1.0TSI Langlebigkeit
Schönen Sonntag an alle,
Ja, es gibt schon mehrere Beiträge zum 1.0TSi. Aber alle, die ich finde, sind schon etwas älter und nicht mehr aktuell.
Meine Frage wäre, wie viel euer 1.0TSi (vorzugsweise 110PS) derzeit gelaufen hat und welche nennenswerten Probleme bis jetzt aufgetaucht sind. Weiters würde mich die generelle Haltbarkeit interessieren.
Ja, kann man nie so genau sagen, aber konkrete Aussagen findet man auch nicht. Immer nur "moderne Benzinmotoren halten im Schnitt zwischen 150.000 und 250.000km. - Das ist meiner Meinung nach ein großer Unterschied, ob der Motor jetzt 150.000km hält (wären bei mir ca. 6 Jahre) oder 250.000km (wären bei mir 10 Jahre).
Bei mir wären das 4 Jahre Unterschied, und 4 Jahre länger auf was neues sparen können macht bei der Anschaffung des Neuwagens am Ende schon nen gewaltigen Unterschied.
Derzeit fahre ich den Seat Leon als Kombi mit 1.TSi 110PS als Leasing für 60 Monate/5 Jahre, spiele aber mit dem Gedanken, diesen nach Ablauf der 5 Jahre der Leasing-Firma abzukaufen. Oder meint ihr, ich soll nach den 5 Jahren einfach wieder nen neuen als Leasing nehmen?
Grüße
Fabian
39 Antworten
Für meinen 2019er sind auch alle drei Öle freigegeben. Natürlich müssen sie die jeweiligen Freigaben erfüllen. Das leuchtet ein.
Zitat:
@Mike Hope schrieb am 29. März 2024 um 12:52:27 Uhr:
Ob ggf. ab 2020 nur noch 508 00 zulässig ist sollte im Handbuch stehen.
Da muss der TE mal schauen. Kann gut sein, dass nur noch das 0W20 geht.
Mein Octavia hat den 1.0 TSI mit 84 kW. Er ist 146.000 km gelaufen und hat bisher keinerlei Probleme gemacht. Der Motor ist einwandfrei, für mich stark genug, sparsam.
Wenn ich mit Tempomat auf der Autobahn 130 km/h fahre, verbraucht er 5,8 Liter. Auf Landstraßen schafft er ca. 5,0 Liter Verbrauch. Es ist der mit Abstand sparsamste Motor, den ich jemals hatte.
Zitat:
@BGPONE schrieb am 19. April 2024 um 18:02:16 Uhr:
Wenn ich mit Tempomat auf der Autobahn 130 km/h fahre, verbraucht er 5,8 Liter.
Glaube ich nicht..... wenn du reale 130km/h mit Tempomat fährst, also demnach auch durchschnittlich 130, und dabei 5,8L/100km brauchst, hätte der Motor einen Wirkungsgrad der bisher bei serienmässigen Benziner kaum möglich ist: (ca 200g/kWh).
Das schafft man bestenfalls mit einem kleinen, aktuellen Diesel.
Deine 5,8L/100km sind daher, wie bei fast allen ähnlich lautenden Verbrauchsangaben, mit einiger Sicherheit der Durchschnitts-Verbrauch auf einer Autobahnstrecke wo du, wo es geht, 130km/h per Tempomat gefahren bist.
Dann bist du von einem 130km/h-Durchschnitt weit entfernt....
Hallo, nachfolgend meine Erfahrung als Ergänzung für die Sammlung hier.
Skoda Octavia 3 Kombi Erstzulassung März 2018 (Fertigung Ende 2017 Anfang 2018) Motor 1.0 TSI mit 85 kw. Laufleistung etwa 120.000 km. Gemäßigte Fahrweise, haben immer noch den ersten Reifensatz. Wartung lückenlos bei Skodawerkstatt. Dort wurden auch alle anfallenden Reparaturen gemacht.
Fahrprofil:
Wöchentlich zwei bis sechsmal Kurzstrecke, im Somer teilweise gar nicht, hpts. bei schlechter Witterung im Winter/Herbst. Etwa 1 mal im Monat Langstrecke. Urlaub bisher immer mit Auto (jährlich ca. 2000 bis 3000 Kilometer). Standheizung wird konsequent genutzt unter etwa 10 Grad celcius. Fünf Minuten vorheizen bei wärmeren Temperaturen, an kalten Tagen bis zu 15 Minuten.
Kurzstrecke leicht beladen. Langstrecke meist 5 Personen (zwei Erwachsene, drei Kinder), im Urlaub mit Dachzelt und Anhänger (Gesamtgespann dann etwa 2100 kg).
Am Anfang einmal Probleme mit Drosselklappe (Gewährleistung). Im Frühjahr 2024 Nockwellenversteller für knappe 2000€. Ich hatte auch gebeten, das Zahnriehmenpacket zu machen, da einmal soweit demontiert wurde (waren etwa 400 € der 2000 €). Ich weiß, dass der Zahnriemen eigentlich wartungsfrei ist.
Beste Grüße
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Im Grunde gute Motoren.
Bei 4 Stk. musste allerdings ein neuer Motor her. Eine Anlaufscheibe hat sich verabschiedet...
Zitat:
@Skodidreizylinder schrieb am 12. Januar 2025 um 10:39:33 Uhr:
Am Anfang einmal Probleme mit Drosselklappe (Gewährleistung). Im Frühjahr 2024 Nockwellenversteller für knappe 2000€. Ich hatte auch gebeten, das Zahnriehmenpacket zu machen, da einmal soweit demontiert wurde (waren etwa 400 € der 2000 €). Ich weiß, dass der Zahnriemen eigentlich wartungsfrei ist.
Absolut eine kluge Entscheidung! Somit hat man wieder 6 Jahre Zeit gewonnen. Da hast Du gut mitgedacht.
Zitat:
@Mike Hope schrieb am 10. März 2024 um 18:04:45 Uhr:
meiner hat 115PS und nun 140Tkm auf der Uhr. Läuft auf Langstrecke mit 2500 U/min und bekommt anteilig eher selten die Sporen.
Bisher keine Auffälligkeiten, beim letzten Ölwechsel war der Stand knapp vor MIN. Er bekommt 0W20 Longschleif wegen LowSaps für den OPF.
Mittlerweile sind es fast 190Tkm, weiterhin ohne motorseitige Auffälligkeiten.
Der Rekord beim 1.0 TSI scheint derzeit 806.000 km zu sein!
Zitat:
@Skodidreizylinder schrieb am 12. Januar 2025 um 10:39:33 Uhr:
Hallo, nachfolgend meine Erfahrung als Ergänzung für die Sammlung hier.Skoda Octavia 3 Kombi Erstzulassung März 2018 (Fertigung Ende 2017 Anfang 2018) Motor 1.0 TSI mit 85 kw. Laufleistung etwa 120.000 km. Gemäßigte Fahrweise, haben immer noch den ersten Reifensatz. Wartung lückenlos bei Skodawerkstatt. Dort wurden auch alle anfallenden Reparaturen gemacht.
Fahrprofil:
Wöchentlich zwei bis sechsmal Kurzstrecke, im Somer teilweise gar nicht, hpts. bei schlechter Witterung im Winter/Herbst. Etwa 1 mal im Monat Langstrecke. Urlaub bisher immer mit Auto (jährlich ca. 2000 bis 3000 Kilometer). Standheizung wird konsequent genutzt unter etwa 10 Grad celcius. Fünf Minuten vorheizen bei wärmeren Temperaturen, an kalten Tagen bis zu 15 Minuten.
Kurzstrecke leicht beladen. Langstrecke meist 5 Personen (zwei Erwachsene, drei Kinder), im Urlaub mit Dachzelt und Anhänger (Gesamtgespann dann etwa 2100 kg).
Am Anfang einmal Probleme mit Drosselklappe (Gewährleistung). Im Frühjahr 2024 Nockwellenversteller für knappe 2000€. Ich hatte auch gebeten, das Zahnriehmenpacket zu machen, da einmal soweit demontiert wurde (waren etwa 400 € der 2000 €). Ich weiß, dass der Zahnriemen eigentlich wartungsfrei ist.Beste Grüße
Uje das klingt als ob sich die imbusschrauben am Nockenwellenrad gelöst haben?!
Im Seat Forum gibt's einen Thread dazu. Bei einigen TSI sind die Schrauben anscheinend nicht fest genug.
Im Forum für Seat war das auch schon Thema mit gelösten Schrauben am Nockenwellenversteller und nicht nur beim 1,0L.
Fahre selbst 1,4L und prüfe das einmal im Jahr, bin wenigfahrer.