bar hinten angepasst. Und siehe da, Der Corsa fuhr sich wieder wie ein richtiges Auto, Kein Radieren über die Vorderachse und kein Schwammiges Fahrgefühl.
Bringt also schon was, bei meiner Freundin ihrem Saugdiesel (Seat Cordoba 1.9SDI Bj. 2001) macht das ca. 1,5L Auf 100Km aus, wenn sie mit zu wenig Luftdruck umher fährt. Und ich muss es ja wissen, da wir jede Woche mindestens 1x Tanken müssen (schruppen in der Woche knapp 1000Km mit dem Kleinen Diesel).
Ich redete von spritverbrauch, nicht von fahrverhalten, einfach lesen.
Der te kann ja berichten, ob er plötzlich über einen Liter auf 100km spart. Ich gönne es ihm, glaube nur null daran. Zwei bis sieben Minuten meines Lebens habe ich mich durchaus auch schon mit Fahrzeugen beschäftigt.
Zitat:
Bringt also schon was, bei meiner Freundin ihrem Saugdiesel (Seat Cordoba 1.9SDI Bj. 2001) macht das ca. 1,5L Auf 100Km aus, wenn sie mit zu wenig Luftdruck umher fährt. Und ich muss es ja wissen, da wir jede Woche mindestens 1x Tanken müssen (schruppen in der Woche knapp 1000Km mit dem Kleinen Diesel).
Das heißt also, das du und deine Freundin zwar regelmäßig tanken, ihr aber nicht in der Lage seit, regelmäßig Luft nachzufüllen...aha!
Wenn man 1,5L mehr verbraucht, merkt man aber schon länger, das der Reifendruck nicht stimmt!
Und das man mit seinem neuen Gebrauchten den Luftdruck auf der nächsten Tanke kontrolliert, hört sich bei dir irgendwie so unnormal an...
Ich sage ja nicht, daß das, was du schreibst, falsch ist...
Fakt ist aber, so wie du hier schreibst, bist du nur am stänkern und man sollte deinen worten nicht so viel glauben schenken!
Desweiteren geht 0,3bar über Vollbeladung zu Lasten des Komforts. Normaler "Vollbeladen-Druck" reicht, wobei für die Hinterachse das auch zu viel ist, wenn man nicht ständig beladen ist.
Zitat:
@andirel schrieb am 13. Februar 2015 um 08:07:10 Uhr:
Zitat:
Bringt also schon was, bei meiner Freundin ihrem Saugdiesel (Seat Cordoba 1.9SDI Bj. 2001) macht das ca. 1,5L Auf 100Km aus, wenn sie mit zu wenig Luftdruck umher fährt. Und ich muss es ja wissen, da wir jede Woche mindestens 1x Tanken müssen (schruppen in der Woche knapp 1000Km mit dem Kleinen Diesel).
Das heißt also, das du und deine Freundin zwar regelmäßig tanken, ihr aber nicht in der Lage seit, regelmäßig Luft nachzufüllen...aha!
Wenn man 1,5L mehr verbraucht, merkt man aber schon länger, das der Reifendruck nicht stimmt!
Und das man mit seinem neuen Gebrauchten den Luftdruck auf der nächsten Tanke kontrolliert, hört sich bei dir irgendwie so unnormal an...
Ich sage ja nicht, daß das, was du schreibst, falsch ist...
Fakt ist aber, so wie du hier schreibst, bist du nur am stänkern und man sollte deinen worten nicht so viel glauben schenken!
Desweiteren geht 0,3bar über Vollbeladung zu Lasten des Komforts. Normaler "Vollbeladen-Druck" reicht, wobei für die Hinterachse das auch zu viel ist, wenn man nicht ständig beladen ist.
Also jetzt halt mal den Ball flach, so eine Unterstellung gleicht ja fast einer Beleidigung.
Da ich selber Berufstätig bin, und nicht auf ein Fahrzeug angewiesen bin, sondern meine Freundin im Außendienst tätig jeden Tag um die 250-350Km am Tag fahren muss, und auch nicht Regelmäßig den Luftdruck kontrolliert, merke ich das schon wenn Anstatt 1x in der Woche 2x Getankt wird.
Und sie fährt wahrlich nicht Schnell oder gar Rasant (Autobahn ist ihr Limit in der Woche immer bei 110-120Km/h), und wenn ich dann mal Fahre sieht der SDI Auch mal die 180er Marke... Klar, dann räuchert man anstatt der 4,4L Auch mal 7-8L Durch. Aber ansonsten ist der Diesel Unschlagbar wenn der Luftdruck stimmt...
Letztens erst von Hier, nach Polen, Vorher Tropical Island und dann wieder Zurück zum Heimatort: 876Km +- 20Km die wir so gefahren sind, mit 45L Diesel im gepäck haben wir am Heimatort 38,41L nachgetankt = Verbrauch von 4,36L auf 100Km.
Vor nem Jahr haben wir die Gleiche Strecke zurückgelegt und haben bei gleicher Strecke und gleichem Fahrprofil 1,9L Mehr verbraucht.
Was natürlich nur am Luftdruck lag? :D Langsam wird´s albern. Das wären fast 44% Mehrverbrauch. Sicher dass da Räder statt Kufen dran waren?