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>Wieviel Km Laufleistung haben Eure VW Aggregate???<
Hallo!!! Würde mich mal interessieren was Eure Aggregate schon gelaufen sind??? Mein Passat 35i Baujahr 1991 läuft noch mit dem ersten Motor und hat 340.000km drauf! Ist ein 1.8l Benziner mit 66Kw/90PS mit dem Motorkennbuchstabe ABS. Läuft noch tadellos!!! Was schaffen Eure Motoren so??? Haben welche schon den Geist aufgegeben???
Beste Antwort im Thema
Hallo,
heute Pünktlich zum 11. Geburtstag 1.030.000 Km
Automatikgetriebe nun 858.000 km, PDE des 4. Zylinders 705.000 Km,
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1054 Antworten
Passat Variant TD, Bj 94, Motorkennbuchstabe AAZ, 280tkm ohne größere Probleme, kein Ölverbrauch, gewechselt nur mal Glühkerzen und Wasserpumpe, sowie hintere Radlager und Thermoschalter für den Kühler...ach ja, Anlasser war auch kürzlich kaputt und in den nächsten Wochen gibts mal neue Stoßdämpfer vorne !
Gruß
Florian
1.8er GTI (DX): 270 000km, Kompression: 4x 11,5. Springt perfekt an und hört sich einwandfrei an, aber gefahren bin ich leider noch nicht, bin noch am aufbauen. Aber laut Vorbesitzer läuft er richtig gut.
Seat Ibiza GT TDi mit AFN-Motor (110PS): 110.000 km, top, Tellerfeder der Kupplung knarrt etwas, Leistung bis zum Abwinken, Hydrostößel tickern bis ca. 5 Sekunden nach dem Kaltstart, kein meßbarer Ölverbrauch, Dieselverbrauch zwischen 3,8 und 6,5 Liter/100 km.
Polo 6N, 64PS-SDI: 82.000 km, Schrott, weil Zahnriemen unter akutem Zahnausfall leidet. Nockenwelle putt, alle Stößel durchgestoßen, reichlich Späne, Kolben und Pleuel beschädigt.
Björn
Golf GTI 1.8T (AGU): 58.000 KM ohne Probleme; muss nur mal die Drosselklappe reinigen lassen.
Hey!!!
Mein kleiner Polo mit 75 PS (MK= 3F) hat jetzt 222.000 km gelaufen!!!!
Und rennt immer noch........
Ist halt ein VW!!!!!!!!!
MKB PL Hubraumerweiterung durch schmiedekolben auf 1,9:
120.000km aufgrund gefressener zwischenwellen Zahnriemen riss=> Zylinderkopfwechesel
140.000km Pleuellager sowie Hauplager Fresser auf der Autobahn bei 240sachen=> komplette Motorkur
160.000Km verdacht auf haarriss des Zylinderkopfes=> wechsel auf Gruppe A Kopf und Fächerkrümmer (auch haarriss);seitdem 500km gefahren
Edit: Gerade eben hats mir mal wieder einen Hydro zerworfen! ich krieg nochn nen hals mit der kiste ^^
Hy !
Mein Passat Variant GT 1,8 90ps ´92 hatte ca. 280tkm bevor er 2001 Unfallopfer wurde.
M.f.G
Passat 35i Bj. 89 hat 375000km!!!
ich bin mit meinem Jetta II 90 PS RP jetzt bei 150tkm und er läuft problemlos, da staunten schon einige... Mein Vater hat nen Passat 35i mit 115PS und 2l Hubraum, der wird in den nächsten Tagen die 400tkm knacken - und auch er läuft noch ohne Probleme...
Seat Ibiza GTi 1.8 16V bj. 96 (129ps)
98750 km
läuft bisher ohne probleme..
flow
Mein 2er EV läuft jetzt erst seit 113tkm und davon 13tkm mit Motortuning. Bis jetzt ausser leichten Ölverlust keine Probs.
Mein Alter Herr fährt einen 35i PF Motor mit mittlerweile 310000 km. Und Leute, die Kiste rennt noch.
Ich habe noch einen Golf II GTI 16 Edition rumstehen, große Ansaugbrücke geändertes Ansaugrohr und ner Gruppe N. Die Kiste hat jetzt 145000 auf der Uhr, und läuft auch nochmal soviel, vorausgesetz, jemand will das Teil haben, sonnst lass ich es stehn und vererbe sie meiner Schwester. Bau grade an nen TT 
Zitat:
Original geschrieben von golf16vau
MKB PL Hubraumerweiterung durch schmiedekolben auf 1,9:
120.000km aufgrund gefressener zwischenwellen Zahnriemen riss=> Zylinderkopfwechesel
140.000km Pleuellager sowie Hauplager Fresser auf der Autobahn bei 240sachen=> komplette Motorkur
160.000Km verdacht auf haarriss des Zylinderkopfes=> wechsel auf Gruppe A Kopf und Fächerkrümmer (auch haarriss);seitdem 500km gefahren
Edit: Gerade eben hats mir mal wieder einen Hydro zerworfen! ich krieg nochn nen hals mit der kiste ^^
oh man.....*ohne Kommentar* 
1,4 Liter TDI 75 PS im Polo 6N2, 125.000 Km, Null Probleme, null Umbauten, null Tuning. Alle Inspektionen gemacht. Von Anfang an Mischbetrieb Mineraldiesel / RME (je nach dem, ob eine Biodiesel-Tanke in der Nähe ist). Kaum Ölverbrauch.
mfG Michael
Golf 2 GTD, 80PS, Bj.1990 mit 195000km, bis jetzt keine Nennenswerten Probleme, bis auf einen verstopften Dieselfilter vor 500km. Bald steht eine neue Ölwannendichtung nebst Ölwanne an (Rostfrass), der TÜV-Termin naht nämlich.